第21章 旱澇保收的退路

開局一條小漁船 第21章 旱澇保收的退路

連打掃衛生帶安頓貨物，顧鯤手下三人一直忙活到深夜時分，才算是搞定一切。

這房子是92年裝修的，家具也早就搬進來了，原本要作為海關的福利分房。

如今被顧鯤買下，倒是方便了他，不用擔心新裝修油漆散味兒的問題，直接拎包入住。

最讓人滿意的，是預留了專門裝空調的位置，以及使用管道燃氣的熱水器——因為樓盤就位于南沙港區，直接連港務局的液化氣管道。

能裝空調，能洗熱水澡淋雨，以94年的條件，還能要求什么，這5萬塊花得太值了。

“哥，咱終于住上樓房了，我都不想回蘭方了。”

洗白白后的顧盼，在床上打滾了好久，依然不能緩解內心的興奮。

平時在家她哪有條件洗這種爽快的熱水淋浴呢。

一想起在蘭方住的還是那種木樁架起來的高腳水屋，顧盼就有一種叛國哦不是棄暗投明當華夏公民的沖動。

“瞧你那眼力見兒，這不是國家的功勞，是錢的功勞，別感謝錯了對象。”顧鯤笑著敲打了妹妹一句，

“只要有錢，回蘭方我們一樣能住好房子。至于國籍也肯定是咱蘭方這種鼻屎小國的更方便。稀缺，可操作性逆天。

你看看人家李家坡的護照，全球免簽含金量最高。西方國家大多給免簽，華夏也給它免簽，就是這個道理。”

顧盼才念高一，不懂那么多大道理，只能是哥哥說什么她就聽什么。

兄妹倆剛聊了兩句，龍五和陳麗滿頭大汗走進主臥，跟顧鯤匯報。

龍五說話比較直來直去：“船長，東西都安頓好了，你看沒什么事兒，我們就回船上了，船上雖然沒什么值錢東西了，太久沒人看也不行。”

陳麗比較細心，等丈夫說完了才請示：“還有，我們回船上之后，是不是該做回程補給準備了？您可是三個月之內，就要買到新船、把那張臨時不靠許可證轉正呢，這幾個月恐怕得拼命干了。”

聽了陳麗的話，顧鯤也在內心飛快估算了一下自己的現金流。

這次來，賣海鮮的收入，一共是兩部分。按本國捕獲處理的那部分，收入17萬；按進口處理的那部分，跟徐鋒交易，一共是38萬。

不過這部分還要按指導價的13%繳納關稅，大約是1萬多塊錢。（因為指導價比實際成交價便宜好幾倍，海關的人不識貨）

全部加起來，魚獲的凈收入53萬。

剛才下午的時候，顧鯤又去漁政管理處，憑著在威沙群島時拿到的收據和文件，領了上繳聲吶的獎金，大約是八萬塊錢。

不過買房子帶家具花了5萬塊，顧鯤還準備再買個空調和其他電器，所以要留出1萬塊家電采購預算。

全部加減相抵，這次來華之后，還剩下55萬人民幣的現金。

另外，他在蘭方還有四萬多令的馬來幣。

而他想買一條500噸級左右的新船，起碼200多萬人民幣才夠，缺口還是挺大的。

但顧鯤并不擔心錢的問題。

他知道，賺錢不是靠一位拼命賣力、當奮斗逼就行的，更要靠腦子。

對他來說，開著漁船從華夏一路撈魚回蘭方賣，這段南下返程的收益完全就是雞肋，跟北上的生意不能比，自然也就配不上讓他親自開掛。

他需要更加利益最大化的安排。

于是，顧鯤就智珠在握地吩咐：“返航的事兒，我打算這樣安排安排——明天你們先帶船回去，我打算在粵州休養一星期，到時候再坐飛機回去——我傷還沒徹底痊愈，反正也下不了水，與其在船上顛簸，不如徹底靜養一周。”

磨刀不誤砍柴工，身體是歌命的本錢嘛。

龍五一聽就有些惋惜：“船長，可你聽魚的本事比我強太多了，要是就我和阿麗回去，一路上估計都抓不到什么魚，而且人手也不夠啊。”

顧鯤：“沒讓你們抓魚，你們有機會，方便的話，能抓就抓，抓不到也無所謂。這次回程，我給你們想到了一條新的賺錢路子。

利潤跟販蘇眉和青衣當然沒法比，但勝在旱澇保收，而且不用我親自坐鎮，這事兒也能做——這也是對你們的一次考驗。”

龍五和陳麗都是眼神一亮，很是積極：“船長您說，您想出來的招，簡直就沒有不靈的。”

……

第二天一早，南沙漁港碼頭。

龍五和陳麗采購了一共五噸生活補給物資，做好了起航準備——即使這五噸物資，也不是給他倆回程時用的，更多是準備路過威沙群島，賣給當地駐扎人員改善生活條件、擁軍的。

而剩下的船艙都被騰出來，裝上了足足1000桶柴油。

船本身的油箱，當然也加滿了柴油。

“這就是您昨晚說的旱澇保收的生意？沒什么風險吧？”龍五看著一桶桶的油裝上船，忐忑地問。

顧鯤很有把握地說：“當然沒風險，這是出口，又不是進口。而我們蘭方是沒有關稅的，兩邊都不礙事，這是最清白的生意了，只不過一般人想不到抓這個時間差。”

顧鯤打的主意，就是當他本人不在船上坐鎮的時候，讓船販賣柴油賺差價。

后世漁民，因為國內油價貴，出海遠洋捕撈幾乎都是在外國加滿油才回來的。

而且人家不但加滿，還在船上擺一堆油桶，說是“儲備自用”，那法律上也是明確允許的。這就跟出國到關稅低的國家買點電子產品，只要你是帶回來自用，而不是轉賣，那都不算走S。

（但是有一小撮不法分子，名義上儲備自用，實際上回國后倒賣，這就是不法行徑了。就跟營利性的代購，理論上也是犯法的。顧鯤是絕對不會做這種事情的。上述只是普法。）

更何況，顧鯤如今面臨的情況，是華夏油價便宜，外國油價貴，他做的是出口，那就更是天經地義了。

陳麗顯然更快理解了老板的算計，在一旁小聲心算：“現在蘭方柴油折人民幣1塊4，粵州1塊2，賺兩毛差價。一桶150升就是30塊，一千桶就是3萬死利錢。

而且蘭方有上千條柴動漁船，柴油這種大宗貨完全不愁銷路，果然是門好生意啊——不過，這么好的商機，為什么別人就沒發現呢？老板，您的眼光真是神了。”

顧鯤智珠在握地笑道：“那是因為人民幣匯率暴跌，才剛剛50幾天呢，對于蘭方人來說，這是發生在外國的事情，沒人注意到很正常。而且，一直到去年，華夏買東西是要憑票的。那些消息不靈通的外國人人，說不定高估了在華夏進貨的難度。”

1994年，是一個社會變革劇烈的年份，除了價格雙軌制、匯率雙軌制雙雙取締之外，還有一項影響全國人民生計的大事，那就是所有的計劃經濟票證，也正式全部作廢了。

偏遠地區，糧票肉票油票這些計劃經濟時代的產物，一直拖延使用到了1993年，然后翻過篇來才正式徹底廢除。從此在華夏大地上，只要是可以合法買賣的東西，你拿著錢就能買到。

人民幣的貶值，跟放開票證限制，也是有關聯性的。因為社會上突然有一股此前被計劃壓制著的購買力釋放出來了，用于買東西的錢就變多了，物價肯定要上漲，錢當然也要順勢貶值。

只不過，其他跟普通人生活息息相關的物資，價格調整很迅速，基本上1月份就在市場的自然博弈中調整到位了。

而汽油和柴油價格卻調整遲緩。

這是因為當時私家車極少，絕大多數的車船都是經營性的。國家為了保障生產有序，自然要求虧本補貼也得保障油價不漲。而華夏石油總公司又財大氣粗，稍微虧幾個月幾乎不痛不癢。

最后是到了二季度，發現因為國內油價比周邊國家低，連好多外國船都來華夏加油了，再補貼下去，那就等于其中一部分補貼款補給了外國船主。華石油這才連忙漲價，從1塊2上調到1塊5。

所以，只要保密工作做得好，顧鯤可以獨占這條從華夏到蘭方之間的油價差價商路，持續賺上三個月的小錢。

龍五在老婆的幫助下，好不容易把這個賬算明白，但還是覺得老板有些小氣了。

他疑惑地問：“船長，可是你捕魚一趟就幾十萬純利了，你何必還盯著這一星期兩三萬純利的小錢呢？這不是撿了芝麻丟了西瓜嗎。”

顧鯤得意冷笑：“幾十萬不是誰都能賺的，那得是有我這樣的聽魚技術、圍網水平，還要有我的尋找客戶和談判的能力，這是不可復制的。

如果我只有一條船，我當然可以專注于捕魚賣錢，可是如果我想趁著這幾個月、快速加杠桿擴大生產呢？要是我租了第二條船、第三條船，沒法每條都親自坐鎮呢？

要是我讓你當其中一條船的船長，你能保證只用兩三個船員、每周給我上繳三萬凈利潤么？”

龍五一時語塞，不得不承認老板說得對。

顧鯤的巨額收益，是建立在他幾乎如同開掛的本事上的，那是老天爺賞飯吃，無法規模化復制。

沒開掛的正常人，捕魚哪能有那么高利潤？肯定還是販油單位時間賺得多了。

顧鯤的思路，顯然才更像是一個當大老板的，時時刻刻想著怎么找可以復制和擴大經營的路數，而不是光靠個人武力值吃飯。

顧鯤見說服了手下，便繼續分析：“而且，你們能夠把這條商路跑通的話，以后的生意就可以規模化復制了。我們可以多弄幾條船，錯開航程時間差。

我本人只跑從蘭方來粵州的北上路線，而把南下回航路線托付給你們打理。每次我到粵州后，，坐飛機回古晉。

如此一來，每艘從蘭方出發來粵州的船，都能專注于捕魚，專注于尋找馬來熱帶魚，甚至是海上過駁采購馬來熱帶魚。每艘從華夏回航的船，都能先運1000桶柴油保本小賺，這不就把我捕魚的天賦發揮到極致了么。”

顧鯤已經算過了，因為蘭方當地海鮮不值錢，所以回程就算有他本人開掛抓魚，最后綜合算下來，利益也只有來的時候的四成左右。

既然有異能的掛逼只有他一個，那當然要把掛逼的利益最大化了，也就是他只操心從蘭方來粵州的半程。

至于回去的時候浪費一張飛機票，不過八百塊錢而已。跟增收的部分一比，完全忽略不計的。

賺大錢的人就是要舍得下本。如果為了節約成本而蠅營狗茍，能成屁的大事。