第278章 誰說文宣戰五渣

工業之動力帝國 第278章 誰說文宣戰五渣

“小遠，快去把電視打開，我們要看你在新聞聯播上變豬頭呢。”寧婉嘉清脆的笑聲在客廳里飄蕩。

兩個丫頭禍霍梁遠變豬時剛好有部里的媒體拍攝，回程時李遠玲把這事當笑話和三人講了，結果雙胞胎大為興奮，剛剛六點三刻就開始嚷嚷打開電視機。

“一定要當著全國人民的面，控訴一下我那無比凄涼的童年。”梁遠一邊笑一邊扭開了電視機的開關。

梁遠剛打開電視，門外響起了敲門聲，寧婉菲趴在門鏡上看了一眼，說了句小叔，打開了房門。

“海平回來還挺早的，我以為你得陪他們喝到半夜呢。”李遠玲坐在沙發上笑著說道。

“傅部長和華晨羅羅的副總喬治都在場，下邊的人哪敢放開了吃喝，早早就散了。”梁海平隨手把皮鞋放進了鞋架。

“你哥呢？”李遠玲問道。

“劉長河和我哥談話呢，安東分局的老秦局長要退了，劉長河可能在和我哥交代什么事情，我估摸這兩天代局長的任命文件應該會傳達下來。”

“媽，你就快晉升成局長夫人了，聽起來好威風啊。”梁遠笑嘻嘻的拍著自家老娘馬屁。

“小叔，梁伯伯當了局長，有沒有我們今天看到的那種公務軌道車當專車啊？”寧婉菲好奇的問道。

“當然有了。”梁遠替梁海平回答道。

“哇，那可太好了，我們一定要去上邊睡一覺還有做飯。”雙胞胎興奮的說道。

梁遠聽著兩個丫頭嘰嘰喳喳的說著計劃，忍不住心中發笑。

由于本溪是安東分局轄區內唯一一個較為繁華的大站，所以只要分局長出門視察。本溪站向來是必到的地點，作為盛局路內知名的窮局，安東分局局長一直在使用建國后生產的第一批公務軌道車當作專車。

在梁遠上輩子的記憶里曾經到分局長的專車上參觀過，印象最深的就是車內的辦公座椅裝飾擺設和早已共和國已經淘汰的22型車底極為類似，白色的頂棚、土黃色的地板。黃楊木刷著清漆的座椅，整個專車好似一個移動的鐵路博物館，兩個丫頭想象中的床啊、廚房啊、統統都是沒有的地。

“海平，傅部長說的首批采購一百輛長征三到底指的是單機還是雙機重聯的成品？”李遠玲把電視的聲音關小了一些，問道。

“傅部長指的是單機，相當于需要400部寶石渦軸發動機。晚上合資公司的副總喬治特意問過傅部長這個問題。”

“嫂子，一旦長征三型燃氣輪機車整改成功，華晨的產能能不能跟上？”梁海平有些擔心的問道。

“當初簽合資協議那會，在羅羅公司購買了100部寶石渦軸發動機，除去當初國產化時拆解練手的六部寶石和長征三型車上裝備的四部，華晨庫房里英國原裝的寶石渦軸發動機還有90部。”

“這一年多的時間里。我們在進行國產化時又陸續組裝了22部，華晨現有的庫存已經夠車廠生產28輛長征三型燃氣輪機車了。”李遠玲先和梁海平交了個底。

“我正打算把斯貝、太因兩個項目中的技術人員、組裝員工調整過去一部分，加快寶石的國產化進度，我估計用上兩個月的時間，合資公司能逐步的把寶石渦軸發動機的產能，從每月2部提高到每月10部，八個月后能提升至每月20部。”李遠玲信心十足的說道。

梁遠聽李遠玲說完。大致算了一下產能，七五計劃還有十八個月結束，按照自家老娘的計算，華晨在一年的時間里連庫存再生產，可以為東北機車廠提供接近300部寶石渦軸發動機，剩余的半年提供剩下的100部寶石，在華晨產能已經釋放的情況下，制造出來已經沒有什么壓力可言了。

梁遠看著梁海平臉上露出恍然的神色，知道自己小叔已經算明白了華晨的產能，說道：“小叔。我媽這邊看起來應該是沒問題了，就算產能上有點小問題還有英國羅羅兜著呢，小叔那邊有沒有問題？我記得車廠的產能一直都很緊張吧？”

“把盛京分廠整合進來之后，車廠若是加班加點的滿負荷生產，現在一年能生產50個標準編組的25s車底。就算傅部長把首批朝發夕至的直達特快全部使用25s車底擔當，車廠那邊的產能也不是問題的。”梁海平說道。

“50列直達特快編組，至少要900節車廂呢，如果全部使用雙層客車，小叔豈不是發了大財。”寧婉菲驚訝問道

“這怎么可能，部里若是把25s車底作為直達特快的指定車底，小叔搞不好會被其他幾個廠子干掉的。”梁遠大笑著說道。

25s車底的轉向架早已共享了出去，無論是長春客車廠還是南京浦鎮客車廠，都已經將自家產品的轉向架改成源自雙層客車的206s轉向架，眼下長客生產的全空調25a型車底，和鋪鎮生產的普通25b型車底都已經通過了鐵道部的環線檢測。

這也意味著東北機車廠的25s車底，在結構和速度上對另外兩家客車廠的產品沒有明顯的技術優勢，受制于空氣彈簧技術掌握有限，25s雙層客車高速行駛時上層的搖晃問題東北機車廠一直沒有徹底解決掉，使得雙層客車不宜設置成全臥鋪車廂。

可以說在傅恒宇的直達特快計劃里，25s車底是作為硬座和軟座的承載車底出現的，臥鋪車廂基本都會選擇長客生產的25a型空調車底，當然也不排除部分黑心路局為了多拉多賺不考慮舒適度，硬上25s的臥鋪車底。

“小遠，小叔大致算了下寶石動力包的成本，125萬美元一套已經接近目前的成本價了吧，萬一華晨在寶石國產化上遇到阻礙。合資公司那邊的資金壓力是不是有些大了？”梁海平有些擔心的問道。

“小叔，這事其實我媽最明白了。”梁遠對著自家老娘努了努嘴巴。

長征三這次試跑原本只是梁遠為了自己老子升官，搞出來的政績項目，在梁遠的計劃里未來的青藏鐵路才是長征三最終的目的，因此也沒和梁海平提及維修、維護等問題的細節。梁遠根本沒想到傅大部長打算利用長征三提前開啟“豬群”。

“就算寶石降功率延壽成功，以8000小時的大修壽命來說最多兩年、甚至一年就要大修一次，東風4b內燃機大修時，動力系統就要消耗掉100萬元的費用，華晨動力包大修一次怎么也得200萬，一百個動力包就是2個億。”

“旋轉式做功的燃氣輪機在使用年限上。比往復式的柴油機壽命更長久，只要不出事故，一臺長征三至少能用上30年，而且我們升級動力系統也比柴油機方便許多，更換葉片材質，選用更好的風扇氣動結構。未來添加中冷回熱等等。”

“所以說，小叔，搞透平類發動機，全新設備賣多少錢不是最重要的，占有率才是大頭，如果以后部里能采購我們1000個動力包，搭配成500組牽引機頭。單憑維護費，華晨每年的收入就有十多個億，在鐵路領域，只要我們維持住寶石動力包在綜合指標上，和主流柴油機的技術標準不相上下，這就是一張無比穩固的長期飯票。”梁遠笑吟吟的說道。

現代社會的文明根本是建立在能源利用的基礎之上，動力巨頭在市場上的攻城略地，和挖礦有些類似，在大多數情況下，每賣出一套設備就相當于建立了一個源源不斷產出現金的礦點。

一般來說。想獲得透平類發動機的維護能力，最現實的方式就是自己變成透平動力的生產廠家，正是這種極高的維修、維護技術門檻，使得后世羅羅、ge、普惠三大動力巨頭每年數十億美元的利潤中，超過八層成皆來自于售后服務。因此盡力使自家產品應用在更加廣闊的行業上才是動力巨頭們盈利的終極方式。

當然，某人念念不忘的燃機免費維護屬于透平行業里的核武器，一旦放出去絕對是一起玩完的大殺器，搞不好整個行業都有重啟的危險。

幾人閑談間，新聞聯播無比熟悉的旋律準時響起，在羅京按部就班的介紹完國家領導人的去向之后，第一條實事新聞就是鐵道部突破了高速鐵路200公里/小時的速度關口。

“今天下午一點零七分，在哈大鐵路遼寧_省_內的林盛堡段，盛京鐵路局本溪列車段所屬的長征三號燃氣輪機車創下了時速202.17公里的速度記錄，正式突破高速鐵路200公里/小時的速度關卡，標志著我國在高速鐵路領域獲得了重大突破。”

電視里，羅京富有磁性嗓音在播報這條新聞時略顯清揚。

人生在世的生存基礎，無非是衣、食、住、行四個字。

在八十年代末、九十年代初，高速公路網絡在共和國版圖上略等于無，民航基本還是各單位一把手、二把手的專屬事務，只有鐵路，才是龐大的共和國民眾、一般公務人員出門時必不可少的交通工具。

已經掉進這個世界三年多的梁遠，完全可以理解羅京語氣上的輕微波動，可以說鐵老大的赫赫威名基本都是在這個年代積累下來的。

“在新中國成立不久，中央下定決心要把鐵路修進西_藏，長征燃氣輪機車項目是青藏鐵路計劃中十分關鍵的一環，從六十年代起，中國鐵道部開始研制適合運行在高原地區的燃氣輪牽引機車……。”

伴隨著羅京的解說，電視上，鐵道部當年研制長征一、二型的相片和兩車試車時影像快速閃過。

“長征一、二號原型車皆毀于大火，面對這種無比艱難的局面，鐵道部決心迎難而上，在東北機車廠繼續開展燃氣輪機車的研制工作……從1964年在圖紙上畫下第一筆痕跡算起，廣大科研工作者在燃氣輪機車上奮斗了二十余年，終于奠定了長征三號成功的堅實基礎。”

看著電視上長征二號燒焦了的殘骸，迅速換成迎著午后斜陽呼嘯而來的長征三，梁遠整個人都要呆掉了……，鐵道部的文宣太給力了，這段新聞要奮斗有奮斗要煽情有煽情，簡直絕了。

“長征三號試車的成功使我國成為繼美、英、法、蘇之后，第五個成功研制出燃氣輪機車的國家。”

新聞的最后，羅京代表鐵道部許下了一個美好的諾言，七五期間，共和國第一條準高速高速鐵路有可能投入營運。

“最后那段看到小叔了，可惜，我們和小遠的鏡頭被掐掉了。”寧婉嘉惋惜的說道。

隨著電視上的長征三越過月臺漸行漸遠，這條關于鐵道部的重磅新聞徹底結束。

“英明的領導、勤勞的員工、嘔心瀝血的科技工作者、煥發了第二春的大型國有企業，連小叔都露臉了，我這個正牌的幕后黑手居然連個鏡頭都沒有一個，簡直太吝嗇了。”梁遠隨手關掉電視，對著梁海平吐槽著。

“明兒小叔給央視打個電話，讓他們來采訪下中國最大的萬元戶，怎么樣？”梁海平笑著說道。

某人純屬得了便宜沒賣乖，哪敢接梁海平這個話茬，嘿嘿一笑、轉進如風。

“小叔，既然我爸升官了，長征三這事兒算是暫時結束了，下周開始小叔還得回歐洲去，和mbb的協議馬上就簽了，這事少了小叔可不成的。”梁遠說道。

“小遠，這回部里可真把心思放在長征三號上邊了，傅部長今天晚上還和我說，要人給人、要錢給錢、要政策給政策，唯一一點要求就是早日拿出改型機頭。”

“小叔對航空工業又不是很懂，周遠航、孫卓霖他們都是專科出身，眼下全在歐洲，小叔再過去意義也不大，還不如在車廠這邊給華晨盯著呢。”梁海平說道。

李遠玲聽梁海平說得有道理也頻頻點頭，補充道：“現在商飛就是個空殼子，除了mpc75團隊，人都沒有幾個，遠嘉那么多高管在歐洲還不夠你指使的，大老遠的折騰你小叔過去干啥。”(