第二百六十四章 近了

帶著面板重生日本 第二百六十四章 近了

從市區到鄉下，看地址起碼有十幾公里的樣子，坐出租車可不是一筆小的花費。

“是，我確定。”原野真吾輕描淡寫的說道，又一次說道，“請快些。”

坐電車到朝倉市用不了多久，但是要找到上面那個地址就比較難了。

隨著滴滴的聲音響起，電車從遠即近慢慢靠近了站臺。

就算知道地址，你也有導航，但難不成你要走著去？島國可還沒有給你推薦坐幾號線幾路車的東西，一般有這個東西的都是出名的地點。

到站下車，直接攔了一輛出租車，報上了地點。

秋風，輕輕的訴說著它的思緒，這一點，原野真吾從站臺等車的時候看著微風卷起那些枯黃的落葉就可以看得出。

楓葉天婦羅口感甜而不膩，金黃的外皮透著楓葉本身的紅艷，十分爽脆誘人。

柿子在竹竿上掛了滿滿一排，曬好的柿餅香甜可口，也是秋天必吃的一道食品。

柿餅代表著好運與長壽，所以在日本新年的時候經常被拿來做為年糕的擺飾，同時它也是招待親朋的好物。日本的柿餅制作時是掛起來自然晾干，所用的柿子品種也與國內不同，所以形狀是豎長的橄欖狀，跟我們平時在國內見到的扁圓形不太一樣。

在福田花藝上茶道課可以吃到這種柿餅，空口吃稍感甜膩，但作為茶點，與抹茶略微苦澀的口感相得益彰。

秋天是新米收獲的季節，也是栗子收獲的季節，因此他們組合而成的栗子飯會出現在許多家庭的餐桌上。號稱“晴天之國”的岡山，是我們間隔游的中轉站。這里除了盛產白桃和葡萄，也因為這款新干線便當——用栗子形的木盒盛的栗子飯，在網絡上小火了一陣。

說起栗子，津和野的山里也有很多栗子樹。鎮上有一家蕎麥面店，店里不僅有好吃的蕎麥面和飯團，同時還售賣店主爺爺奶奶做的各式各樣的栗子甜點，比如栗羊羹、栗子和果子，入口有點沙，味道甜甜蜜蜜，很適合天冷的時候補充能量。

關于“小春日和”，我們是不是有什么誤會？

四成島國人都會用錯的詞匯——小春日和。從字面看起來，“小春日和”描述的應該是初春陽光和煦的日子，春回大地，冬雪漸漸消融，也許櫻花不久就要開了，然而實際上這是一個描述深秋的季語。

表示春天放晴日子的季語是“春日和”，加上“小”字以后為什么時間就完全變了呢因為“小春”是農歷十月的別稱，是陽歷11月到12月上旬這段時間。

時值晚秋到初冬，天氣晴朗但氣溫微涼，晝夜溫差很大，山里可能都開始下雪了。

不過這里是屬于平原地區，倒是不必擔心雪會提前下來。

車子已經跑了半個小時了，原野真吾看了眼手機上的導航，隨著目標地點越來越近了。

京都嵐山的彩色山林就是一道盛景，在島國，除了各種楓樹，秋季變色的樹種還有很多，比如銀杏、白樺等，所以“紅葉季”并不等同于“楓葉季”。不同樹種使得山間呈現多種顏色，紅色、橙色、金黃，美得更有層次。

深山古寺賞紅葉，正是為尋此美景，島國人特意到山林中觀賞紅葉，稱為“紅葉狩”。上至王公貴族，下至平民百姓都樂在其中，于是也應季誕生了多種多樣的慶祝方式。

我們常去的永明寺有著600多年的歷史，永明寺庭院景觀也很不錯，自古以來也是津和野當地的賞楓名所，紅葉季還特意安排了參禪打坐的時間，讓大家放慢腳步、排除雜念，靜心體會紅葉之美。

秋天是個豐收的季節，九月底正是島國人收獲糧食的時候，原野真吾靠在車身一旁，凝望著道路旁飛速閃過的地壟，依稀還能夠看到幾臺機器正在收割這金黃色的麥子。

不過這也倒讓他想起了島國著名的不僅僅是有櫻花一樣東西，還有不同顏色卻又自成一道風景線的秋楓。

楓葉這種東西寄托的跟櫻花倒是完全不同，也有著不同的一番風味，島國這里甚至還專門弄出了一個所謂的”紅葉線”。

“紅葉線”是從北到南過渡，冷的地方樹葉先轉紅。從10月初開始，最北邊的北海道已經進入紅葉季了，然后依次是東北的青森、秋田，中部和關東的岐阜、東京都，間隔游要去的關西大阪、四國的香川、中國的岡山、島根、山口，最后是九州的福岡、熊本等地。整個紅葉季將持續2個月左右，一直到12月中旬。

司機收回了自己目光點點頭，不再言語，反正他付不起車錢自己是指定會報警的，大不了是讓這少年的父母來付錢，起碼自己接了個大單子。

司機還目露懷疑的眼神問道：“你確定要去這個地方？”他看著坐在一旁的少年，似乎是有些懷疑對方是不是能夠付得起這個車錢。

島國人把秋天稱作是“收獲之秋”。新收的稻米、剛捕獲的肥美秋刀魚、現采摘的松茸，再加上柿子、栗子、番薯、銀杏等季節性食材的巧妙組合，可以創造出秋天才有的獨特味道。天氣涼爽，又到了吃貨們覓食的季節，因此秋天又被稱作“食欲之秋”。

楓葉天婦羅起源于1000多年前的關西地區，它看起來跟其他的天婦羅沒什么兩樣，但其實制作方法大有不同。首先需要將精挑細選的楓葉放在鹽罐中腌漬一年的時間，然后再將腌好的葉子整個浸入由面粉、芝麻和糖混合而成的面糊中，下鍋炸至金黃酥脆控油撈出，老人小孩都愛吃，隔壁小孩都饞哭了。

不因為別的，就因為東京GDP占了島國將近一半！

京都、橫濱、大版之類的在國內也只算是個二線城市，至于福岡現在更是開始向旅游城市發展著。

踏上電車，總算是沒有東京那么擠了。

福岡雖然號稱島國第六大城市，但是說實在的只有東京才算得上是國際化大都市。

而且福岡現在GDP從當年還拍的著號的地步已經快要跌出前十，已經開始發展旅游業和農業之類的了。

電車一大半都空蕩蕩的，不知道是因為人少還是因為太早，原野真吾現在就已經出發了。

閱讀帶著面板重生日本