第四百一十章 猛虎的中庸之道

草莽年代 第四百一十章 猛虎的中庸之道

龍騰汽車基地，臨時設計院。

為什么說臨時呢？

因為這是一個車間改造而成的辦公場地——胡生彪那家伙腦門缺根筋，建造這處基地時，死命蓋廠房，其他的建筑少之又少，根本不夠用。很多配套設施李亞東都要重新建造，已經在新購置的地皮上進行，不過沒那么快，也只能先將就將就。

場地一角，開放式會議室，巨大的橢圓形會議桌前，從英國過來的二十七名設計師全部到齊，還有十三位年輕的中國小伙子，都是新招聘的“高級知識份子”，文化程度最低的，也是中專畢業生。李亞東有意將他們培養成國產汽車設計人才，不過飯還得一口一口的吃，先從學徒做起，給英國佬打下手。為此，他們最近也在拼命學習英文。

基地里的第一批設備正在緊鑼密鼓地組裝、調試，那一百多名索利哈爾工廠過來的英國工程師，最近都很忙碌，且這樣的忙碌，還得持續好一陣兒，直至今年秋天，路虎汽車的最后一批設備抵達海藍。而眼前的這些設計師們，李亞東自然也沒有讓他們閑著的道理。

路虎品牌無需他們去管，索利哈爾工廠那邊的設計院會負責，而他們要做的，則是全力研發新車型、屬于中國的自主品牌車型。

這也是李亞東今天將他們召集在一起的原因，得給這些設計師們，規劃出一個大致的奮斗方向。

“各位，組建中國海藍設計院的目的，早前已經跟你們講過。你們將負責未來兩個中國自主品牌汽車的研發與設計，咱們先一個個的來，先以你們所熟悉的路虎品牌為基礎，設計研發出一個全新的中國越野車品牌，而這個品牌的名字，我也已經想好了，叫作‘猛虎’。”李亞東一本正經地說道，一旁的小眼鏡麻利翻譯。

取名字向來不是李亞東的長項，想不出什么逼格較高的名字，尋思著這個品牌既然脫胎于路虎技術誕生，那么就保留下其中一個“虎”字，然后開始任意組合，想了很多，譬如什么中虎、獵虎、勇虎、老虎之類的等等。

最終，還是敲定了“猛虎”這個名字。讓人查了查，商標還未注冊，趕緊給它搶注了。

“猛虎？”

“不錯，光聽名氣都透著股彪悍勁兒。”

“通俗易懂，霸氣十足，我感覺可以。”

底下眾人一聽，紛紛點頭，感覺很霸氣，用以作為越野車品牌的名字，倒顯得相得益彰。

“猛虎這個品牌，我有意將它打造成中國最好的越野車品牌。不過，大家也都清楚，中國當前的經濟條件有限，即便是最好的品牌，售價也不宜過高。目前我給它定下的價格區間，是在625萬人民幣元之間。而在這一檔價格區間之內，我們也要去細分市場，至少設計出三款大、中、小型越野車。我這樣說，各位應該能夠理解吧？”

底下眾人你看我，我看你。理解他們肯定理解，但，這個也太難了……

史蒂芬舉手發言道：“老板，如果是參照這個價格區間來設計新車型，對于大型越野車，我還有些把握，二十五萬元人民幣的價格，也就相當于六萬七千美金左右，造出一臺車不成問題。可……一部小型越野車，六萬元人民幣的起步價，這個……該怎么造？”

他們以往設計的都是高檔豪華越野車，制造成本至少也在十萬美金以上，六萬元人民幣，也就相當于一萬六千多美金，說句不好聽的，連個車殼都買不起，還怎么玩？

“有難度？”李亞東笑著問。

“這……肯定是有的。”史蒂芬點頭道：“老板你所謂的六萬人民幣，應該還是售價，這也就意味著，在保證利潤的前提下，或許要將它的制造成本壓縮在一萬美金之內，這……也太難了。”

李亞東呵呵一笑，道：“感覺難，那是因為你們的思想觀念還沒有轉變過來，我如果告訴你們，在中國內地的一些汽車制造廠里，利用三千美金就能造出一部越野車。你們會怎么想？”

“天吶，不可能吧？”

“是啊，三千美金，一臺發動機的價格都不夠啊。”

“那造出來的能叫車嗎，還是越野車？”

底下的一幫英國佬們，各個大眼瞪小眼，都感覺不可思議。

“好了好了。”李亞東淡笑著擺手道：“我知道你們都是很好的設計師，有著自己的專業標準，難度肯定有，不過要學會克服。你們在海藍也待了一個多月，相信對于中國的經濟多少有些了解，雖然我個人很不想承認，但也不得不承認，如果咱們以路虎品牌的標準來制造汽車，那么，即便造出來，中國目前也鮮有人能買得起。所以，根據中國當前的切實經濟條件，我們必須做出改變。”

底下的一幫英國設計師們，都下意識地點頭，這一點他們自然清楚。但如何改，卻是一個難題。

“第一，從原材料上改變。”

李亞東掰著手指頭，給出了一些自己的想法，“路虎汽車采用的是全鋁車身，猛虎品牌不必如此奢華，我們完全可以采用更為廉價的鋼鐵。與此同時，再以路虎汽車作為參照，適當地縮減車身尺寸，以此來平衡油耗。而這一改一縮，就可以省下兩筆費用。”

“第二，從零部件上改變。中國重工業技術雖然不發達，但地大物博，工廠更是不計其數，其中不乏一些優質的零部件供應商，譬如有個品牌，叫作‘萬向’，我不知道你們聽說過沒有，他們生產的萬向輪物美價廉，甚至已經遠銷國外，我們完全可以跟他們簽署戰略合作協議，拿到價格最低廉的好產品。諸如他們這樣的零部件供應商還有很多，我們可以設立自己的標準，與他們簽署協議，讓他們去制造。中國的勞動力很廉價，他們能夠在保證質量的前提下，將一個零部件的成本壓縮到極低的程度，這一點，是你們英國注定無法擁有的優勢。而且，這些事宜，我已經讓朱廠長安排了工作人員上門洽談，相信很快就會有結果。這對于你們設計研發來說，應該能降低很大一部分成本。”

“再有第三個，從技術層面改變。中國人對汽車的認知還很生澀，所以期望值也很低，說不出來你們可能都不信，當下很多中國人，對于一部汽車的期望值，低到只要它能開、不容易出問題就行。反而，如果我們在汽車上加入許多高科技的配置，他們卻全然不會用。所以，對于猛虎品牌的研發，你們大可不必過分的去考慮舒適性，只要抓牢安全性和實用性這兩點，便已經足夠。非但如此，許多技術方面你們還得盡量濃縮、甚至減配。就譬如發動機，天吶，就說攬勝好了，5.0L、乃至6.8L合金V8發動機，我可以很明確的告訴你們，就目前而言，中國汽車消費者對于動力的要求遠沒有這么高，哪怕是越野車，1.62.3L的排量，就完全足夠。還有變速箱，大可不必去選用既不穩定、造價又昂貴的五速自動變速箱，還是以手動為主，適量在中高配車型中，加入既穩定又實惠的四速自動變速箱即可。”

李亞東一番話所完后，底下眾人若有所思，這些話完全顛覆了他們的造車理念——以往，他們總以造出最好的汽車為目標。可現在，聽老板這意思，大概是要摒棄技術，造適合中國老百姓的汽車，以至于要往“差”了造。

“老板，您所說的這三點，確實能極大程度的壓縮造車成本，但……請恕我直言，如果是這樣的話，那造出來的汽車可就完全沒有亮點了，會顯得十分中庸。”史蒂芬嘆氣道。

“誒，你還別說，我要的就是中庸！”李亞東拍著手道。

他比這個世界上的任何人，更明白中國汽車消費者的心理。至少在未來的三十年內，“中庸風格”都是中國汽車消費者所喜愛的——完全沒必要搞得那么極致，他們根本用不到。差不多的造型，差不多的安全性，差不多的舒適性，差不多的操控性，差不多的油耗，差不多售價。許許多多的差不多加在一起，便構成了一部中庸車型。

這也是為什么大眾品牌，能在中國經久不衰的原因，德國佬很好地抓住了中國汽車消費者的口味。

“既然這樣……倒是可以嘗試一下。”史蒂芬苦笑。

他實在不敢茍同老板的想法，在他看來，一個完全沒有個性和特點的品牌，如何在激烈的市場競爭中脫穎而出？

來到海藍后，他對中國的汽車消費市場，也做過一些了解：中國也并非想象中的那么落后，國內大大小小的汽車制造廠，也有幾十家。還有例如大眾、Jeep這樣的合資品牌。特別是BJ吉普，那可是他們將來最直接的競爭對手。

不過，也沒辦法，誰讓他是老板呢，他說做就做唄。

再一個，與老板相處一陣下來，史蒂芬也發現，他們的老板雖然很年輕，但卻是一個極有遠見與才華的人。他倒想看看，老板是否一如既往的有遠見，這條中庸之道，是否能在中國走通。

“很好。”李亞東笑著點頭，“還是那句話，飯要一口一口的吃，事要一步一步來做，我們先集中精力研發猛虎品牌的旗艦車型，也就是大型越野車，只要把它弄出來，剩下的中小款車型，也就不足為慮。這段時間我會陪著你一起，讓我們共同完成這款車型的研發，各位有沒有信心？”

“有！”底下眾人異口同聲地回道。

沒有也得有啊，沒見老板斗志昂揚嗎，誰如果敢在這個時候唱反調，那就純屬找虐。