755、調任

本港風情畫 755、調任

陸元亨領著曾嬅倩上了船，發現他的兩名得力屬下已經先一步到場。

一個是中夢港口總經理黎寶麟，另一個是夢遠航運總經理葉承志，這兩間子公司成立于1988年初，劃在夢之隊集團旗下，但各自年營業額都能與夢之隊并駕齊驅。

其實夢之隊下轄品牌不止‘中夢’與‘夢遠’。

運動鞋的‘夢一’，休閑裝的‘鱷魚恤’、奢侈品的‘紀梵希’、紅酒的‘夢之藍’，這些子公司的規模不算大，總經理都對陸元亨惟命是從，唯獨黎寶麟與葉承志權力甚高，陸元亨對他們的約束力有限。

高管之間的關系是非常微妙的。

黎寶麟是陳維云義兄周起邦的老表，他當初幫助陳維云收購葵青三號碼頭，有功于公司，接任要位并不存在裙帶嫌疑，不過他今年已經五十四歲，只想平平安安工作到退休，爭權的心思比較淡，來前與陸元亨通過電話。

葉承志卻沒有和陸元亨打招呼，這個人是夢工廠管理層團隊中的少壯派核心人物，原時空執掌和記港口集團，構建李嘉成港口版圖的打工皇帝，今年只有三十歲，深得陳維云賞識與信任。

元旦節陳維云在夢之隊召開董事會，曾和陸元亨提過，準備提拔葉承志為夢之隊副總裁，主管‘中夢’與‘夢遠’，公司的港口與物流業務都要交給葉承志。

這像是一個信號，夢之隊未來的掌舵人可能會變成葉承志。

當然這只是陸元亨自己的猜測，夢工廠系的管理結構到底會調整為什么樣子，誰也不知道。

去年夢工廠重組后，很多高管換了崗，在各大部門內進行輪值，陳維云像是要通過這種方式把公司內部最具才干的管理者挑出來，同時剔除那些人浮于事的庸碌之輩。

這幾年陳維云非但沒有安插親屬到公司，反而一個個攆走，陳家良與陳寶成父子全都調出夢工廠，到家族辦公室打理陳維云的私產，從羊城過來的那批名義親戚，也已經失去夢工廠的職位。

陳維云的女朋友就更慘了，連家族辦公室的私產都接觸不到。

但公司的部分高管卻在搞裙帶，隨著夢工廠集團的規模越發壯大，員工總數已經膨脹到數萬人，不止存在裙帶員工，還有一批臃腫部門，必須進行一次清查與淘汰。

其實夢工廠成立至今，雖說膨脹迅速，卻并未遇到太多管理問題，因為陳維云任命的ceo全是原時空最頂尖的一批職業經理人，公司始終在良性的發展軌道上，但他難免會有疏漏。

這個疏漏就在陸元亨身上，陸元亨在夢之隊內部安插的親信最多，問題也最為嚴重。

前幾年陳維云對陸元亨的工作非常滿意，可是隨著夢工廠市值不停上漲，陸元亨的身價越來越高，每年的股票分紅遠遠超過他經營夢之隊的年薪與紅利，這導致陸元亨越發浮躁，他也喪失了銳氣。

人一旦有了巨額財富，很容易不思進取，陸元亨就是這樣，越來越安逸，甚至已經到了不作為的地步。

陳維云在籌建夢之隊之初，曾對陸元亨講過，未來夢之隊服裝要從夢工廠主題商店剝離出來，單獨經營連鎖品牌，結果元旦節開會時他詢問陸元亨有未展開這方面的規劃，陸元亨答復他，

‘夢之隊服裝在夢工廠連鎖店的銷售勢頭逐年翻增，剝離會降低連鎖店的利潤，嚴重影響夢工廠的股價。’

這是一點計劃也沒有。

是否影響股價，夢工廠管理層自會評估，這不是陸元亨的責任范圍，他作為夢之隊ceo，只需要把精力放在如何提升夢之隊的利潤上，但他沒有這么做，這說明他對夢之隊沒有一個清晰的發展思路，只想抱著總部連鎖店的渠道好處得過且過。

聽完陸元亨的匯報，陳維云就開始考慮更換夢之隊ceo。

去年是實施輪值制度的第一年，陳維云沒有動陸元亨，今年他會把陸元亨調到夢工廠樂園擔任負責人，將軍澳樂園的經營已經趨于成熟，營業額非常穩定，目前的經營重心是搞建設，開發大嶼山樂園，比較適合陸元亨。

原負責人謝至榮調過來主管夢之隊，這位謝先生是原時空新鴻基集團的首席執行官，管理夢之隊綽綽有余，四年后他要輪值到夢工廠集團擔任ceo，到時再讓葉承志接管夢之隊。

陳維云手下這批ceo，未來都要在三大集團完成輪換，必須熟悉任何一項核心業務。

當然不會再包括陸元亨，‘有能者上，無能者下’，夢工廠從普通工人到ceo，誰也不能打破這個規則，陳維云愿意幫助員工們成為富豪，卻不會讓夢工廠成為富豪們的養老院，無論他是誰。

“亨叔想喝點什么？”邱舒貞等陸元亨落座，過來招待他。

“你亨叔中意喝人頭馬，問什么問，去拿啦。”陳維云不著急透露調職的決定，他會顧及陸元亨的顏面，謹慎操作，等時機成熟，他會和陸元亨深談。

兩人不是普通上下級，稱的上沾親帶故，即使陸元亨將來得知陳維云讓他離開管理層的核心，也不會做出什么過激事情，陳維云給他的回報足夠惠及三四代人，這份人情世人皆知，他還有什么不滿意嗎？正是因為太滿意，才導致他跟不上公司的發展步伐。

“這兩年我們籌建了三座港口，深市的鹽田港、泰國春武里的蘭差彭港、馬來吉隆坡的巴生西港，同時收購英國菲力斯杜港貨柜公司，加上本埠的三號碼頭，我們已經坐擁五大港口，年吞吐量約有兩百五十萬個標準貨柜。”與陸元亨打過招呼，葉承志繼續匯報‘中夢港口’的情況。

‘夢遠航運’的運輸工具已經儲備完成，貨輪四十多艘，客輪十余艘，這兩年又添購了一批貨機與直升機，總運輸量接近五百萬噸，今后不會再實施重大投資，但‘中夢港口’卻要大舉擴張。

夢之隊集團沒有上市，總體資產與夢工廠玩具大致相當，約有350億港幣的規模，但利潤較之玩具要少一半，夢之隊各個部門的年利潤約是17.8億港幣。

儲備的現金流非常多，八成都會注入到新港口的興建上。

陳維云會沿襲和記港口的投資路線，以平均每年三座港口的興建或并購速度，最終完成在全球二十七個國家與地區、五十二座港口碼頭的布局網絡，他目前的布局還不足十分之一。

李嘉成深謀遠慮，卻架不住陳維云的穿越優勢，他絞盡腦汁想出來的極具戰略眼光的港口投資規劃，都被陳維云一眼看穿，并搶了他的先機。

但局勢不斷變幻，李嘉成也在改變，如今的李嘉成已經喪失地產與港口優勢，投資改了軌跡，開始轉向能源、零售領域發展，同時在高科領域試水。

李嘉成的投資重心到底在什么地方，陳維云暫時還看不出來，他只知道星空集團很快要出售，和記電話公司要重組，李嘉成像是要在傳呼機、移動電話、電信行業大展拳腳。

不過這與陳維云已經沒有什么關系了，失去地產與港口的財源發動機，無論李嘉成能力再強，都要跌出香江的一線財團行列。

陳維云自做個人投資，而且目光要移出香江。

“今年中夢港口有三筆投資，分別在大陸上嗨，加拿大魁北克、加勒比海巴哈馬成立合資公司，各興建一座商業碼頭……”