第三百七十五章 韓國合資單車

決勝新金融時代 第三百七十五章 韓國合資單車

把韓國當成了進入亞洲市場的第一站，公司上下對此都很重視。

在得到李秀滿的引薦后，張益達迅速派出了韓國分公司的職員，開始跟sbs電視臺制作部接洽。

《乳nningman》這款綜藝節目在韓國很火，根本不缺商。

特別是還是一家外國公司，沒有引薦的情況下去貿然接觸，很有可能被sbs獅子大開口暴宰一刀。

李秀滿在韓國娛樂圈江湖地位還是很高的，有他幫忙，事情就容易多了，很快就跟sbs達成了一期合作。

合作內容也很簡單，就是把融入游戲中，讓各位跑男拍攝短視頻，上傳到推特之類的sns社交軟件，讓觀眾來評選勝負。

張益達相信，有跑男帶頭玩，還有sm旗下的明星批量入駐，應該很快就能在韓國火起來。

畢竟愛豆都在玩的應用，粉絲又怎么能不跟風呢？

韓國分公司這邊的職員大部分都是韓國人，只有少量從國內派過來的中國員工。

這也是張益達在全球擴張中始終強調的本土化運營。

因為只有本國人才最了解自己國家，了解本地市場的各種風俗習慣以及流行文化。

在美洲和歐洲的一路高歌猛進，除了建立在產品的創新和個性化算法推薦以外，最大的成功因素就來自于本土化運營。

接著，張益達又去藍洞、toss、優雅的兄弟們、民國萬歲等幾家公司視察了一下。

藍洞還是一如既往的穩，在推出了幾個月后，在steam平臺的銷量排名節節攀升，力壓其他游戲，成功登頂榜首。

而且在榜首的位置也坐得很牢靠，已經連續好幾周排銷量第一了。

沒有像前世那樣粗制濫造，外掛的問題要好很多。

所以藍洞團隊的主要精力并沒有放在各種縫縫補補上面，而是策劃起了各種賽事以及游戲道具、周邊。

張益達很滿意，下令給全體員工派發了一筆獎金。

優雅的兄弟們就是張益達投資的“韓國鎂團”，民國萬歲則是一家p2p公司。

這兩家公司發展也都還不錯，按照各自的運營計劃和目標在前進。

toss則是銳向和這兩家韓國公司合資創辦的移動支

付平臺。

原先的股東只有銳向和民國萬歲，后來為了推廣，張益達又拉來了優雅的兄弟們。

優雅的兄弟們持有toss支付公司20的股份后，讓toss支付成為了該外賣公司的唯一移動支付方式，幫助toss發展了不少用戶。

如今，toss支付用戶量已經突破了1000萬人，接入了韓國29家銀行，覆蓋韓國98的銀行用戶，成為了韓國最大的移動支付平臺。

同時，業務也漸漸豐富了起來。

除轉賬以外，還為用戶提供貸款、保險、信用評分管理以及跨境支付等多種服務。

用戶可在該應用程序上匯總所有銀行帳戶詳細信息，全面了解其財務狀況。

還可以檢查和管理個人的信用評分，購買各種儲蓄產品或進行小額投資等。

在技術上，主要是銳向集團在提供支持，輸出各種研發成果。

在推廣上，則是兩家韓國公司在發力了。

張益達和兩家韓國公司的ceo金逢進、李世嘉重點聊了聊跨境支付。

銳向及子公司、合作伙伴的支付業務范圍，基本上已經覆蓋了中國、日韓、東南亞、印度等地區。

張益達提出的設想就是讓這些公司互相開展合作，為上述等地的用戶提供便捷的跨境支付服務。

這是個共贏的方案，他們兩人當然不會反對了。

聊完toss，優雅的兄弟們ceo金逢進又說起了共享單車。

“張先生，共享單車是不是無法盈利啊？”

張益達看了他一眼，“為什么這么問呢？”

金逢進皺眉道：“新加坡有幾家共享單車創業公司進入了韓國，一直在和我們打價格戰。

另外，政府管控也比較嚴。要求劃分好單車停放位置，不能擠占公共區域。

還有，韓國說到底市場太小了。首爾這種大城市做投放還行，其他小城市騎行頻率很低，而且管理調度起來也很麻煩。”

張益達笑笑不說話，要是真有搞頭，我會不投錢？

歐美國家沒有自行車文化就不說了，日韓則是市場太小，東南亞、印度、南美這些國家又窮了點。

前世小黃車和拜摩單車

都進入了海外市場，然而沒在任何一個市場站住腳很。

這一世，張益達直接沒讓共享單車出海。

唯一一個例外，新加坡出海了10000輛共享單車。那是因為當時張益達需要用國際化來講故事，拉融資。

btp.bike現在都已經交給陳炳耀在接盤了，惠民出行方面是不打算再進行任何投資了。

“迄今為止，我們兩家公司已經向wv.bike投入了2400萬美元，采購了20萬輛共享單車。

目前的話，賬上的資金已經不多了。需要再次進行注資。”

民國萬歲ceo李世嘉看著張益達，“惠民出行集團也持有wv.bike的20股份，張先生有沒有繼續追加投資的想法？”

“正如金社長剛剛所說的那樣，全世界的共享單車都面臨盈利困難的問題。

惠民出行集團也有這方面的問題需要去解決。對于wv.bike，我們也是心有余而力不足。”

惠民出行之前是以共享單車的全套技術解決方案作價600萬美元入股了wv.bike。

投資？這輩子都不可能投資的！

張益達的話讓兩人臉色黑了下來，現在他們兩家公司是騎虎難下。

停止共享單車業務，前期投入的2400萬美元全部打水漂；

不停止共享單車業務，繼續追加投資，那不知道什么時候才能盈利。

“我有一個建議。”

張益達決定還是指點一下這兩人，畢竟銳向也是這兩家公司的股東，虧錢也會受到間接傷害。

金逢進、李世嘉兩人挺直腰板，做認真傾聽狀。

“首先，20萬輛共享單車已經不少了，覆蓋首爾綽綽有余，不要再繼續投放了。”

這也是惠民出行在中國的戰略，一直維持著1000萬輛共享單車保有量，不胡亂增長。

金逢進、李世嘉兩人有些疑惑，金問道：“不做新的投放，豈不是把市場拱手讓給競爭對手。”

“是啊，”李世嘉說道，“這可是我們辛辛苦苦才搶下的市場。”

“讓他們搶唄，現在越跳得歡，將來死得也就越慘。”

新加坡國土面積狹小，但融