第九十章新能源行業改革勢在必行,石墨烯-硫鋰空氣電池

我復活了科學家 第九十章新能源行業改革勢在必行,石墨烯-硫鋰空氣電池

等蘇晟和特撕拉聊完天，他對伏特三人說：“今年榮光學院不準備招生，我申請榮光學院為特殊大學階段教育高校，因此，每年六月份會招生納新，會組織一次特殊考核，參考學生不限制年齡、地域、學校等一切因素，考核內容由你們來決策，榮光學院要天才，真正的天才，而非應試成績分數高的，所以，三位需要等候一年，期間，我會給三位教授申請一座物理研究院，你們不用整天待在封閉的虛擬實驗室。”

轉頭對特撕拉說：“特撕拉教授亦然，你可以去和布洛克教授合作研發新能源技術和新動力引擎技術，而需要研發安防科技時，再來虛擬實驗室。”手機\端一秒記住《》為您提\供精彩小說\閱讀

伏特、特撕拉四人點頭頷首應是。

轉天、開學、報道注冊，開完班會，宿舍又恢復成往昔模樣，學霸茍福貴白天圖書館學習，晚上跟“小表妹”視頻聊天，肉麻話一堆接一堆，撩騷一套又一套，而另外倆，整天忙學校社團活動，就他較為清閑。

拜訪李恒老師后，蘇晟直接去找教導員請假，“孫導，請半個月，我有私事要辦。”

“不準！”

孫玉年齡二十七八，容貌中上，漢東籍，南大心理學碩士畢業，來校第三個年頭，說話極為“霸氣”，機電工程專業八十余位和尚，在她威儀下，戰戰兢兢，小心翼翼，度日如年，沒辦法，學分被她緊握啊！

“孫導，給你這個。”

“校長批假條？蘇晟，你能量很大嘛。”

有榮光科技招牌往那一放，校長笑瞇瞇筆走龍蛇，愉快的簽下署名，畢竟不久后“蘇晟”名字，就會掛在杭大知名校友的榮譽欄上，蘇晟就是杭大驕傲，杭大的光榮形象、金字招牌，所以，面子必然要給滴。

“哈哈，不值一提。”

孫玉把請假條批準單放在一旁，“校長批準，按理說，我沒資格不準，但我希望，作為17級機電一份子，能幫我個忙，為專業爭光！”

“您說說看？需要我做什么？”蘇晟頗感差異。

“紅字頭文件，要求當代大學生在新時代背景下，積極參與創辦新科技企業熱潮，為華夏科技、經濟的發展添磚加瓦，而你，我看著就合適，你就作為咱們學校代表去參賽吧。”

孫玉從校長那里得知蘇晟身份后，自然明白蘇晟動輒請假緣由，帶班帶出個首富級人物，心里固然感慨萬分，但作為輔導員，只要蘇晟在學校一天，就是她的學生。

“可我……”

“別忙拒絕，此次紅字頭文件下達，與你有關，我跟校長反饋過，就你來，最合適。”

“跟我有關？”

“你的榮光喚醒全民科技熱，以科技創業，三月登臨獨角獸行列，掀起高新科技熱潮，上頭意思，估計就是想趁熱打鐵，發展科技經濟，一來科技強國、興邦，二來促經濟繁榮發展，增添大學生就業創業機會和崗位，你知道的，每年畢業季，大學生就業問題都是學校和上級領導最頭疼的難題。”

蘇晟笑呵呵說：“您難道想讓我拿榮光參賽？那干脆讓評委組把冠軍獎杯直接頒發給咱們吧。”

“……咳咳，你可以，嗯，隨便讓你可以團隊研發一項新技術，不就行嘍？”

孫玉被蘇晟一說差點就答應，但又不得不忍住，開玩笑，用榮光去參賽，不等同大人欺負嬰兒嗎？

“容我想想……”

“蘇晟，我給你說，別猶豫，上頭對本次比賽的扶持力度特別大，主辦方為京城總科技部和工信部以及教育部聯辦，獲獎前三會掛民營科工執照，你應該清楚意味著什么！”

科工執照相當于國營科技企業執照，不需要地方科技、工信部門和稅收部門管轄，就比榮光芯片的京畿執照牌的威懾小些。

“而且，能免五年企稅哦！”

蘇晟眼睛一亮，“孫導所言當真？”對他來說，免稅比科工執照誘惑更大。

“紅字頭文件有科技、工信以及教育三部公章，不可能作假，更不可能說話不算數！”

“好，麻煩孫導幫我報名。”

“想好創業方向和注冊好公司名稱后，跟我聯系。”

蘇晟搖頭，“不用等，就現在，創業方向為新能源＆動力行業，換句話說，車企！而企業名字叫做特撕拉＆布洛克集團，簡稱特布集團。”

孫玉：“……”

“新能源？車、車企？蘇晟，你沒跟我開玩笑吧？”

“沒開玩笑啊，您幫我報名就成。”

說完，蘇晟告辭離開，而孫玉則整個不好了！車企？！車企是什么人都能干的嗎？

龐大的資金流支柱，高精尖機床流水線，頂級精英科研人才……

然而，孫玉突然意識到，蘇晟貌似、真可能搞出來！要錢？榮光日進斗金；要人，強大科研團隊侯著；要設備……有錢，啥設備都好說。

期待！

蘇晟帶著特撕拉到榮光科技實驗室后，給大家介紹特撕拉教授認識。

“特撕拉，你們應該不會陌生，以后榮光科研團隊再添一份子。”

特撕拉主動和大家熟絡，半個小時后，布洛克匯報新能源項目進度，“石墨烯電池技術體系開辟，目前第一款石墨烯電池技術為，石墨烯硫鋰空氣電池！耗用率0.02，轉化率99.97，速充技術和伏特教授、安培教授以及歐姆教授和長庚先生探討過，將速轉率降低80以上，可以降低到半個小時以內，但距離我們研發目標10分鐘，仍然具有較大距離。”

蘇晟對轉損、化轉之類字眼，稍微有些陌生，不清楚具體的性能指標，便問：“咱們分類項目的車載電池如今性能參數如何？比當下電池又如何？”

布洛克舉例解釋說明：“當下車載新能源電池主要分五種，鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳鉛電池、鋰電池、磷酸鐵鋰電池以及燃料電池，但這些電池本身各有弊端缺點。

如鉛酸電池，盡管成本低、技術成熟、可量產，但其比能量、比功率以及能量密度都非常低。

而鎳鎘電池和鎳鉛電池，環境污染性較大，但性能比鉛酸電池要好，并且能量產，所以目前主流市場半數都在用它們。

鋰電池，具有電壓高、比功率大可達165W·h/kg，為氫鎳電池三倍余，體積小，質量輕，循環使用次數高，無污染等優點，但可惜安全性能方面較差，弗如傳統電池，受環境影響較大。

而如磷酸鐵鋰電池，能量上不如鈷酸鋰電池，但安全性能高，成本低，可循環2k次以上。

至于燃料電池，雖說永久可以循環使用，但轉化率太低，沒怎么被大范圍使用。

可以說以上物種市場上常見電池具體性能參數，以在50Ah到150Ah存量浮動，其比能量范圍較大，最低可達30W·h/kg，最高可達960W·h/kg，其放電電流密度一般可達60～550mA/mm2，循環使用次數大概在600到3000范圍內，續航里數在200到1500Km左右。

而充電方式為交流和直流兩種，國產充電時長范圍在5－10小時內，國外能源電池技術較好些，尚需3到8小時，如若增添電池斑組，會在快充模式增蓄電流，以達到短時間內快充模式，持續續航較短里程！”

蘇晟可以聽懂這一點，大概就像前世手機商說“充電兩分鐘，通話兩小時”的意思。

布洛克接著說：“而咱們的電池技術，石墨烯硫鋰空氣電池，整體技術參數和性能參數比，要比市場所有新能源車載電池性能高三到五倍以上，而且不受惡劣環境因素影響，循環使用次數較高可達5000次以上，唯獨快速充電技術，我不滿意，尚需半個小時才能充滿。”

蘇晟：“……”

人家都需要5－10小時或者3－8小時去充滿，您老半個小時充滿竟然不滿意？不愧是“完美主義”布洛克啊！

有此電池在側，一旦面世，新能源行業改革，勢在必行！