第六十七章 事故調查分析

大國戰鷹 第六十七章 事故調查分析

現在，除了覃天以外，所有的專家都沒有什么頭緒，無法找到這次事故的原因，這種發動機停車的問題，有時候是偶然性的，有時候也是跟設計有關。

但有一點可以肯定了，那就是沒有發生吸入異物的情況，也就是說發動機不是外力導致的停車！

偶然發生的故障，在一百次做同樣的動作時，可能都沒有事，但是第一百零一次可能就出事了，這種情況下，如何解決問題就困難了。

第二天，事故分析會在空軍航空大學飛行訓練基地，某個會議室召開了。

作為當事人，覃天和李想都參加了會議，秦校長和美女老師周紫塵也來了。

這次事故，已經是一級特情了，所以空軍方面也派來了調查小組，聯合調查。

事故分析會開始了，首先是空軍航空大學校長秦川站起來道：“各位領導，專家，同志們，今天我們在這里，共同調查分析昨天發生的教練八飛機發動機空中停車的空中特情，相關的數據我們已經完成了匯總，各位有什么意見都可以在會上發表，這次會議最重要的任務就是找到此次事故的原因，并且徹底解決問題，在問題解決之前，教練八無限期停飛……”

接下來李想就在會上，把昨天的詳細情況，進行了匯報。

領導和專家們一邊聽，一邊記錄著，從飛行員所說的情況來看，昨天飛行過程中，并沒有發生什么異常，飛行學員的操作，也沒有問題。

這個情況，讓在座的領導和專家們，又是一頭霧水，沒有任何異常，從調取的數據來看也是如此，那怎么會突然發生空中停車的問題呢，這還是渦扇十一發動機，和教練八飛機裝備以來，第一次發生這么嚴重的問題。

通過采集到的數據顯示，在短短的幾秒鐘，渦扇十一發動機就停止運轉了，最后拆解后卻又沒有找到明顯的問題所在。

秦川語氣沉重地道：“雖然這一次咱們很幸運，沒有造成機毀人亡的嚴重事故，但是咱們不能放過任何一個問題，所以我們必須要把問題的原因找出來，并且找出解決的辦法來。在此之前，教練八飛機全部停飛。”

空軍方面的調查小組組長王風道：“這是一次很嚴重的事故，盡管沒有造成嚴重后果，但是隱患非常大，誰知道下次會在什么時候又發生空中停車呢？不可能每一次，我們的飛行員都能夠冒著生命危險把飛機給飛回來，所以我想拜托石院士和黃總師，問題的原因在哪里，你們要盡快的找出來！”

會議室里的領導專家們，幾乎都在沉思，這里面的原因到底是什么呢？專家們百思不得其解。

渦扇十一發動機黃總師站起來，輕咳兩聲道：“各位領導，專家，我先來分析一下渦扇十一發動機的問題吧！本人負責渦扇十一發動機總體設計，對渦扇十一發動機的性能是非常清楚的。”

與會的人員，都把目光投向了黃總師。

黃總師道：“咱們的渦扇十一發動機，是嚴格按設計標準，通過引進技術設計研制出來的，而且它通過定型審查也才一年多時間，在此之前還從來沒有發生過這么嚴重的問題，我本人也有些搞不明白了。從發動機設計的角度來說，一般情況下，只有當某個部件出現故障，才有可能導致發動機空中停車，但是從現在的監測數據來看，當時包括昨天的檢查，渦扇十一發動機沒有找到一個零部件的損傷情況。”

黃總師這樣說也無可厚非，因為誰都想不出來原因是什么，黃總師不可能把問題都往發動機上面找吧。

這時候李想站起來道：“我來說一說我的看法吧，當時發現了異常情況后，我準備接管飛機控制系統，但是前后艙飛行控制系統連接出現故障，我想這肯定不單是發動機的問題，在飛機控制系統，包括發動機控制系統方面，可能也存在問題。”

聽到李想這么一說，大家都小聲議論起來，這問題就大了。

如果發動機控制系統有問題，那就是很嚴重的隱患了。

因為渦扇發動機在工作的時候，推力大小的控制，是靠控制發動機轉速來實現的。

發動機轉速控制，是航空發動機最基本的，也是最重要的控制，發動機推力與轉速的三次方正成比，同時發動機轉速也決定了發動機葉片強度和渦輪前溫度大小，那么這次就有可能是發動機控制系統出了問題，導致停車。

一旦停車要再啟動就很困難了，所以此時有不少專家都感覺李想說得有些道理。

現在的渦扇十一發動機，當然不可能用上全權限數字控制系統，它還是比較落后的機械模擬控制系統，控制發動機轉速，就是飛機座艙的油門桿，通過改變油門桿的角度，然后用模擬信號可以改變發動機的轉速，調節發動機推力大小。

黃總師道：“確實我們的渦扇十一發動機，采用的是模擬控制系統，發動機轉速控制系統，是以燃油量為控制量，以發動機轉速被控量。當油門桿位置不變，而發動機外界條件發生變化時，控制系統會自動調節燃油量，保持發動機轉速不變。當油門桿位置改變時，自動調節燃油量，使發動機轉速隨油門桿位置變化而變化。油門桿角度相當于轉速控制系統的輸入給定值。昨天的情況，正是飛行學員把油門加到最大，進行大坡度盤旋的時候，所以我想發動機轉速的急劇下降，會不會與發動機的進氣有關系？有可能在某個姿態時，發動機進氣不足導致熄火。”

“因為我們現在看到事發時無論是測量元件，還是執行元件，都沒有故障。同時發動機控制系統計算機接收信號均正常，那么發動機控制系統應該不會存在問題！”黃總師信心十足的道。

李想道：“會不會是發動機控制系統軟件編寫有問題。軟件的漏洞導致控制系統偶然引發的，因為硬件方面沒有問題，就只有軟件方面的問題了。”