三千二百五十三章 踏上回家之路

軍工科技 三千二百五十三章 踏上回家之路

這種發泡隔熱材料，它的原理其實并不是用來隔絕熱量的，它的原理其實就是通過高溫分解，然后利用分解掉的部份來帶走熱量，從而避免熱量在物體表面聚集，導致溫度過高而燒毀要防護的物體。

在這層發泡隔熱材料噴涂完畢，待其完全固化后，還要在整個發泡隔熱材料表面再覆蓋一層保護層呢。這層保護層的作用其實就是為了保護整個發泡隔熱材料涂層不被劃傷損壞，從而保證其在大氣層中能夠灼燒分解均勻。

帶這層保護層包裹完畢后，接下來就是要將這顆黃金隕石星核固定到專用框架上面。這么大，這么重的黃金隕石星核，不可能撞到返回艙里面。

所以只能利用這種專用的框架將其固定在外面。

這個框架其實也可以看做是一種開放式的返回著陸器，它的整體有兩部分構成。首先是固定黃金隕石星核的框架部分，它更像是一個呈現正方體的合金框架。

通過螺栓組合在一起，可以將黃金隕石星核固定在其中。就像是用正方體的框架來固定一顆圓球那樣，圓球被框架固定在正方體里面。

只不過這個框架比較復雜，分為內外兩部分，內層用于固定黃金隕石星核，而外層呢則是用于保持正方體外形，在返回著陸器在著陸的時候對固定在內部的黃金隕石星核起到保護作用。

而內外兩層框架直接呢，則是用減震進行軟性連接，從而起到一定的防震緩沖作用。

待黃金隕石星核被固定在這個框架之中后，隨即會被運到著陸上升器下來，然后利用螺栓與這個框架的上部分進行連接。

而這個框架，也就是這個返回著陸器的上部分，其實就是一個減速降落傘包。它起到的作用就是在返回地球大氣層后，利用減速降落傘包里面的減速降落傘，對裝在著黃金隕石星核的框架進行減速，從而讓它以一個較為安全的速度降落和著陸，避免因為速度太快導致黃金隕石星核被撞毀。

隨著固定著黃金隕石星核的框架被固定在著陸上升器上，接下來就是將望舒一號和望舒二號行駛數千公里收集到的這些月球資源樣本存放到著陸上升器的返回艙中。

這些裝在著收集到的月球資源樣本的容器其實就像是一根根試管，也像一顆顆大膠囊。

每一個試管上面都有獨立的編碼，這些編碼記錄著這些樣本的信息，比如采集到的經緯度坐標，什么時候采集的，以及采集的深度，條件，采集時候的狀態等等，這些都將會成為研究月球這一區域地址演變的重要數據資料。

所以這些月球資源樣本被非常整齊有序的放置在著陸上升器上面的特制返回艙里面。

這個返回艙就像是一個大罐子，從外形上來說，它與其它的航天器返回艙，包括載人返回艙其實都很像。

而在這個返回艙內部，為了儲存更多的月球資源樣本，也是為了確保這些樣本能夠安全的運回地球，所以對艙內進行了特殊的設計。

利用太空防震海綿，在艙內構成了一個個類似于蜂巢結構的空格，這些裝著月球資源樣本的小試管，或者說大膠囊會被固定在這些空格子里面。這樣以來，利用這種結構，可以對這些裝著樣本的試管進行非常好的保護，避免在運輸包括在降落著陸過程中因為震動而導致損壞。

將這些樣本全部裝入完畢，這也意味著這艘返回式月球實驗飛船的著陸上升器在月球的任務將告一段落。

接下來，它將運著黃金隕石星核和月球資源樣本從月球升空，返回月球軌道，與停泊在月球軌道上的軌道推進器進行對接，然后一起返回地球。

傳統的登月著陸上升器其實就是由兩部分組成，一部分是著陸器，負責著陸月球任務，而在著陸器上面還有一個上升器，它的任務主要是攜帶登月人員，又或者是月球巖石月壤登樣本從月球上發射升空，返回月球軌道，與軌道推進器進行對接。

而吳浩他們這次這艘返回式月球實驗飛船的著陸上升器它其實是一體的，也就是說它將著陸器與上升器融合在了一起，而不是沒有進行分離式設計。

這樣做的最大好處就是避免了資源浪費，著陸器不會留在月球，會一起從月球升空與月球軌道上的軌道推進器進行對接。

而這樣做最大的弊端是浪費，因為當返回的時候，著陸器已經不再需要，所以完全可以舍棄掉，這樣就可以節省大量的燃料，降低從月球升空的技術難度，同時也節省很多成本。

但是余成武周向明他們為什么沒有這樣設計，其實就是為了實驗和探索可重復使用。

傳統的著陸上升器是一次性的，所以可以舍棄。而吳浩他們要的是多次反復來往月球，如果使用一次性著陸上升器的話，成本太高，而且對資源也是一種浪費。

而像運載火箭一樣采用可重復使用技術和標準設計研制的著陸上升器可以重復多次使用，這樣一來，就可以最大程度的節省成本，均攤到單次任務的成本就會降的很低。

這艘返回式月球實驗飛船本身就是一艘技術實驗飛船，它上面所使用和實驗的這些技術本身就是為了后期載人登月以及多次來往月球準備的。

所以這艘飛船的著陸上升器也就是按照未來階梯式載人系統中承擔月球進出任務的可重復多次使用的著陸上升器相關技術標準研制的技術驗證型號。

隨著一切準備就緒，著陸上升器也進入到了發射倒計時。

其實從這個角度來說，我們就可以把它看成是一枚可重復使用的運載火箭或者說航天飛船，它承擔著月球進出任務，說白了就是降落月球還有就是從月球起飛離開月球這個過程。

雖然月球的引力比較小，所以月球的最低軌道高度，其實也就是繞飛軌道的最低高度是十五公里，也就是一萬五千米的高度。

這個高度在地球上可能還沒有洲際民航客機非常的高呢，要知道一些遠程洲際民航客機的飛行高度能夠達到一萬六千多米呢。

而在月球上，這卻是航天器繞飛月球的最低高度。

為什么是一萬五千米呢，因為月球山脈最高就達到這個高度。所以理論上，環月飛行器最低軌道高就是十五公里，貼著山峰飛，再進一步降低就可能撞山了。(本章完)