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第七十六章 先進渦扇發動機材料

作者:愛潛水的神機  分類: 軍事 | 軍旅生涯 | 愛潛水的神機 | 大國戰鷹 | 更多標簽...
 
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大國戰鷹 第七十六章 先進渦扇發動機材料

兩人聊了一陣,周紫塵就起身回房間去了,畢竟她還是要注意影響的,要是再待下去,她也害怕出什么事情,現在她還并沒有做好準備。

第二天早上,兩人起來之后一見面,都不由得感到一陣的不好意思。

吃過早餐,南方航空動力公司的公務車就把覃天和周紫塵又接到了公司。

在黃總師辦公室,三人又就渦扇十二發動機的設計研制工作聊了起來。

覃天道:“黃總師,現在我們還要考慮渦扇十二發動機,材料方面的工作,對于這樣一款先進的渦扇發動機來說,材料是非常關鍵的,在材料選用上,雖然大部分都使用目前已有的材料,但是新材料的研制生產也不少,一些關鍵部件,都將采用新材料,這些工作必須要跟上!”

黃總師點頭道:“覃總師請放心,這方面的工作交給我好了,咱們國內的航空發動機材料不行,好在覃總師你在設計方案中,把關鍵新材料的工藝也設計出來了,這樣一來我想問題不大!”

好在渦扇十二發動機,是一款小推力的渦扇發動機,所以對發動機材料的要求還不算特別高。

不過即便是很高,也不會影響到它的設計研制,因為覃天可是有外掛的。

在大量使用現有國產材料的基礎上,覃天能夠把渦扇十二這樣一款先進的小推力發動機設計出來,那確實是相當牛了。

換任何一位航空發動機設計師,也做不到。

周紫塵道:“我覺得咱們南方航空動力公司,還是要盡快著手建設先進航空發動機材料研究中心,研制新材料,生產新材料,新材料對航空發動機的重要性是非常關鍵的。”

黃總師道:“周教授說得對,我們也有這個打算,我們接下來還要開發渦扇十二發動機的后續發展型號,以及新型渦槳發動機,所以材料確實是不能忽視的。”

覃天笑道:“現在有很多人,包括一些專家都覺得,咱們中國的航空發動機不行,是因為材料,其實材料只是一部分原因,并不是全部,設計也是很重要的。相對來說,我認為設計更加重要!”

黃總師道:“這倒也是,就像咱們的渦扇十二發動機,并沒有用到多少高精尖的材料,但是它的性能與國外同類發動機相比,絲毫不會落后,這就是覃總師你的設計非常出色,才能做到的。”

覃天笑道:“其實現在材料已經不再是關鍵問題,真正制約國產航空發動機性能水平的,是設計理念。比如說毛子的發動機,在設計理念上,就是短壽命,因為他們認為一架戰機,在作戰當中不會有太多的生存機會,會被擊落,所以發動機的設計壽命就比較短,但是鷹醬就不這樣認為。”

頓了頓,覃天又道:“咱們學了毛子的一套,所以我們的航空發動機壽命短、故障率高,航空發動機的內部運轉是遵循共振規律的,即便是材質性能再出色的材料,如果在設計結構上出現問題,特別是無法避免高強度共振帶來的磨損,高溫帶來的腐蝕和老化,鷹醬大推力發動機壽命普遍超過六千小時,但是毛子的就只有一千多小時,這個差距很大,這其中最重要的就是航空發動機軸承!”

黃總師感慨道:“是啊,在這方面,咱們中國航空工業確實落后比較厲害,,航空發動機主軸滾動軸承除了需要承受極限高溫高壓環境之外,還得保持三千轉每分鐘的高速運轉,航空發動機軸承,我們與航空強國二三十年的差距。很多軸承,都需要進口。”

覃天道:“沒錯,所以我們不但要有新的設計理念,也要研制出更好的材料,新材料、新制造工藝技術在先進航空發動機研制中也是相當重要的。比如說目前大部分航空發動機葉片都是鎳基合金,耐熱性能最好的鎳基高溫合金材料工作溫度也只有一千一百度左右,但是發動機工作溫度一般都要超過發動機渦輪葉片鎳基合金的熔點,所以就必須要隔熱涂層,同時設計先進的冷卻結構,這樣又使得渦輪葉片結構、工藝變得更加復雜,要將壓氣機壓縮后的空氣,通過冷卻通道,引入內腔復雜冷卻結構的空心葉片,給發動機降溫。”

周紫塵道:“確實,現在隨著發動機的性能進一步的提高,也需要發展新一代的高溫合金材料,更有復合材料也是不可忽視的!比如耐高溫的碳復合材料,在高溫下具有優良的力學性能,力學性能隨溫度升高而升高,這樣就能夠提高熱端部件工作溫度,提高發動機熱效率了!”

覃天笑道:“沒錯,F100航空發動機的噴嘴和加力燃燒室噴管是用碳復合材料制造的,在我們的渦扇十二發動機上面,也有應用到復合材料,這個還要黃總師多費心了。”

黃總師道:“放心吧,采用了復合材料后,可以有效的降低發動機重量,提高推重比,我們當然要特別的重視,還有陶瓷基復合材料,我們確實應該在材料中心的新材料研發規劃中,做好這些材料的研發工作。”

其實除了三人提到的幾種復合材料,還有樹脂基復合材料是也是航空發動機非常重要的一種復合材料。這種材料主要用于冷端部件,用樹脂基復合材料制造風扇葉片、機匣可以大幅減重。

因為冷端部件,就不要求耐高溫了,風扇機匣、壓氣機葉片、進氣機匣等都是冷端部件,而熱端部件包括渦輪、燃燒室、尾噴管等。

國內航空工業,基本實現了鎳基合金和鈦基合金的自主研發和應用,但是復合材料領域還相對要落后得更多。

周紫塵道:“目前來看,航空發動機性能的提高有三分之一歸功于新材料的應用,所以我們還是要重視才行!”

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