696章 死路一條

國際制造商 696章 死路一條

翌日，醒過來的時候外面已經天光大亮。

望天思考了大概五秒鐘，韓義才想起來我是誰？我在哪里？

用手摸了一下身旁，掌心沒有傳來細膩滑嫩的觸感，心里松了口氣。

又繼續望天一分鐘，然后猛的坐起，到衛生間沖了個涼，原地滿血復活。

床榻上放著疊放整齊的內外衣，穿好后走到落地窗前；

茶幾上放著營養豐富的早餐，還有一張便簽，上面寫著一行娟秀的小楷。

韓義拿起來看了眼，隨后又放下，坐下開始慢條斯理的吃早餐。

接下來一段時間韓義分別去了秦省省會長安市以及冀省省會石門市，視察飛機廠以及外骨骼裝甲工廠。

5月14號，香江太陽能發電廠項目正式立項，并將審報表遞交到港府；

同日，天義宣布，完全掌握高頻無損太陽能電池技術，并稱此項技術能完美替代石油，并且不產生任何污染。

一時間全球嘩然，目光再次聚焦到天義身上。

全世界無數專家學者致電天義集團，希望了解高頻無損太陽能電池有哪些技術突破。

不過天義一如既往的低調，不作任何說明。

5月30號，天義宣布第一輛太陽能汽車天義·奇跡正式走出產線。

6月3號，天義在金陵上元區會議中心召開了盛大的產品發布會，現場人頭攢動，黑壓壓一片。

據統計，參加發布會的各界人士以及媒體記者多達2700人。其中不乏各大汽車廠商的代表，甚至連特斯拉大中華地區首席執行官董元基都親臨現場。

也難怪，特斯拉在電池領域的技術向來獨領風騷，去年剛剛推出的ModelXP，其使用的高密度鋰電池、續航里程更是達到驚人的700公里，根本找不到可堪匹敵的對手。

可是天義上個月的消息卻一下打亂了特斯拉的全球布局。

無損太陽能電池！

他不知道怎么一個無損法？

如果真像外界推測的那樣，天義太陽能汽車完全摒除充電站，那對特斯拉來說將是災難性的打擊。

今天他就是想來親眼見證一番。

在萬眾矚目之下，穿著一身黑西服的天義首席執行官謝洵、腳步輕盈的走上臺。

現場響起一陣熱烈的掌聲。

謝洵走到走到話筒前，雙手撐著演講臺，面對臺下黑壓壓的觀眾，笑了笑說：“首先我代表天義集團歡迎……”

又是一陣掌聲之后，謝洵笑道：“我知道大家有很多問題想問我，但是你們知道的，我們董事長韓義先生是一個鬼才，在他面前我就是一個蹣跚學步的幼兒；

很多東西別說你們了，就連我都是一知半解。

未免鸚鵡學舌造成大家的誤解，關于一些技術上的問題，今天咱們就先不談了，主要來說說這款太陽能汽車。”

臺下很多來賓都是抱著了解技術原理心思過來的，你現在不談技術不是耍流氓嗎？

可惜，盡管臺下響起了嘈雜聲，謝洵根本不加理會。

在天義待久了，人確實會變得很“驕傲”。

“天義太陽能汽車裝配由天義獨立研發的DMO沖壓壓縮電動機，最大馬力110Ps，最高時速180km；

它的頂部裝載了一整面高頻率無損太陽能電池，可以維持電動機峰值狀態12h以上……”

嗡——

現場響起了巨大的聲音，很多人臉上都露出了震撼的神色。

12小時的峰值狀態，那豈不是說太陽能汽車的續航里程能達到2000公里以上？

開什么玩笑，這泥煤還叫電動車嗎，你確定使用的不是核燃料？

謝洵依然緩緩道：“它采用了天義獨立研發的高級輔助駕駛技術（無人駕駛因為政策原因還未能實現），

智能顯示技術，納米全球眼衛星導航，以及其他近百項擁有獨家專利的技術，……”

聽著謝洵口中一項項爆出來的名稱，現場記者幾乎都快高潮了。

天義這幾年一直被視為中國高科技的代名詞，而事實也證明，天義從來都沒讓他們失望過，填補了國內眾多科技空白。

如今把這些技術全部集中在一輛車上，可以預見的是，它必將驚艷一個時空。

沒有讓現場諸多來賓等待太久，謝洵在作了一番技術參數說明后，轉身向后示意了一下。

只見舞臺上凹陷下去一大塊，很快一輛充滿科幻色彩的汽車出現在了眾人眼前。

星空灰顏色加上流線型未來超跑造型，第一時間便吸引住了來賓的眼球。

因為不需要進氣格柵來降低發電機熱量，前臉使用刀鋸式一體造型，配上左右兩個據說由奧迪燈具打造的可以自動閉合的前大燈，看上去渾然一體；

除此以外，像銀白色閉合輪廓，如同飛機駕駛艙一樣的廣視角擋風玻璃，都讓這輛車如同降臨塵世的謫仙一般、光彩奪目。

很多人記者以及來賓忍不住驚呼了起來。

“哇……好漂亮啊！”

“是啊，簡直太帥了”

“天義要么不出手，一出手果然非同凡響啊！”

臺上謝洵驕傲的說：“雖然奇跡的最高時速被設計成了180km，但是它百公里加速卻達到了45，超過0升16缸4渦輪增壓發動機的布加迪SuperSport的5秒……”

嘩——

現場發出一陣巨大的驚呼。

有位坐在前排的女記者實在忍不住了，連話筒都沒用，直接喊道：“請問謝總，奇跡的最大航程是多少？”

被打斷的謝洵一點沒生氣，笑呵呵反問道：“難道我之前說的還不夠清楚嗎？”

那位女記者依然執著道：“我想很多人都跟我一樣，希望能聽到謝總親口說。”

“天義·奇跡的最大航程為2300公里，續航250公里（之前數據有誤，已經調整）。”

頓了一下，謝洵說：“其實最大航程對于天義·奇跡來說沒有什么意義，因為在白天的情況下，你完全不用擔心它會因為沒有電量而跑不動。

至于晚上的話，250公里在絕大多數情況下都夠用了；另外我們還將在全國范圍內建設超級充電站，用于夜間行駛。”

“謝總，我想請問的是，為什么天義·奇跡最快速度只有180km？”

“因為我們董事長韓義先生說過，汽車是用來開的，而不是用來飆的。”

聽到這里，坐在人群中的特斯拉執行董事董元基，此時已經心如死灰，他幾乎已經看到了特斯拉的末路。

他決定了，回頭便立刻拋售特斯拉股票。

不，要立刻拋售。

想到這里，董元基已經無心聽下去了，立刻起身離開。

正如董元基所預料的一般，6月4號早上，特斯拉股價便遭到了連續重擊，一個上午便下跌了17點多；

股市是一個非常敏感的地方，外界任何一點小刺激都有可能引起恐慌性拋售。

特斯拉緊急召開會議，商討對策。

但是依然擋不住頹勢。

下午開盤，市場上出現了大面積的拋售行為，另外還有機構投行開始大手筆掛空單，形勢岌岌可危。

特斯拉總裁埃隆·馬斯克，此時一口老血差點沒吐出來。

特斯拉好不容易熬過產能不足問題，再加上新電池技術上市，如今正是大展拳腳的時候；

結果倒好，半路上冒出來的天義、直接照著特斯拉死穴捅過來了。

天義·奇跡不論是哪一方面，都全面優于特斯拉，最關鍵的是，人家白天不用充電啊，這一點可以擊中多少“電量憂慮癥患者”的軟肋？

埃隆馬斯克決定，立刻聯系天義。

無論如何都要拿下太陽能電池的技術，要不然特斯拉死路一條。