第四百九十六章 發動機超溫

學霸的科幻世界 第四百九十六章 發動機超溫

921火箭發射時間被安排在第二天下午，也就是10月30日下午五點半。

整個發射中心早在一個月前就開始忙碌起來，為這場重要的發射做準備。

龐學林只是被邀請過來觀摩火箭發射的客人，除了參觀一下發射中心，為參與此次發射任務的工作人員鼓鼓勁，倒也沒有其他什么事。

第二天清晨六點，龐學林換了身t恤短褲運動服，準備出門跑步。

雖然基因優化劑大幅度改善了他的身體，但只要有時間，龐學林還是會堅持早起跑步的習慣。

在江城的時候，他每天拉著齊昕一起跑，偶爾左亦秋和周辰也會跟著加入進來。

在這里，也就只有左亦秋跟著他了。

龐學林打開房門，便看到住在自己對面的左亦秋也穿了一身緊身運動服出來。

“龐教授，早上好！”

“早上好！小左，一起跑兩圈？”

“好。”

兩人出了專家樓，沿著柏油路一路小跑。

清晨的空氣清新濕潤，海風拂面而來，清清涼涼，感覺很舒適。

文昌衛星發射中心靠近海岸線，周圍都被郁郁蔥蔥的熱帶植被所包圍，環境非常不錯

兩人沿著火箭總裝廠房附近的柏油路一路小跑，不知不覺就來到了發射塔附近。

巨大的921火箭巍然屹立，火箭的下方，則是深陷在地底下的大型水槽，火箭發射時的溫度高達三千攝氏度，因此，在發射臺地下，設置了一個倒三角型的導水槽，深二十二米，圍在發射塔底端，將會在火箭發射之后，將溫度降至一千度，保證地面裝置安全。

火箭的燃料加注口，還不時冒著白霧。

那是液氫液氧沸騰汽化后，因為低溫使得附近水蒸氣凝結產生的白霧。

921火箭的一級二級是液氧煤油發動機，三級則采用了氫氧發動機，由于液氫液氧加注滿以后會不停地揮發，因此低溫燃料加注會一直持續到發射前一小時。

龐學林和左亦秋繞著發射塔跑了一圈，這才返回專家樓。

上午沒什么事，龐學林一直在房間里待著，一直到下午三點，他才在陶永昌的陪同下前往指揮控制中心。

龐學林雖然經歷過諸多科幻世界冒險，但像現實世界這種火箭發射任務，他倒還是第一次見。

發射指揮控制大廳內井然有序，每個人都在忙著自己的事，龐學林的到來并沒有引起太大的轟動。

“助推1，3疑似液氧泄露故障已排除，各號跟進狀態，進入3小時程序。”

“重置點火時間為18：01。”

“明白！”

大廳內時不時響起口令聲。

陶永昌見龐學林有些好奇，解釋道：“龐教授，剛才應該是出了點小故障，不過看樣子沒什么大礙，不會影響正常發射。”

龐學林笑著點了點頭。

航天本來就是一項高風險的工程，在發射準備過程中出現各種小毛病很正常，一般都不會影響正常的發射。

這時，劉雪松也發現龐學林來到了指控大廳，主動迎了上來：“龐教授，歡迎來蒞臨指導。”

龐學林笑道：“我只是個外行，今天就帶了雙眼睛過來，指導什么的那真是見笑了。”

劉雪松笑了笑，也沒多話。

陶永昌道：“老劉，剛剛那個液氧故障是怎么回事？”

劉雪松道：“1，3號助推那邊液氧加注口接駁有點問題，已經解決了。”

陶永昌道：“那就好，希望這次發射一切順利。”

921火箭是新火箭，一般這種全新型號的火箭，發射風險都比較大。

比如前幾年的長征五號，第二次發射失敗，直接導致中國空間站、嫦娥五號、火星探測器等重點項目延后了兩年。

這次921火箭發射，的又是中國傾全力打造的空天飛機驗證機，不管是陶永昌還是劉雪松，身上的壓力都不算小。

如果放在以前，高層根本不可能將空天飛機驗證機這樣的金貴載荷直接拿到新火箭上去做試驗。

也就因為龐學林搞的金龍電池收割全球資本，賺錢太過容易，中國這才財大氣粗地在921火箭第一發上面就直接裝上了空天飛機驗證機。

劉雪松陪著龐學林和陶永昌聊了會兒天。

他雖然是921火箭的總設計師，不過發射過程倒不用他操心。

他在現場和干的活和龐學林差不多，也就起到一個吉祥物的作用。

時間一分一秒過去，不知不覺，就到了下午四點多。

現場時不時響起指揮員的指令。

“燃料加注完成，加注口脫離。”

“指揮塔工作人員撤離。”

“90分鐘準備。”

“最新氣象預報顯示，發射窗口一切正常。”

“發動機開始預冷。”

各種指令不時響起。

就在這時，現場突然響起一陣警報。

“滴滴，一級預冷失敗，發動機超溫，一級預冷失敗，發動機超溫……”

大廳內的氣氛一下子緊張了起來。

很快，01號發射指揮員指令下達：“110暫停液氧排放，暫停煤油填充，各系統保持狀態，暫不進入60分鐘程序。”

龐學林、陶永昌、劉雪松他們也停止了交談，劉雪松臉上的表情有些凝重，說道：“龐教授，不好意思，我先過去看看怎么回事。”

龐學林和陶永昌對視一眼，也連忙跟了上去。

指揮控制中心大廳的專家們很快聚攏過來，開始討論這一故障。

對于發動機預冷失敗超溫這個問題，龐學林還是有一定了解的。

對于液氧煤油發動機和液氫液氧發動機來說，低溫推進劑的沸點很低，常溫下都處于氣態，在貯存和輸送過程中很容易產生汽化，并出現氣液兩相流，因此容易對發動機和增壓輸送系統造成不良甚至是破壞性的影響。

要避免這些影響，發動機在工作時應使推進劑維持液態。

因此，啟動前必須對發動機及其增壓輸送系統進行充分預冷。

如不預冷，或預冷不充分，管路及泵組件的溫度就要比液體推進劑的溫度高很多，這樣，在發動機啟動時，推進劑就要以氣相或氣液兩相混合流體的狀態進入管路和泵等組件。

發動機和泵在這種條件下不能正常工作，會引起泵的氣蝕、飛轉，或延長啟動時間和推力爬升的時間，導致壓力和流量的波動、失速運行、富氧燃燒等現象，嚴重的可以使啟動完全失敗。

而預冷就是在發動機啟動前，利用貯箱中的介質或地面其他低溫介質對輸送系統和發動機進行冷卻，以達到允許的溫度，保證泵的可靠工作。本章節愛有聲,請（）