第2039章 總裝的要求(兄弟們,能支持一下起航1992嗎)

動力之王 第2039章 總裝的要求(兄弟們,能支持一下起航1992嗎)

望著PPT上那個簡直就是個“mini版”CH53E的大改版Z8直升機，王大志沉默了片刻，一臉凝重的向維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞問道：“維克多，你確定這么大幅度的修改真的沒問題？”

維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞一臉輕松的聳聳肩：“這畢竟只是一款運輸直升機，比同噸位的武裝直升機的難度小多了。”

王大志和張總頓時無言以對。

兩人這才想起來，商飛集團的現款武裝直升機還是出自維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞之手呢，在自己的眼中或許很難，但在維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞的眼里，大概這就真的很簡單吧？

“那就這么遞上去吧，”沉吟了片刻，王大志終于點頭：“反正，如果上面對這兩個型號真的感興趣，一定會下來跟咱們溝通的。”

聽王大志這么說，張總也反應過來：“沒錯，如果上面對咱們這個改進型號感興趣，他們一定會下來的。”

畢竟，與現款Z8相比，這個型號的進步幅度之大，已經相當于CH53A與CH53E的區別了，雖然大家都叫“種馬”，但兩者已經不可同日而語，說是一款全新設計的飛機也沒什么問題了。

這件事就這么定了下來。

為了表示對這兩個Z8直升機的改進型號的重視，王大志和張總一起跑了一趟總裝，但讓王大志和張總都沒想到的是，因為自己和老張兩人的期期到來，竟然引起了劉主任的領導重視，劉主任親自對這個項目進行審核，在看了關于Z8高原型和Z8艦載型的項目介紹之后，劉主任震驚了，他看看眼前的PPT，再看看王大志和張總兩人，忍不住說道：“老王，老張，你們兩個不是在拿我開涮吧？我承認這兩個飛機確實很先進，但這樣的飛機是你們現在能夠做的出來的？”

張總看了王大志一眼，信心十足的說道：“我們昌飛肯定是沒有這個能力和實力，但維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞先生有啊，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞是這兩個改進型號的總設計師兼主減速器的總設計師，他認為可以做到，我們當然相信他。”

“維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞先生是總設計師？”劉主任聽得一愣，然后立刻點頭：“如果維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞來擔任這倆改進型號的總設計師，那確實沒問題，但老王啊，卡帕亞先生他忙的過來？我沒記錯的話，他先生手頭上就好幾個項目在忙著吧？”

劉主任從不懷疑維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞在直升機領域的造詣和水平，但你們這些家伙，也不能逮著人家往死里使喚吧？

毫不客氣的說，在華夏的直升機領域，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞就是國寶級的存在，你這么逮著人家往死里使喚，真的累出了什么毛病，那可是整個國家的損失！

“是，”王大志肯定的點頭：“所以維克多答應這兩個型號的總設計師的前提，是等半年之后他有時間了再說。”

“半年之后？那就是明年春夏之交那會兒了？”劉主任恍然：“如果是那個時候，那倒是差不多……”

說完，劉主任沉吟了片刻，忽然問道：“能不能將機艙寬度再加寬一些？”

“為什么？”張總聽的一愣：“改進之后的機艙寬度已經有2米半，去掉兩邊程度折疊座椅所侵占的空間，實際上可用的寬度也有差不多2米25，就我軍現役的裝備來說，已經足夠用了。”

劉主任搖搖頭：“現在來說肯定是夠用了，可將來呢？米軍CH53A的機艙寬度還不到2米，可他們現在在研的CH53K的機艙寬度是多少？據說已經達到2米八、2米九了，咱們還得向前看不是？”

倒也是這個道理。

王大志和張總一起點頭：裝備的研發要有前瞻性，不能只滿足于當前裝備的尺寸需求，還要考慮到未來一段時間內裝備發展的情況，而縱觀世界范圍內軍事裝備發展的趨勢，大家都在朝著更大、更寬、更重的方向發展，可能2.5米的機艙寬度能夠給滿足今后幾年內軍事裝備運輸的需要，但再過個幾年，這個寬度很有可能就成了瓶頸，以至于那些軍事裝備的研發單位，為了滿足讓Z8空運的需求而不得不在裝備尺寸方面進行妥協。

但如果一開始就留下足夠的機艙空間，那就不一樣了，空間有了，將來裝備越來越大、越來越重，咱們換更大功率的發動機就行了被，更換發動機總比給機艙加寬簡單的太多了。

王大志立刻問道：“那……主任，您覺得貨艙的內部尺寸定在多寬比較合適？”

“我覺得可以參考CH53K，”劉主任說道：“米軍在研的CH53K的貨艙可以容納下一輛軍用悍馬，而咱們的東風集團研制的‘猛士’軍用越野車不也開始進行測試了嗎？我覺得，起碼在寬度上要滿足可以內部空運一輛‘猛士’，而不是吊掛。”

“悍馬”其實是HMMWV民用版本的中文譯名，但相比于HMMWV這個拗口的稱呼，民用版“悍馬”的稱呼簡單明了、朗朗上口，所以即便是在我軍內部，大家也習慣于用“悍馬”來稱呼HMMWV，而“HWWMV”這個稱呼反倒是沒人使用了。

聽到劉主任這么說，王成志和張總都開始沉吟起來。

東風集團在研制新一代的“猛士”軍用高機動性越野車的事情，他們當然是知道的，其實早在2001年的時候，總裝就向國內相關單位發出了研制1.5噸級高機動性越野軍車的競標通知，最終的結果可就是東風集團的標書在選型會上獲得了全票通過，被批準立項。

到2003年，總裝與東風集團簽訂了研制合同。

2004年，東風就集團布了EQ2050概念車，并正式命名為“猛士”，而在歷經了四個批次的改進設計、試制、試驗后，今年，東風猛士通過了定型審查，預計將從明年開始陸續裝備部隊服役。

如果新一代的Z8直升機可以在機艙內裝一輛“猛士”越野車，那當然是再好不過了。