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第七百八十一章 老朋友

作者:血蝠  分類: 都市 | 都市生活 | 血蝠 | 古董商的尋寶之旅 | 更多標簽...
 
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古董商的尋寶之旅 第七百八十一章 老朋友

“張師傅?項先生,那人是不是叫張偉大?”

說的是漢語名字的英文拼音,戴維斯的發音有些怪怪的,但能懂。

“對,你知道?”

一聽項偉榮的話,戴維斯笑著道:“項先生,這位張偉大就是個神人、超級司機,其他人能拿一次節油第一就是很了不起,今年他都已經拿了6次第一,第二第三也有,單單獎金就拿了3萬多!

就算副車駕駛員要分走三分之一,這也不少了。

運輸公司那邊還有個運輸季的節油王比賽,前三名獎金5萬、3萬和1萬5,我看著節油王大獎最后也得歸他。”

這時一群人已經走到日用品集裝箱裝貨區,項偉榮聽到戴維斯的話,說了句:“那你可要當心,老張能拿6次第一,要是兩個主車司機湊一塊,拿獎都能比工資高,可別讓老伙計們鉆空子,哈哈...”

當然,這是開玩笑,要是像原本剡縣物資局車隊的老張和老邢聯手,還能爭的車組可真就不多了。

“放心,項先生,除了那位張偉大這樣的超人,從工資算,兩名主車司機聯手并不怎么合算,公司考慮過的。

至于張偉大那樣的超級司機,拿高工資本來就是應該的。”

皆有計算,車況、車型這些其實都有區別系數,都算到小數點后邊好幾位,力求公平。

“對了,戴維斯,老張在不在貨場?”

聽到老板問話,戴維斯道:“應該不在。

其他人我還真不知道,但前天晚上他返回的黃刀,估計又能是第一,我剛好碰到。

今早他可能已經出車,這些司機回黃刀后最多休息一天,老板您應該能在格拉湖碰上。”

戴維斯知道這個老張應該是老板同項先生的老同事,所以之前有點印象,對方還兼任著油料運輸車隊的隊長。

工人們在忙,正在往一個巨大的長頭貨車頭后邊掛超長的兩節車廂——后兩軸,中間連接處三軸,車頭又三軸,火車一般的八軸超長拖車。

類似于這會華夏的超長電車,但還要長上一大截!這樣的拖車在澳大利亞內陸常見,那邊甚至都有五六節的,但在北美地區張楠還是第一次見。

看這正在轉運的貨車很有特色,張楠問里頭裝的是什么。

戴維斯也不知道,他是礦山總經理,不是調度室主任。

然后,一起陪同的工作人員看到車頭那下來個司機,連忙跑上去問——不去打擾工作人員,他們這會還在往特制的拖車車廂里運箱子,還是問司機比較好,因為這會司機比較空。

結果張楠一看帶著頂皮帽子的司機,居然直接快步。

張楠手指了兩下,腦子里終于找到自己需要的那個詞匯,“孫連長!”

對方一聽,磚頭仔細一看,也認出張楠來。

“老板?”

“老什么板,叫我小張!”

張楠上去就給了對方個熊抱,哈哈笑了起來。

身邊人叫老板,但像這位難得遇上的伙計雖然是自己的員工,但都是老朋友了,還是按照以前的習慣來比較好。

親切,也不會損害到自己平時的威嚴。

孫連長,孫洪明,前年坐過他的車一起去和田,當初還叫他屯點最好的和田玉籽料、過個20年能發大財,沒想著也來加拿大了。

“什么時候過來的?”

“今年春天,我去年年底專業,不過回老家沒車開,要我進工廠當個保衛科副科長。后來邱團長給我寫了封信,說你這邊在招能跑冰面的老駕駛員,賺的是外匯,我這就到了剡縣…”

這家伙也是個膽大有魄力的,連原本工作都不要了,還帶過來好幾個老部下。

聽完對方這兩年的經歷,張楠問道:“我說的和田玉有沒有屯著點?”

孫洪明笑著道:“背回去、托運回去加起來有200多斤,我們團里所有人都在那么干,聽你的沒錯。呵呵…老戰友們說現在和田那邊玉石價格都漲了不少,我們家那邊也一樣。

不過咱不賣,至少再藏個20年再說。”

張楠也在笑:他屯了3000多噸,將來說出去都會成華夏玉石界的一個“大笑話”,同時也會是個財富傳奇。

但自己是不可能缺錢的,喜歡就留著唄,等和田玉籽料開采都挖地幾十米時,那自個有個華夏玉石之王的虛名也似乎挺牛逼的。

“過會一起吃個飯?”

張楠發出邀請,沒想著孫洪明竟然婉拒了。

“今天不行了,馬上就要發車。這都是4車一隊,我這車里裝的都是新鮮蔬菜和水果,還是空運過來轉運的。

礦場那邊環境比較糟糕,魚、肉倒是不缺,就是這些蔬菜水果金貴,那邊等得急。”

吃個飯的時間其實調度室安排一下也行,但別人工作積極、紀律性好,張楠也不好打亂運輸節奏。

“那這樣,我明天一早要去趟礦場,到時再一起吃個飯…”

這就說好,這裝貨還有個十幾二十分鐘,張楠再參觀了一下孫洪明駕駛的重型貨車車頭。

很高大,長頭,檔位居然有12個!

寬大的航空式真皮座椅、冷暖空調、音響設備、電臺設備…這些配置都有,這開車環境不知道比老解放和東風舒服多少!

500馬力,動力強勁!

這還不算完,張楠發現這車不僅僅是長頭,駕駛室后邊還有一大截——最靠后是上下鋪雙層床,中間居然有小小的廚房設備和衛生間,連折疊式餐桌都有。

這哪是貨車,簡直就是房車加貨車,不要太爽!

陪著的孫洪明對張楠道:“要是當兵那會能開這樣的車子就好了,液壓助力比開高級轎車還舒服,生活條件都比得上住賓館!

我們這一隊全是一樣的美國車頭,400來公里兩個駕駛員,就白天時間每三四個小時下車在支援站吃個飯、上個廁所,其它時候都是一路不停,十三四個小時就能到…”

駕駛員們對這樣的貨車太滿意了,想當初開著老解放在零下30度的嚴寒下,有些地方還是高原、動力不足,如今這車簡直爽到爆!

當然,有廚房、衛生間的卡車頭是少數,但美國和加拿大制造的重型貨車車頭,這舒適的床鋪總是有的。

而且為了應對人口稀少、冬季漫長寒冷這些現實問題,在加拿大銷售的車頭就算沒小廚房,簡易的食物加熱設備還是有的。

當孫洪明等人第一次見到這些大型車頭時,感覺這就是個移動的家,太滿意了。

至于待遇,小半年至少能賺兩三萬加元,在老家就算駕駛員收入高,和這一比那也是天方夜譚一般。

又聊了聊冰面高速的事,孫洪明也到了要發車時間,張楠一群人也就不再干擾運輸了,這就離開。

看著火車一般的拖車開走,張楠還真想坐這車票一趟格拉湖,可惜沒時間,24號就得回到紐約和家認一起吃飯,不然那幾個女人還不得罵死自己。

不是要跑長途的感覺,而是想感受一下這冰面高速的滋味。

說了一下可惜的事,一伙人已經到了貨場辦公室——暖氣很給力,和外邊的酷寒天差地別。

聽了老板為啥可惜,戴維斯笑著道:“老板,到了格拉湖之后跑一圈,那里冰面厚度一米二三,70噸的貨車隨便跑。”


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