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無限升級科技 第137章 鯤鵬二號
威廉·拜爾德給出的建議非常簡單。
1.鯤鵬航空發動機公司以現金的形式收購英國退出去的空缺,以及新增20的股份,占空中客車集團總股本的40。
2.鯤鵬航空發動機公司為其提供最新一代的鯤鵬二號渦扇發動機。
3.鳳凰航空在兩年內,幫助空中客車奪回30的占有率。
4.鳳凰航空在三個月內,幫助空中客車設計一款吊打波音737的民用客機(收費項目)。
5.鳳凰航空與空中客車結為全球戰略性伙伴,在有波音公司競爭的領域和市場相互扶持。
威廉·拜爾德的提議早已與姜大鄴溝通好了的。
對姜大鄴來說,能夠填補英國的空缺,就已經很滿足了。
畢竟,賣發動機更賺錢,在歐洲造
這些人真的是華夏人高高仰望的存在嗎?
烏克蘭的航空工程師們居然落魄至此。
居然淪為是全世界最卑微、最弱勢的一批科研工作者。
他們自己國家的航空工業已經徹底沒落,歐洲和北美也是人才濟濟,唯有華夏是他們最后的指望了。
老毛子這一次比較厚道,只要100瓶長生仙釀,純當做勞務費。
畢竟,那么多人過來,車馬費也不便宜。
國內其他的企業挑走了剩下的1萬多名工程師。
至于其他的,都退了回去。
根本就不需要那么多,華夏國從不缺這些高級知識分子。
只是缺少學科的帶頭人,以及那些弱勢項目的工程師而已。
雖然,某些方面還有些不足,但比起全世界渦扇發動機還是高出了一大截。
至少在功率方面,它穩居世界前三。
姜大鄴可不希望這一款鯤鵬二號出現任何意外。
所以,他再次啟動系統幫忙重新改良了設計。
現在的鯤鵬二號功率穩定在kN427kN左右,燃油消耗量沒有多大變化,體型也差不多。
皮爾森看完鯤鵬二號的性能介紹后,心中就已經有了想法。
既然,英國現在有退縮的想法,那就成全他們吧。
至于40的股份,那簡直就是小意思啦!
反正英國佬手上肯定不止20,要不他們也不會這么跳腳。
等到時候跟華夏人來一場雙簧,說不定還可以大賺一筆。
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