第262章 應該給我個折扣

重返洛杉磯 第262章 應該給我個折扣

連老保羅·蓋蒂都坦言是好東西，韓初冬喜歡這些，于是一路買買買。

因為是慈善拍賣，掛價往往比較高，競爭也不是多么激烈，有人看出韓初冬喜歡，主動放棄了買下它們的想法。

大概算是晉升權貴后的一點點小特權，尤其是以前沒見過他的那些人，往往會在價格達到一個合理水平后，就主動釋放善意，停止繼續出價。

在這白人遍地的慈善拍賣現場出現此類場面，足以說明上流階層，尤其是加利福尼亞州的名流大亨們正在接納他，或者說嘗試接納他。

從原先的酒會上也能看出，方才主動找韓初冬攀談的人可不在少數，光名片就收到三十多張，通訊錄里的名單正在迅速增多，其中不乏掌握跨國大型企業的高級經理人，也有華爾街巨鱷、非常有錢的富豪等。

一些實力不夠的家伙們也嘗試社交，可能已經開始覺得跟韓初冬認識，是件很有面子的事。

作為自美國建國以來，在這片土地上最富裕、排名最高的亞裔，財富規模達到十位數以后，種族隔閡問題不再是限制韓初冬經營人脈的難題。

只要思維習慣和白人們保持一致，別犯傻到向公眾表明自己有多特別，他就已經成了突破北美地區天花板的特殊存在。

倒也沒有仗著更富裕就肆無忌憚，接連買下好幾件拍品后，韓初冬就將機會讓給在場的其他人，除非遇到真正心動的東西，要不然只是坐在前排和身邊的花旗銀行高管聊天，嘗試再從花旗拿下一筆巨額貸款。

美洲銀行陸續借給他三億多美金，在放貸這一塊太過于保守，大概率是因為覺得掙不到多少錢的緣故。

先前向亞瑟助理討要過銀行業的評估數據，他很清楚銀行業的日子有多難熬，美聯儲依然限制著企業和個人的貸款利率，而不是像未來那樣按照信用評級進行浮動，也就是為后來次貸危機提供空間、讓一幫銀行家們賺翻了的規定。

如今放貸出去，考慮到貶值、違約率等因素，銀行還可能虧損，今年以來銀行股已經普遍下跌不少，整體市值也談不上多高。

韓初冬對身邊的花旗銀行高管，坦言說資金低于兩億美金，對自己沒有多大意義，試圖再拿一筆巨額貸款，用于投資和收購。

兩億美金，一年利息就要還兩千多萬美金，考慮到營收凈利潤的規模，也難怪美洲銀行方面開始限制對他的貸款力度，上回申請兩億美金，只批準了一半。

當然了，實際上并不存在違約風險。

梅森聯合集團的整體負債率連百分之二十都不到，健康到了能讓人吃驚的程度。

心思主要放在交談上，偶爾見到展臺上的東西還不錯，就嘗試著舉牌，如果有人一直跟下去，舉牌兩三次以后韓初冬就不會再要。

活得還是小心翼翼了些，比較重視別人對自己的看法，本著能不得罪誰就別得罪的念頭，平常心地參與競拍。

一樁價值兩億美金的貸款意向，在拍賣期間迅速達成，韓初冬順便問了問能不能另外提供貸款，讓自己買一架私人飛機。

得知竟然打算花差不多兩千多萬美金，購置一架波音747當作私人飛機，花旗銀行的高管臉上，神情無比精彩……

說到飛機。

第二天早上，就有泛美航空和波音公司的人，聯合趕來韓初冬的辦公室。

波音公司在六十年代，大手筆地投入大約十億美金，豪賭波音747可以成功，并且在西雅圖拿下一塊地投資設廠，建造可以生產波音747的龐大廠房。

先是丟掉了五角大樓的合同，如今銷量也差強人意，近年來每年波音747型號寬體客機的銷量不足二十架，拖累波音公司市值下滑，目前不足二十二億美金。

泛美航空公司也比較慘。

當年豪賭客源增加，卻沒想到碰上原油價格和貸款利率齊漲，簽訂的二十五架波音747采購協議需要履行，波音每造出一架，他們就需要支付一架飛機的錢，兩千多萬美金一架，以如今每年交付三到四架的速度來看，差不多已經快將泛美航空拖垮了，目前處于破產邊緣。

韓初冬做過一點調查，目前大概只有他知道，波音公司的747寬體客機項目確實會成功，而且還會在以后大獲成功，而泛美航空這家公司，他沒聽說過，有可能是在接下來哪一年破產了。

畢竟官方肯定會支撐波音公司，讓這家軍火商和民用客機巨頭維持下去，但卻不會在意一家航空公司的死活。

想要在美國混到風生水起，涉足各個支柱產業，例如銀行、保險、證券、軍火、石油之類，其實算是比較穩妥的做法，它們跟華府方面走得更近，也更有優勢，為了保證在世界舞臺上的核心競爭力，官方會在后面幫忙給予大力。

從傳統商業模式來看，確實是這樣，但韓初冬覺得IC、IT行業也不差，所以并沒有對波音公司、亦或是陷入困境的泛美公司上心，關心的僅僅只是需要花多少錢，才能拿到經過改造的私人飛機。

交談片刻。

泛美航空公司如今急需找到買家，什么條件都沒有，反而愿意給予韓初冬一定的，例如后期保養、安排航線等等。

除去座椅、通風口、行李架等等之外，波音給出的價格為兩千四百五十萬美金，改裝內飾和貨倉的價格另外計算。

喝著咖啡交談會兒，韓初冬對波音公司的產品部門中層管理人員，問道：“所以你們的意思是，兩千四百五十萬美金賣給我一架半成品，后面設計、改裝、噴涂這些另外計算價格對吧，花費大概是多少。”

“主要看用料、施工難度這些，可能還得找其他公司的專家協同幫助，老實說我們并沒有太多設計私人飛機內飾的經驗，總花費至少在三百萬美金以上，如果需要定制座椅等，也可能達到五百萬、甚至六百萬美金，具體都要看你的意思，就跟裝修房子差不多。

除此之外也需要支付給我們一筆費用，改造周期肯定很長，那會耽誤我們的生產，所以……”

“等等。”

韓初冬不聽具體就先出言打斷，眼神古怪來句：

“我知道你們的訂單量很少，少到空著很多生產平臺呢，這筆錢我不會出。

告訴你的上司，如果我買下一架波音747，那可等于是在幫你們的747系列打，人們會知道它有多寬敞、多安全，可能將有超過十億人口，知道我買下了它，這難道還不值錢？我不僅不支付所謂的耽誤生產而產生的費用，你們還應該給我個折扣，包括后期保養維護的折扣，就這樣告訴你的上司，如果不同意，我會再考慮一下采購747當私人飛機的事，其實波音737的內部空間就已經足夠……”