第二百六十五章 大獲豐收的世紀航展

大國空天 第二百六十五章 大獲豐收的世紀航展

參加了第一屆航展高峰論壇后，第二天李軼就回到了自己的工作崗位，現在六一一所的任務真是非常的繁重，他這個核心人物不回去不行。

當然還有宋老和楊瑋總師也是和李軼一起回去的，無論是殲十四重型戰斗機，還是FC1戰斗機，現在都進入了設計研制的關鍵階段，還有殲十戰斗機的改進型號，也是重點。

第三屆株海航展閉幕式，同樣搞得非常的隆重，在閉幕式上，主辦方透露出來的消息，一下子就引爆了現場，因為在本屆航展上，達成的交易金額，超過了前兩屆之和，為四十二億美元！

要知道在李軼前世的時候，第三屆株海航展的交易額才六十多億元，也就是不到十億美元，這一下子就增加了好幾倍，可以說李軼這個蝴蝶扇動翅膀產生的效應已經在逐步的增大了。

雖然說四十二億美元的交易額，比起世界三大航展還有不小的差距，在前不久舉行的飯保羅航展，交易額達到五百多億美元，但相對于前兩屆來說，已經是一個巨大的飛躍了。

無論是梟龍還是殲七MF戰斗機，都賣得相當不錯，殲七MF戰斗機更是成為了本屆航展上的明星戰機，雖然它只是一款二代半戰斗機，但是它的表演卻令人難忘，更重要的是它成為中國航空工業目前最賺錢的戰斗機，更是世界上第二個采用BUMP進氣道的戰斗機，馬上就要成為世界上第一個采用BUMP進氣道并服役的戰斗機，比F35戰斗機的速度要快得多了。

后來居上，直接搶在F35戰斗機前面去了，這都是李軼的功勞，沒有李軼，就沒有殲七MF戰斗機，更不會有還在保密狀態的殲十四戰斗機等眾多的先進飛機型號。

當然在閉幕式上，有關領導還宣布了一個重磅的消息，那就是中國航空工業第一集團將成立中航商飛有限責任公司，正式進軍民用客機市場，除了將現有的新舟六零渦槳支線客機，繼續改進完善以外，還將開發全新的C909噴氣式支線客機！

這個消息一出來，頓時就轟動了，中國要造噴氣式客機了，這讓大家不由得想起了二十多年前的運十客機。

雖然C909噴氣式支線客機，它沒有運十客機那么大，但是現在全世界能夠造噴氣式客機的國家可不多，而且領導公布的消息，C909噴氣式支線客機，最大載客數達到了一百二十人呢，這可不比波音737小多少了，波音737客機和A320客機中最小的型號，也就這個載客數量。

在這個消息公布的幾乎同一時刻，遠在誠都的李軼，便聽到腦海里面，叮的一聲響起，接著系統便冒出了來：“尊敬的宿主，恭喜您完成系統最新任務，說明高層，放棄ARJ21噴氣式支線客機，開發類似CS100和CS300的新支線客機C909，任務完成度不錯，獲得四千點飛機設計天賦值獎勵！”

四千點飛機設計天賦值！

李軼真是喜出望外，這個可是來得真是時候，因為李軼知道要完成C9X9客機發展計劃，那自己必然要兌換到先進客機設計制造技術啊，現在自己可以去兌換了。

此時李軼腦海中的系統信息已經發生了變化。

宿主：李軼

性別：男

年齡：二十四歲

飛機設計天賦值：六千四百點

技能：天眼（本年剩余使用次數3次）；飛機先進制造工藝技術大全一套；無附面隔層進氣道設計技術；戰斗機先進氣動布局設計技能，戰斗機先進航電系統設計技能，先進渦扇發動機設計與制造技術，先進航空發動機及派生發動機設計制造技術，先進預警機相控陣雷達技術，先進運輸機設計制造技術。

兌換先進客機設計制造技術，需要五千點飛機設計天賦值，現在兌換了就所剩不多了。

想了想李軼便對系統道：“系統，現在幫我兌換先進客機設計制造技術！”

系統道：“好的宿主，兌換需要消耗飛機設計天賦值五千點，請注意接收！”

接下來，李軼就感到一股龐大的信息量，涌入了腦海之中，這就是先進客機的設計制造技術，擁有這個技術之后，就算是設計制造波音787，空客A380也不是什么難事兒了！

李軼驚喜萬分，因為他提出來的客機發展計劃，如果真的成功了的話，那將是一個幾萬億美元的巨大蛋糕，這才是非常賺錢的飛機，當年波音公司就是靠著747客機發展壯大的。

客機的利潤真是非常高，當然還有公務機也可以，這也是利潤很高的項目，李軼知道自己的飛天航空科技公司，也終于可以實實在在的開始搞私人飛機設計制造了，有了技術，再加上極利集團的合作，那不就等于是有了錢，如此一來將來飛天航空科技公司，將會成為世界一流的飛機制造商！

系統信息也已經發生變化。

宿主：李軼

性別：男

年齡：二十四歲

飛機設計天賦值：一千四百點

技能：天眼（本年剩余使用次數3次）；飛機先進制造工藝技術大全一套；無附面隔層進氣道設計技術；戰斗機先進氣動布局設計技能，戰斗機先進航電系統設計技能，先進渦扇發動機設計與制造技術，先進航空發動機及派生發動機設計制造技術，先進預警機相控陣雷達技術，先進運輸機設計制造技術，先進客機設計制造技術。

當然最重要的還是，將來有了國產的大客機，那國產預警機就有了最好的平臺，國產加油機，國產電子戰飛機，反潛巡邏機等各種類型的特種飛機，也有了最好的平臺。

這將一改原來中國航空工業沒有這類平臺的短板，要知道沒有大客機可用，中國航空工業就只能將運八中型運輸機，改造成為特種飛機平臺，空警200和空警500，高新六號反潛巡邏機，運八通信指揮機，運八電子戰飛機等等，都是用運八改的。

運八這種老舊的運輸機，改造特種飛機，有什么樣的問題呢？首先它是軍用運輸機，所以對于這些特種飛機上工作的人員來說，無論是舒適性還是人機工程都不好，噪音和振動特別大。

另外運八這個平臺太老舊了，比起國外用客機改裝的特種飛機來說，性能差了老大一截，無論是航程，續航時間，還是飛行速度，高度，都大大的不如。

就拿高新六號反潛巡邏機來說，與鷹國的P8海神反潛巡邏機，腳盆雞的P1反潛巡邏第一小說app下載地址xbzs.cc機相比，它的性能差距比較大。

P1反潛巡邏機長度為38米，翼展長度35.4米，高度為12.1米，起飛重量高達79.7噸。它的動力裝置是由腳盆雞在鷹國技術支持下，自行研制的XF710渦扇發動機，總共有四臺，單臺推力六噸，整機總共二十四噸的推力，讓飛行巡邏機的速度可達到每小時八百二十公里。其巡航高度可達一萬三千米，航程高達八千多公里左右。

而P8A海神反潛巡邏機也是差不多的，它是以波音737800客機為平臺進行改造而來的，起飛重量也在八十噸左右，不過是兩臺發動機，巡航速度比P1還要快，達到九百公里每小時。

再看高新六號，那就差得多了，巡航速度只有五百多公里每小時，最大航程不到六千公里，升限只有一萬米，各方面性能都要落后一段。

再說加油機，在很長一段時間內，中國空軍擁有的轟六U加油機，其實只是一個象征性的意義，這種以中型轟炸機為平臺改裝的加油機，能夠輸出的燃油太少了。

轟油六加油機，最大載油量只有三十七噸，但它自身的油耗就占了一半，可以輸出的燃油只有十八噸，大約只能夠給六架殲八戰斗機加油，或者是四架殲十戰斗機，兩架殲十一戰斗機加油。

它的航程也很短，只有五千六百公里，而且這種轟炸機后面的尾流比較亂，空中加授油難度要比客機改裝的加油機難度大很多。

再看以DC10客機改裝而來的KC10加油機呢？它是世界上最大的空中加油機，載油量高達一百六十噸，是轟油六的四倍以上，而且這家伙可以采用硬管加油，每分鐘輸油量高達四千多升，是軟管加油的兩倍以上。

即便是小一些的，以波音707客機為原型設計制造的KC135加油機，它的最大載油量也達到九十噸，差不多是轟油六的三倍，可見客機改裝加油機的優勢有多大。

當然還有預警機就更不用說了，采用伊爾七六運輸機為平臺的空警2000預警機，運八為平臺的空警500預警機也好，它們的平臺性能都比采用客機平臺的E3預警機，E767預警機等型號要差了很多，最明顯的就是在續航時間上，采用客機平臺通常要高三分之一甚至更多。

運輸機由于氣動阻力更大，不僅速度更慢，而且油耗更大，所以續航時間短，再加上運輸機的舒適性也要差很多，這也是影響戰斗力的。

所以C9X9系列客機，對中國空中力量建設的意義也是非常大的，這是一般人都看不到的，不過普通觀眾還是對國產客機充滿了期待，試想哪個愛國的中國人，不希望自己的國家可以制造出先進的大客機來呢。