第九百九十章 中二高速

穿越財富人生 第九百九十章 中二高速

時間流動，華航事件友好解決，在全球都引起了強烈反響，寶島內部呼吁三通的聲音更是高漲。.o在李光宇返回的第二天上午，李光宇剛剛抵達辦公室，助理葉欣怡就向他說道“李生，剛剛中華社來電，寶島次長王吉森先生希望在下午三點前來這里拜訪你，你看怎么回復。”

甘琴這兩天休假，目前助理辦公室事務由葉欣怡負責，這一年多來除了甘琴之外，就是曾慧琪，她以前基本沒有機會向李光宇進行單獨匯報。

李光宇說道“你回復中華社，我下午三點等候王次長的到來。”

在葉欣怡離開之后，李光宇看了看這些天各大集團報上來的文件，重點是本幾大地產集團的匯報。

在下午三點，李光宇在辦公室里和王吉森進行了兩個多小時的會談。

兩人客氣的問好之后，王吉森說道“李先生，臺北捷運建設速度遠超預期，一號線將會在今年的11月1號正式投入運營，受總裁和院長的委托，由我代表交通部邀請你參加這次通車儀式，希望李先生到時能夠出席。”

香江資本一直都是寶島重要的外資投資，而李氏財團又是這里面主要的力量，寶島一直希望和李光宇加強聯系。

臺北捷運的建設速度超出了他們的想象，原計劃要1987年年中才能夠投入運營，沒想到不僅沒有延期，反而還提前了大半年。.o王吉森清楚這和李氏財團資金保障到位是分不開的，加上多段施工，所以速度遠比預計的要快。

李光宇說道“臺北捷運是我們和寶島政府共同投資建設的第一個重大基礎交通項目，他的開通能夠加速臺北的發展，我非常愿意見證臺北從此不再是沒有地鐵交通的城市，請你帶我向總裁和李院長的邀請表示感謝，我到時候會準時出席臺北捷運一號線通車儀式。”

這幾年李氏財團旗下產業在寶島的市場越來越龐大，在大型超市零售上面，基本就是以恒宇超市為主，天宇銀行也成為了寶島第二大銀行，在寶島汽車市場，賓利集團一枝獨秀。

寶島公共汽車基本都是采購的恒通客車，在貨車方面也是以金牛卡車為主。

航空運輸方面，國際航線上面也是以香江航空為主，寶島經濟發展越迅速，李氏財團獲取的利潤就越多。

王吉森聽李光宇愿意出席這次活動之后，內心提著的心也放了下來，他真擔心李光宇會拒絕這次邀請。

這這一年多以來，李光宇出席這樣的活動越來越少了，就比如這次臺北捷運的開通，按照李氏財團一般慣例，只會派九龍集團總裁出席，由于涉及到站上物業，最多加上星光地產集團總裁。.o而目前不管是九龍集團總裁趙小燕還是星光地產集團總裁趙茜茵，兩人在李氏財團地位并不是太高，要是只是這兩人出席的話，顯然無法凸顯出李氏財團對臺北捷運的重視。

目前外界還不知道趙小燕已經辭去了九龍集團總裁的職務，更加不清楚九龍集團即將上任的總裁是杜月梅，要不然，寶島這邊內心也不用這么擔憂了，杜月梅在李氏財團的地位也就低于李光宇，哪怕袁天凡是李氏財團第一執行官，也比杜月梅高不了多少。

王吉森說道“我們寶島非常歡迎李先生前往做客，我一定把你的話轉給總裁和李院長。同時還有一事希望李先生能夠同意，我們華航目前的規模顯然根本上寶島的經濟發展速度，政府打算對華航進行擴充，希望能夠和香江航空學院達成合作。”

這次華航事件，讓寶島政府決心對華航進行整頓和擴充，增加飛機機型和機組人員數量，避免此次事件再次發生。

李光宇對于這方面的合作沒有什么意見，目前香江航空學院主要是香江航空、國泰航空、泰國航空、馬來西亞航空的主要人才培訓基地，加上一個華航并沒有什么問題。

目前航空飛行學院正在和香江政府商議，要在學校建立一條飛機跑到，用于學校的訓練，避免學員實際cāo)作還要前往雪蘭莪州機場進行實訓。

啟德機場只有一條跑道，每天起降密度非常高，根本就沒有場地提供給香江航空學院練習。

李光宇說道“王次長，華航一直以來都是我們香江航空的親密合作伙伴，我們香江航空學院非常愿意在人才培養方面和華航達成合作，這方面不會有任何的問題。”

王吉森今天最重要的任務并不是這些，隨著李氏財團把發展重心放在了本地產行業，在今年，李氏財團投資出現了銳減，一旦臺北捷運一號線完工之后，李氏財團在寶島沒有什么新的投資項目，這不是寶島政府愿意看到的，他們希望李氏財團能夠持續加大在寶島的投資。

這次除了邀請李光宇出席臺北捷運一號線通車儀式以及華航和香江航空學院合作之外，王吉森還準備了一些項目，希望能夠讓李氏財團參與進去。

第一個就是臺北捷運其它幾線，在一號線投入運營之后，可以著手接下來的建設。

第二個則是建立臺寶島西部南北向的第二高速，以緩解目前中山高速的車流壓力。

這兩個項目投資都非常大，一旦建立完成，對寶島經濟發展有著非常大的推動作用，寶島政府希望李氏財團和香江財團能夠參與到這里面的投資。

李光宇聽了王吉森的介紹之后，向其說道“關于臺北捷運后續建設問題，我需要和香江中華投資公司、何氏投資公司以及新亞投資公司商議之后，才能夠給與你們答復。

至于中二高速，聽你的意思，考慮到平衡地區發展、土地取得的成本與避免都市附近短途通勤車流造成阻塞，選線刻意避開人口稠密的都會區，通過許多原本低度開發的鄉村地帶，這樣以來，對我們投資方來說，只怕非常不利。”

最為重要的還是這條高速投資會比中山高速大得到多，由于走的是西部山地，需要大量的高架橋梁和隧道，同時因為避開了繁華區的緣故，車流量也相對要低很多，這樣的高速更適合政府投資，而不適合他們公司投資。

王吉森也清楚這條高速的投資價值遠遠不如中山高速，只是未來帶動偏遠地區的發展，同時也避免土地征收的難題，他們只能這么規劃，這樣也可以減輕短途通勤車給中二高速造成壓力。

王吉森說道“李先生，我們寶島汽車保有量不斷攀升，我相信這條高速是非常具有投資價值的，希望你能夠多考慮一下。”