第一百八十五章 有源相控陣雷達設計制造

大國戰鷹 第一百八十五章 有源相控陣雷達設計制造

覃天聽得心里咯噔一下，差點把林靜給推開了:“開房我們兩個”

林靜好像又清醒了一點:“對，開房啊!我這樣子不敢回去，我怕我媽會罵我，我可以給她發個信息，說是今天晚上加班，就行了。”

“這……”覃天有些為難，不過最終還是帶著林靜，打車去市區的酒店開了房間。

當然了，也只是給林靜一個人開房，覃天等她睡著了就離開了。

伴隨著新型戰斗機一個個的立項，國產有源相控陣雷達的研發，也必須要加快了，還有無源相控陣雷達的性能提升，改進，也在加快進行，因為現在的國產無源相控陣雷達，也還沒有達到實用的地步，還無法裝機。

現在殲十B戰斗機已經正式立項，等著雷達用呢，所以空軍又把覃天，派到了國產相控陣雷達的研制單位去指導工作。

要知道在兔子航空工業體系中，機載雷達一直是非常弱的，只有一家雷達設計研究所，而國產戰機，還有預警機雷達，更多的還是讓電子科技集團的十四所來幫忙研制。

所以覃天要到這兩家單位去，為他們提供設計和技術上的指導。

覃天這次也帶著助理林靜一起，畢竟她可是很好學的，覃天也希望能夠把她帶出來，讓她成為空軍裝備專家里面，最頂尖的，將來可以獨擋一面。

覃天和林靜先是去了金陵的十四所，要知道十四所可是大名鼎鼎的，國產空警2000預警機的雷達系統便是由十四所來研制的。

再過兩年，空警2000預警機不出意外就會定型了，這可是十四所的大功勞。

當然空警2000的預警雷達是不錯的，只是載機平臺差了，而且也只有四架伊爾七六運輸機可以用于改裝，所以產量最多也就四架。

現在最重要的還是要盡快完成運九中型戰術運輸機的研制，這樣就可以在運九的平臺上，裝上先進的有源相控陣預警雷達，研制出一款更好的預警機了。

畢竟百噸級的戰術運輸機，雖然個頭比伊爾七六運輸機小，但是航程，續航時間，卻是要大大超過伊爾七六運輸機的。

所以對預警機來說，是更好的平臺，而且它是國產的，不會受制于人，現在想搞伊爾七六來改裝也不行了，只有用國產平臺。

當然，國產有源相控陣預警雷達雖然研制成功了，但是國產有源相控陣火控雷達，卻是要難得多。

這是因為戰斗機的機載雷達，要求尺寸非常小，畢竟機頭就那么一點空間，而且還要控制成本，畢竟它是要大量的裝備，不像預警機也就幾架，十幾架，成本高一點還可以接受。

戰斗機，可是幾百架，上千架的裝備，如果成本高了，根本就裝備不起。

對于相控陣雷達，特別是有源相控陣雷達來說，最重要的就是降低制造成本，還有提高可靠性，提高使用性能，在這方面，兔子還遠遠落后于鷹醬，也落后于歐洲。

不過現在有了覃天的加入，這一步代將會大大的加快了。

F22戰斗機使用的有源相控陣雷達，是世界上最先進的，它有兩千個發射接受模塊，現在國內制造一個發射接受模塊，成本就是幾千塊，而鷹醬只要幾百塊，這都是指的兔子幣。

所以如果國產有源相控陣雷達，哪怕是能夠解決設計制造的問題，成本也是難以控制，因為就算是殲十C戰斗機將來用的，裝一千個模塊，那也要幾千萬兔子幣。

光是雷達天線就要幾千萬，整臺雷達算下來，得一億多了，要知道一架殲十A戰斗機，現在的制造成本才一億多呢。

雷達就要比戰斗機貴了，這肯定是不能接受的，必然要降低十倍的制造成本，才可以大量的生產和裝備。

這還僅僅是成本上的問題，現在兔子的電子工業，還沒有解決有源相控陣火控雷達的設計技術問題，特別是小型化，多功能化的問題，畢竟火控雷達，要與航電系統交聯，要具備各種先進的性能，不是那么簡單的。

兔子的機載雷達，發展得非常緩慢，在建國初期，空軍和海軍航空兵，長期只能靠殲五，殲六，這些仿制而來的戰斗機，面對圖22乃至圖22M的威脅，空軍對當時在研的殲九等新型戰機雷達的要求，并沒那么多。利用更大的雷達孔徑加大探測距離，能引導研制中的霹靂4中距攔射導彈就可以。

其實在當時，第一個提出多功能機載火控雷達要求的，是海軍航空兵。

當時的強五B攻擊機，是海軍的型號，它是一款魚雷攻擊機，如果沒有機載雷達，光靠飛行員用眼睛來搜索目標，在茫茫大海上，顯然是不現實的。

因為在海上，搜尋敵艦，還要利用沿海地形超低空隱蔽突防，強5乙不僅需要機載雷達，需要的還是一部具備空空搜索跟蹤、地形測繪、等高面測繪、地形回避和空地/海測距等能力的多功能火控雷達。

當時的十四所，就用R14A雷達，山寨出317型火控雷達，后來用里二運輸機，作為試飛平臺，進行了試驗。

到了七十年代初，強五乙就裝上了這部機載雷達。只不過雖然能夠發現五十公里遠的艦船，但是這款雷達在抗海雜波、地形規避等性能方面，是不合格的。

后來的殲七戰斗機，也準備開始裝機載雷達了，要在殲七戰斗機機頭進氣錐那么小的地方，裝進一部機載雷達，難度還是很大。

當時航空工業部的六零七所，研制了一款二零四雷達，但是性能也不怎么行。

最后改頭換面為JL7雷達，才算是初步成功。

到了新世紀，在殲7E飛機基礎上加裝脈沖多普勒雷達的殲7G飛機開始研制。607所和已經通過多型PD雷達的裝備占據主動的14所展開競標。

在殲轟七上面發展的JL10A神鷹脈沖多普勒雷達，是第一種國產的真正的脈沖多普勒平板縫隙天線雷達，其對地工作模式相當好，波束掃描可獲得地面成像。一九九五年，神鷹雷達才首飛成功，到二零零四年，這款雷達具備了合成孔徑成像功能。

不過現在更先進的有源相控陣雷達，才是更好的選擇。