第六百七十一章 榆關走廊

權宋天下 第六百七十一章 榆關走廊

打扮得一清二楚，顯出端莊模樣的郭筠還是很招人喜歡的，她以讓人完全挑不出錯誤的禮儀，拜見了大將軍與各位叔叔伯伯，還有陳耀的兄弟們。

大部人都不在南京府，這也讓郭筠私底下松了口大氣，不過很迅速地便與楊淑真與楊淑琳姐妹，建立了極為深厚的友誼。

彼時，多泉子與捕魚兒海的大戰還未結束，形勢雖然緊張但并不緊迫。

大烏泰與特地從遼南趕回南京府的梁申，為剛成為夫婦的陳耀與郭筠，張羅了一場還算盛大的婚宴。

在南京府呆了一個月不到，陳耀便帶著郭筠來到錦州。

錦州一向是東北最重要的門戶，也是中原進入東北的唯一通道。

但是，這只是對于中原王朝勢力而言。

對于出身自東北山林或是草原的蠻族勢力來說，一旦以東北之地攻占中原之后，錦州自然就沒那么重要了。

這里，無非就是一個交通要道而矣。

尤其是攻下中都，占據整個東北之后，錦州對于蒙古人來說，就顯得更加無足輕重。

但是，對于南京府來說，錦州卻是一個不得不守的門戶。

守住錦州，就意味著將南京府的防線往前移了五六百里。

守住錦州，就意味著以后南京府就可以完全按著自己的想法來規劃整個東北，以及高麗。

守住錦州，就必須先占據錦州至海陽長達近四百里的榆關走廊。

自窩闊臺為汗之后，便開始在蒙古國管轄區域內，推動驛道的建設。蒙古以騎兵立國，道路狀況對于軍隊的重要性來說，不言而喻。

淮水以南，之所以一直攻打不下，一個很重要的原因，就是蒙古人的戰馬無法順利渡過淮水，以及長江。

無論是和林還是燕京，對于東北的管理，一直處于粗放式的狀態，就是受限于進出東北的糟糕道路。

如今，和林至燕京的驛道已經修建完成。下一階段，必然是修建燕京至中原各地的驛道，而燕京往東北的驛道，一定會修。

只是什么時候修，大概沒人知道。

承建燕京往錦州的驛道，正是時候。

秦滅六國后，秦始皇曾下令大修馳道，但是自無終往東北的通道，最終只修到了碣石，而未能貫通全程。

這個碣石，也是當初曹操痛吟一首傳世佳作的那個碣石。

金太宗時，曾在此通道上置驛，但并未完成整個榆林道的修建。這條路，實在是太難修了。

整條通道，背山面海，丘陵起伏，形勢險要。

沿途河流密布，四處是河床、沙石、雜草、淤泥與浮柴。稍微一場雨，便是洪水成澇。

當然，陳耀不會以南京府的名義來承建這條長達近四百里的驛道。

出面承攬這個大工程的，是錦州張家。

立足錦州數百年的張家，曾是錦州的第一豪族。

五十年前，張鯨在錦州反金，自立為臨海王，歸附蒙古后卻被以謀反罪誅殺；其弟張致又自稱漢興皇帝，興兵反蒙，歸附金國。不久，這個張氏政權就被木華黎率兵剿滅。

自那時起，錦州張家便一蹶不振。

但是張氏大族，其子弟與旁支依然分散于錦州各處，乃至東北其他州城。

數年前挑動南京府內亂的張靖，便是張氏族人。

而如今，還能公開代表張氏族人的，就是張靖的族弟張赫。當時跟隨張靖一起在南京府發動內亂，被捕后投入勞役營。

只是，外人不知道的是，張赫如今已是南京府派駐合蘭縣的代理縣長。再有兩年，若是沒有失誤，一個正縣長職位是跑不掉的。

與張赫一同被投入勞役營的，還有一個張氏的旁支張一丁。此人原是張靖的管家，從勞役營出來后，在海東學院任教至今，算是勤勤懇懇的教書育人了數年時間。

此次出面攬下這個工程的，就是這位張一丁。他的副手，則是在南京府商業開拓上屢建功勛的丁慕。

張一丁與丁慕，代表的當然不是南京府，而是錦州張家。

他們為了拿下這個驛道修建工程，準備了一套極為詳盡而且誘人的承攬方案。

這個方案徹底打動了燕京行省的中書令劉敏。

張家承諾，會在半年內修通海陽至錦州四百里的驛道。

驛道修筑的所有人工、材料費用由張家自行籌措。在修建驛道的同時，還會參照和林至燕京的修建標準，每五十里建一驛站。

張家的要求，或者需要燕京行省付出的，其實并不多。

一是，允許張家征召錦州百姓三千人，進行驛道的修建。

第二，允許張家在驛站邊上修建客棧與車馬行，為來往行人提供有償服務。

第三，張家今后有權參與中原所有驛道的修建。在同等條件下，燕京行省應當將承攬權交由錦州張家。

錦州張家，為此專門成立了一個商行“張氏車馬行”。

客棧與車馬行，就是陳耀將南京府緝偵體系，從石忽酒樓剝離之后，開始重新經營的一個諜報體系。

驛道修到哪里，車馬行就跟隨設到哪里，緝偵局的網絡將會以一種更隱秘的方式，重新布置到中原的每一個角落。

行省中書令劉敏，年四十六歲，出身于成吉思汗的“怯薛軍”，算是蒙古國漢人官員中，跟腳最強的少數人之一。

此人在成吉思汗時，就曾出任燕京路征收稅課、漕運、鹽場、僧道、司天等事。窩闊臺汗時，主持了和林城的修建，又被任為燕京行尚書省中書令，與牙剌瓦赤共同治理漢地。

牙剌瓦刺被罷逃離燕京后，劉敏便成為整個燕京行省甚至是整個中原的最高行政長官。

劉敏對于張氏車馬行的這個修路方案極為重視，如果這個方案可行，不僅可以為蒙古國的驛道修建減輕了巨大的財政壓力，還能極大的提高驛道的修建速度。

“站赤”制度，是成吉思汗定下來的必須在境內實施的一項制度。

如今，蒙古國的擴張速度，已經遠遠超出驛道與驛站的建設速度。

有人愿意主動修建驛道，對于行高官官來說，不蒂于雪中送碳。

為此，劉敏特地將自己的副手——燕京行省郎中楊閔，任為臨時總管，全權負責與張氏車馬行的對接。

這個楊閔，出生于錦州。年不過二十，做事認真負責，細節尤其到位，而且從不參與權利的爭奪。

除了有些貪瀆的小毛病之外，一切都讓劉敏非常的滿意。

年輕人，誰能沒有一點小毛病呢？對此，劉敏反而更加放心地使用。

兩年時間，劉敏便將他直接提拔到行省郎中的高位。這也是當年姚樞在燕京行省時所擔任的職位。

只是，劉敏不知道的是，這個楊閔，卻是海東學院第一批畢業生的最優秀者。為此，他還被趙權贈予表字：“辰東”。