第39章 地利

我的飛行生涯 第39章 地利

指揮員的工作內容很簡單，只需要拿著對講把參謀們給出的信息通報給飛行員即可，其他的工作其實都是參謀們在做，比如航線的規劃、氣象數據的采集……

但是作為一個指揮員承擔的責任卻是很重，不出事則以，一出事就等著挨處分吧。假設參謀給出的信息錯誤，而指揮員沒有發現，導致事故發生，第一責任人肯定是指揮員。

其次，指揮員需要具備強大的魄力，能臨機決斷，在塔臺里指揮最要不得的就是猶豫不決。飛行員在天上一秒鐘的飛行距離就達到了幾百米，猶豫幾秒鐘后可能黃花菜都涼了。

“821呼叫塔臺，二中隊地靶訓練結束，請求返航，完畢。”

耳麥里傳來呼叫，是二大隊二中隊中隊長朱繁友的聲音，楊洛跟他打過次交道，還記得他的聲音。

同時塔臺上的擴音器里也響起了朱繁友的呼叫，眾參謀立馬噼里啪啦敲擊鍵盤，計算出一組組數據，最終匯總到楊洛眼前的顯示屏上。

“塔臺收到，航向兩五四，高度八千，821，二中隊可以返航，完畢。”楊洛看著眼前的顯示屏，把對講放到嘴邊，按下通話按鍵，回應道。

“瘋子，怎么換成是你在塔臺指揮？”朱繁友說道，明顯很詫異。

楊洛輕笑道：“怎么就不能是我了？”

“我上來的時候你還在返航的路上，只是有點奇怪你這么快就回到場站了，還跑道塔臺里指揮。”朱繁友笑道。

“楊洛，不準在通信頻道內聊天。”邊上的參謀長余陽明提醒道。

胡中銘抬起頭看了眼楊洛，沒有言語，隨即又靠在靠背上假寐。

通信頻道禁止聊天的規定，楊洛是知道的，剛才是自己有些得以忘形了，一時間忘記了。

當下，楊洛嚴肅地說道：“821，不要在通信頻道聊天。“

軍用保密通信頻道頓時沉寂下來，沒有人再說話，接下去就是漫長的等待。

二十多分鐘后，空中響起發動機的咆哮聲，同時耳麥里再次傳來朱繁友呼叫：“呼叫塔臺，821已抵達場站，請求降落，完畢。“

楊洛拿起對講，看著眼前顯示屏上的數據，說道：“塔臺收到，風向167，風速4米秒，場壓1004，一二號跑道已凈空，821可以降落。完畢。“

“821明白，完畢。”

從塔臺看去，已經可以看見四架戰機出現在場站上空，正從遠處飛來，飛行軌跡和跑道處于平行之中，降落之前需要在場站上空飛四轉彎。

非緊急情況，為了保證飛行安全，飛機都需要繞場飛行，在民航稱為五邊飛行，但在軍方航空兵部隊不叫五邊，而是視轉彎角度叫幾轉彎。如果是平行于跑道飛過來則飛四轉彎，垂直于跑道飛過來則少轉彎一次，飛三轉彎。

第一個裝彎是平行于跑道飛一次，轉九十度角，此時航向垂直于跑道，直飛。以此類推，每轉九十度角稱一個轉彎，第四個轉彎結束，回到開始航線降落。

三轉彎則是把第一個轉彎省略，直接從第二個轉彎開始，最后的航線和飛過來時的航線垂直。

當然，緊急情況，則是省略所有步驟，直接降落。

“塔臺，我們放起落架了，完畢。”821報告道，飛過第二個轉彎，此時的航線正好與跑道平行，便于塔臺觀察起落架的情況。

拿著軍用望遠鏡觀察飛機情況的參謀報告道：“起落架放下正常。”

楊洛按下通話鍵，通報道：“821，起落架正常放下，完畢。”

四架戰機回到初始航線，壓桿低頭，四機編隊降落，最后優雅地微仰起機頭，降落在地面上，機腹的主起落架先落地，滑過一段距離后前起落架放下。剎車，釋放減速傘，在跑道上的滑行速度越來越慢，隨后在旗語的指揮下駛往停機坪。

在接下來的一個小時內依次指揮剩余的十二架飛機落地，期間沒有任何問題發生，算是中規中矩地完成了初次指揮。

時間也到了快要午餐的時間，正當楊洛摘下耳機準備離開塔臺時，塔臺的擴音器里卻傳出一道聲音：“東嶺塔臺，這里是北指。”

聞言，楊洛停下了自己的動作，把耳機重新戴上，回答道：“東嶺塔臺收到，請指示。”

“十二點二十二分，有一架運輸機經過，請你們派出飛機護航，具體信息已經發給你們了。”

“東嶺塔臺明白。”

楊洛眼前的顯示屏已經顯示出北指發過來的信息，里面有整個任務的流程，以及該機的基本信息、航線等。

這是一架伊爾76運輸機，是從毛熊那邊過來的，運輸的東西未知，目的地未知。從航線上看，需要跨越122團整個防區。

十二點二十二分抵達我國空域，現在已經快十二點，時間比較緊。而空中所有的飛機已經落地，想要完成護航任務，只能是通知戰備值班了。

沒有猶豫，楊洛直接按下了空情警報按鈕。

“嗚……”

場站上空立馬響起急促的聲音，同時戰備值班室的警報也響起，閃爍著紅色的光芒。

不多時，塔臺里的擴音器響起呼叫。

“呼叫塔臺，781準備完畢，請求起飛，完畢。”

“呼叫塔臺，782準備完畢，請求起飛，完畢。”

楊洛很詫異，這兩個編號團里并沒有，隨即馬上反應過來，這應該是121團的兩架戰機。

換防駐訓，同樣需要戰備值班，不可能只是訓練。

“楊洛？”余陽明見楊洛沒有馬上給出回應，立馬喊道。

楊洛回過神，回應道：“塔臺收到，風向167，風速4米秒，場壓1004。781、782可以起飛，完畢。”

等兩架戰機呼嘯著離地升空后，楊洛再度說道：“781、782，航向010，高度12000。本次任務為護航任務，具體任務信息已經發送，完畢。”

任務信息的發送，自然有參謀們完成，不需要楊洛親自動手。

放下手中的對講，楊洛頗有些羨慕的看著兩架戰機離去的方向。

航空兵最容易獲得功勛章的方式莫過于護航，護航任務勝利完成，一個三等功跑不了。

121團的兩位飛行員在換防駐訓期間還能撈到如此容易的功勞，真是好運氣。

而指揮員和塔臺參謀們雖說也有功，但那是集體的，不屬于個人。

余陽明一眼就看出楊洛的心思，說道：“不用羨慕他們，每年團里都有很多護航任務，團里的飛行員誰沒有幾枚三等功勛章，都麻木了。“

“真是飽漢子不知餓漢子饑，我還沒有一枚三等軍功章呢。”楊洛腹誹道。

楊洛轉過頭，看著余陽明疑惑說道：“很多護航任務？”

“沒錯，身在邊境線的部隊就有這點好處，你看看我們的防區，就知道每年從我們的防區經過的運輸機、國家軍政領導人出國訪問的專機有多少，而他們都需要我們護航。”

楊洛瞄了眼墻上掛著的防區地圖，地理位置好，又處在邊境線上，緊鄰毛熊，頓時明白了。

每年都要從毛熊采購大批量的軍用物資，而這些運輸機其中就必然經過31師的防區，其中有很大一部分經過的是122團的防區，再加上前往歐洲訪問的團隊專機。一年下來，護航任務貌似真不少。

十二點二十分，781報告：“呼叫塔臺，781已經到達指定地點，完畢。“

楊洛看了眼旁邊的雷達，回道：“781，在指定地點盤旋等候，，完畢。“

兩分鐘后，塔臺雷達顯示，在指定空域已經多了一架飛機，于是下達指令道：“781、782，加入編隊，開始執行護航任務，完畢。“

接下去的時間，雙方沒有再對話，楊洛一直看著雷達顯示屏。

直到從雷達上看到，被護航的運輸機已經快要離開防區空域，才下令道：“781、782，護航任務結束，脫離編隊返航，后續有兄弟部隊接手護航，完畢。”

“781明白，脫離編隊返航。”

“782明白，脫離編隊返航。”

十多分鐘后，兩架戰機呼嘯著在東嶺場站降落，很明顯他們是開了加力以超音速返航。

PS：下面說一下跑道編號問題，免得有讀者較真。

跑道編號是根據風向，以磁方位角來命名的，以正北為零度，順時鐘旋轉，基本原則四舍五入后取前兩位數，如果百位沒有則以零代替，如11號跑道，則代表指向東南105度到114度方向上的跑道，05則代表東北45度到54度之間的方向。

一條跑道會有兩個方向，加減18可以得出同一條跑道另一個方向的編號，如11號對應的另一個方向的跑道編號就是29。

如果同一個方向有多條跑道，則在后面加上字母L、C、R，L（Left）左、C(Centre)中、R（Right）右。

為了避免一時忘記，導致前后對不上，所以書里統一以序號代替，不以磁方位角來命名。