第九百三十八章 一體化燃油噴嘴

騰飛我的航空時代 第九百三十八章 一體化燃油噴嘴

克里爾多當然知道，這幾天等著莊建業，從而故意避開林光華，讓這位騰飛集團的高級副總裁對自己很不滿，克里爾多也為此準備好被林光華冷臉的準備。

沒辦法，這位騰飛集團的高級副總裁一直以來以睚眥必報的強勢作風聞名與航空圈兒，特別是在涉及利益的談判、并購以及技術合作上，林光華的作風已經不能用兇悍去形容，而是得用兇殘去描述。

當初騰飛集團與巴西航空航天工業公司確定最終的技術合作框就是林光華一手操辦的，那種無論如何也要把骨髓里的病菌挑出來的風格，讓參與談判巴西航空航天工業公司高管事后都做噩夢。

真是不知道看著溫文爾雅，書生氣十足的林光華怎么會有那么狠辣的一面，簡直就是人格分裂。

這也就罷了，關鍵是林光華抓住機會一陣狂屠后，還不加掩飾的流露出對你的輕蔑，也就是說，林光華拽完之后還要裝個大逼不說，還得裝得舒坦，裝得六親不認，最后你還得憋著，不能說一個不字，否則就是跟兇殘的狂屠。

這也就是這幫老外沒經驗，如果放在國內，比如說成功集團或是西北航空廠，遇到林光華根本就不正面硬碰，拐外抹角的找到林光華家里那位，啥事兒都好辦。

畢竟咱們的光盤同志這一身臭毛病除了學了點兒NB同志的皮毛外，基本上都是他家里那位尊夫人賦予的。

問題是這么機密的東西國內的同行清楚，遠渡重洋的巴西人哪里知道，所以被壓得死死的，這也是為什么克里爾多聽說是林光華主持工作，才決定拖一拖的重要原因，實在是不想跟林光華硬碰。

直到最后被逼無奈，才約出來見一見，本以為不給他們好臉色也就到頭了，沒想到剛見面沒說幾句，林光華就蹦出這么一句話。

“就算給你們圖紙都做不出來！”

如果林光華跟一個連飛機膀子都造不出來的小國說這話也就罷了，然而克里爾多等人所在的巴西是小國嗎？

那可是妥妥的南美第一大國，世界上少有的具備航空制造能力的國家，出產的“巨嘴鳥”教練\攻擊機和ERJ系列支線客機那可是行銷全世界產物。

結果面對一款氣動外形平平無奇的大型無人機平臺竟然說他們巴西給圖紙都做不出來？

這是忠告？不，是赤果果的侮辱！

正因為如此，包括克里爾多在內，整個陪同過來的巴西航空航天工業公司的高管是有一個算一個，怒氣值是直線的往上飆，以至于各個的臉色是一個賽一個的難看。

“林先生，我覺得你的說法嚴重低估了我們巴西航空航天工業公司的能力，誠然，過于復雜的航空器我們做不出來，但基于TY—6大型無人機平臺這類東西，我們還是很容易的。

所以我還是希望林先生能夠說話負責任一些，不然勢必會影響貴我雙方的合作關系，想必無論是莊先生還是貴國的主管部門都不想這種情況發生。”

克里爾多這個時候當然要站出來，一番話說得是有力、有禮、有節，順帶還帶著一絲絲的威脅，可謂是把態度展現的淋漓盡致，完全不給林光華反駁的機會。

然而讓克里爾多等人意想不到的是，林光華根本就沒把克里爾多的話當成一回事兒，聞言微微一笑：“克里爾多先生，我不是瞧不起你們巴西航空航天工業公司，而是由衷的勸告，你們哪怕能造出TY—6大型無人機平臺，并送上天，就算再退一步，解決了動力問題，又能續航多久？”

林光華頓了一下，旋即不疾不徐從旁邊助理哪里拿過保溫杯，擰開吹了吹面上一層的枸杞，深深的喝了一口，舒坦的砸吧砸吧嘴，這才繼續說道：“撐死了48小時，但要知道我們騰飛集團的長航時標準可是100小時以上，而眼前的這款雷電—120更是達到了120小時。

這是什么概念？一周七天，雷電—120能夠在天上連軸轉飛行五天五夜，等到周六周日，下來休息，然后再繼續，比人工作都勤快，不然怎么能賽過美國氣象署的氣象衛星？”

聽了這話，克里爾多等人忽然意識到自己這邊的著眼點可能弄偏了，雷電—120看著跟TY—6大型無人機平臺如出一轍，實際上兩者的內部截然不同，不然長航時無人機就不用另外命名為雷電—120，直接在TY—6后面加個數字或字符不就行了。

然而意識到歸意識到，克里爾多剛準備把話頭拉回來，林光華卻沒有給他這個機會，把手里的保溫杯塞給助理后，順手又拿起一個巴掌大的Y結構件兒，在手墊了墊，然后遞給克里爾多：“看看這個，這才是我們雷電—120兩大核心技術之一，如果你們巴西航空航天工業公司能夠做出來，我們騰飛集團立刻毫無保留的提供全套雷電—120長航時無人機的生產技術，甚至可以完全免費。”

一聽涉及到核心技術，克里爾多等人立刻來了興趣，二話不說就從林光華手里把那個Y型結構件拿過來，幾個人立刻圍過去，開始竊竊的議論起來。

都是航空工業界的資深人士，自然一眼就看出Y型結構件是什么東西，那是一種航空發動機的燃油噴嘴。

屬于航空發動機上比較重要的部件，因為這東西的好壞直接影響航空發動機的燃油使用效率和燃油經濟性，一款航空發動省不省油，燃油噴嘴的技術性與質量起到至關重要的作用。

正因為如此，通常情況下航空發動機的燃油噴嘴制造難度非常大，除了材料特殊外，還涉及到高端的真空釬焊、電子束焊甚至是激光堆焊，這也就罷了由于涉及到細小的精密器件，還需要五軸或者七軸五聯動的車銑復合數控加工車間進行精密的機加工，配合更為精密的熱處理，最后才能獲得性能優異的航空發動機燃油噴嘴。

可以說一塊巴掌大的航空發動機燃油噴嘴雖小，卻能夠體現出一個國家在高端精密制造方面的實力。

巴西航空航天工業公司雖然比不上巨頭那般強橫，但在高端精密制造上卻也不差，整臺的航空發動機是沒辦法造出來，但上面的燃油噴嘴還是不在話下的，所以當克里爾多等人把那塊Y型燃油噴嘴拿過來時真沒往心里去，還想著拆開后瞧一瞧，怎么仿制。

結果拿在手里這么一看，包括克里爾多在內的巴西人是有一個算一個立刻就傻眼了，尤其是克里爾多憑借經驗翻來覆去敲了大半天，最后猛然抬頭，用一種見鬼的表情看著林光華：“這種一體化燃油噴嘴，你們是怎么做出來的？”