第三百零三章 武直十必須超過阿帕奇

大國空天 第三百零三章 武直十必須超過阿帕奇

王院士激動地道：“渦軸十七發動機，必須在高起點的基礎上完成，我們的設計研發團隊，一定要按照一代新材料、一代新型發動機的思路來進行設計研制……”

院士的發言一結束，掌聲就如同雷鳴般響了起來。

接著渦軸十七發動機總師高明也站起來發表意見了。

高明是一位很年輕的總師，還不到四十歲，參與過渦軸六發動機的研制。

高明激動地道：“非常感謝上級領導對我的信任，給我這個任命。說實話接受這個任務，我知道使命責任重大，我必須要全力以赴，帶領我們的研發團隊，把這一款世界上最先進的渦軸發動機研制成功！有了李軼總監的設計，還有技術指導，我相信我們這個團隊肯定是沒有問題的。

這也是在表決心了，能夠擔任一型發動機總師的，無不是精英人士，更何況是渦軸十七發動機這么重要的型號，所以高明也是經過上級反復考察才選定的。

當然，誰擔任總師不要緊，對李軼來說，都是一樣的，發動機的總體設計肯定要李軼來完成。

渦軸發動機與渦扇和渦噴發動機不同，它是一種輸出軸功率的渦輪噴氣發動機，燃氣發生器后的燃氣的能量，大部分通過渦軸輸出功率。

早在五十年代，透博梅卡公司就研制出一臺只有一級離心式葉輪壓氣機，兩級渦輪的單轉子渦軸發動機，功率達到兩千千瓦，成為世界上第一臺直升機用渦軸發動機。

渦軸發動機經過五十多年的發展，性能進步很大，油耗率降低到了不到0.3公斤/千瓦每小時，也就是說它是渦扇發動機油耗的幾分之一。

渦軸十七發動機的設計指標，相較于鷹國的T700701C渦軸發動機來說，功重比提高百分之三十以上，油耗也是更低，當然這也是需要李軼提供的先進設計和發動機材料才可以實現的，因為要提高單位功率，就必須要提高熱力循環參數，特別渦輪進口溫度，這就需要耐高溫的材料。

武直十武裝直升機，原來采用的是兩臺九百多千瓦的渦軸九發動機，這樣最大起飛重量六點六噸，現在要變成兩臺一千五百千瓦的渦軸十七發動機，最大起飛重量達到十噸，這樣一來，功重比仍然還是提高了不少。

而用于十噸到十五噸級的通用直升機，比如直八直升機，那三臺渦軸十七發動機，總功率就是四千五百千瓦了，考慮到國內地理環境，對于直升機高溫高原性能要求較高，這個功率也可以讓直八直升機輕松超過十五噸的起飛重量。

當然還有全新研制的通用直升機，那也可以達到這個起飛重量了，只不過原來是仿制黑鷹直升機，現在有了李軼在，自然不需要再仿制黑鷹了。

以后來直八G配備一千三百千瓦渦軸6C發動機來說，起飛重量就達到十三點八噸了，然而和渦軸十七發動機相比，十幾年后的渦軸六C發動機，功率仍然小了不少，而且功重比更不用說了。

渦軸發動機功率非常關鍵，旋翼、尾槳是主要功率消耗部件，另外還有傳動損失、機載系統等部件的消耗和中間損失等，所以直升機的發動機功率越大，性能肯定就越好。

而直升機的槳葉數量，也是多一片會帶來不小的好處，比如振動更小，噪音也更小，但是這就需要更大的發動機功率才可以，因為更多的槳葉片數意味著槳轂的結構更加復雜、重量更大、廢阻力更大，就需要更大的發動機功率來彌補。

阿帕奇武裝直升機，采用的是四片槳葉的設計，而武直十則是采用了五葉的設計，這就意味著武直十更加注重隱身性能，因為五葉的槳肯定要比四葉的更為靜音，但是這就會帶來更大的阻力。

而有了渦軸十七這么好的發動機，這點阻力就不算什么了，武直十還可以進一步增加裝甲防護，提高載油量和載彈量，成為一款威力比阿帕奇更為強大的重型武裝直升機。

阿帕奇武裝直升機，之所以聞名世界，并且常年排名于世界武裝直升機榜單之首，就是因為它強大的火力，還在裝甲防護力，這也是與它有兩臺大功率的T700發動機分不開的。

阿帕奇武裝直升機，可以掛載十六枚重型反坦克導彈，這是其他武裝直升機很少能夠達到的。

阿帕奇武裝直升機，還有強大的火箭彈，比如說九頭蛇火箭彈發射器，每個火箭彈發射器能夠裝載19枚的折疊翼航空火箭彈，九頭蛇火箭彈能夠兼容多種彈頭設計，比如說，它既能加裝高爆的大規模殺傷性彈頭，也能加裝最普通的煙霧彈。

還有阿帕奇的M23030毫米自動機炮也是非常強大的火力，這是一種鏈式機炮，阿帕奇的彈藥箱能夠容納最多一千二百發炮彈，一分鐘內，機炮能夠發射六百發炮彈。

這種機炮，對于輕型裝甲目標來說，有巨大的毀傷能力。

阿帕奇本身的防護能力又非常強，幾乎每一個部位都有裝甲保護。座艙配備了加強的裝甲層和防彈玻璃。阿帕奇的每一個部位都能承受12.7毫米的子彈命中，發動機和旋翼系統能承受23毫米炮彈打擊。

而這些強大的防護能力，都要付出很大的重量代價，沒有強勁的動力系統，是不可能實現的。