240地中海亂局

帝國霸主 240地中海亂局

對于丘吉爾個人來說，現在不是戰與不戰的糾結，困擾他的的如何能繼續戰下去這個問題。

他的人生就是為了戰爭繼續下去而活的，他本身就是一個倔強到讓人哭笑不得的人。

羅斯福曾經如此評價丘吉爾，他形容丘吉爾是“一頭倔強的驢子”。這頭倔強的驢子倔強了一輩子，一生都在為英國“戰斗”。

現在，這個倔強的老頭面臨的最大問題是，地中海航線現在差不多完全要被封死了，原本還能不顧損失投運一批物質經過地中海，再過幾天可能就一噸都無法運輸了。

地中海上的軸心國海上力量并不強大，最核心的是意大利海軍的艦隊，只不過這支海軍艦隊一直在做的是牽制英國地中海艦隊。

說明白一些，就是這支意大利艦隊所做的一切，都是在吸引英國皇家海軍地中海艦隊的注意力，盡量不讓英國的地中海艦隊去找軸心國地中海航線的麻煩。

事實上，就連牽制英國地中海艦隊這么一個任務，意大利海軍艦隊完成的也很勉強。

真正的歷史上，坎寧安率領英國海軍地中海艦隊就空襲了塔蘭托，讓意大利海軍艦隊受到了重創。

經過塔蘭托一戰，一直到第二次世界大戰結束，意大利海軍都無法對英國地中海艦隊造成實際上的威脅了。

如果不是穿越的李樂幫忙，意大利海軍避過了塔蘭托之戰的損失，順帶著干掉了英國決心號戰列艦，地中海上孰勝孰負還沒個分曉呢。

因為穿越者李樂這個意外，英國稀里糊涂的丟掉了至關重要的馬耳他，并且在北非引發了一系列的變化，這才讓軸心國在地中海真正掀起了波瀾。

不過即便是軸心國聯軍在北非和地中海取得了一系列的勝利，也避免了一系列的失敗損失，可原本的魚腩依舊是魚腩，是無法成為堅硬的支撐的。

意大利艦隊現在勉強能夠和英國地中海艦隊分庭抗禮，要想讓他們主動出擊，封鎖英國的地中海航線，那就是異想天開的事情了。

封鎖地中海英國航線的繁重任務，在1940年的9月，依舊完全壓在了馬耳他島上的德國空軍肩膀上。

在這里駐扎的，是德國空軍的80架me109e戰斗機，還有60架斯圖卡轟炸機。

看到這個空軍布置就能明白，在這里部署的德國空軍攔截海上目標的能力，實在是非常有限的。

斯圖卡轟炸機和me109e戰斗機，航程都不怎么好，部署在馬耳他島上，夜間只能眼睜睜的看著英國運輸船揚長而去，白天起飛之后，要攔截已經快要開出他們作戰半徑的英國船只，也顯得有些力不從心。

還有一些問題在飛機的種類上，這些德國飛機大部分是負責打空戰的me109e戰斗機，只有少量的斯圖卡作為對海攻擊武器使用。

這些斯圖卡上的飛行員，多數也都是轟炸地面目標出身的空軍飛行員，讓他們攻擊海面目標，實際效果也不怎么好。

最致命的一個問題發生在彈藥上，馬耳他島嶼被德軍剛剛占領不久，實在沒有多少時間補充上面的儲備彈藥。

空軍方面缺少攻擊海面目標的航空魚雷，因為對島嶼上的物資輸送，實在少的讓人哭笑不得。

典型的讓馬兒跑還不讓馬兒吃草的悲劇——德國和意大利最近的運輸力量，真的是對馬耳他有些力不從心。

也許很多人會覺得，不就是對一個島嶼運一些汽油還有魚雷嗎，有什么難的？幾艘船只開過去，補給不就到了么？何況對馬耳他的運輸航線，完全是在空軍保護作戰半徑之內，這難道不是易如反掌？

就補給難度來說，對馬耳他島嶼進行運輸補給沒有任何難度，甚至可以說是很簡單的一個過程。

可問題出在了運輸環節上:意大利也好，法國也好，在地中海上已經沒有力量，投入到對馬耳他島的補充運輸上去了。

除了維持島上士兵還有空軍飛機的維修保養等日常消耗之外，德國再也拿不出多余的船只，來對馬耳他島進行增強了。

從法國租用來的船只，從意大利征集來的船只，一切的一切，都在為建設利比亞油田服務。

也正是因為這個原因，盡管率先強攻拿下了馬耳他島，軸心國卻實在沒有力量把這個島嶼利用起來……

運力，或者說對海洋利用能力上的差距，陸地強者德意志與地中海魚腩意大利，無論如何與三洋變態美利堅還有海上霸主英吉利，都是有天差地別的差距的。

在德國和意大利甚至法國在為籌措地中海運輸線愁眉不展的時候，他們費盡心機籌措出來的運輸力量，連英國到美國航線上一半的運力都沒有。

為了讓隆美爾在非洲戰場上所向無敵，為了讓利比亞油田的建設工作一日千里——馬耳他……就先閑置著吧。

這就是德國高層對馬耳他位置的定位，那就是這個島攥在我們手里，已經足夠了！

至于用這個島嶼去阻擊英國地中海航線——對不起，我們沒準備好！你要問什么時候能準備好，41年10月之后，別問我為什么，就是這么任性不解釋。

要等利比亞的建設投入開始削減，要等利比亞的石油產出大到反哺馬耳他島，要等到英國海軍地中海艦隊失去優勢……

每一次聽到這些前提條件，或者說要求的時候，李樂和空軍高層都深深的覺得——切斷地中海航線這件事兒吧，還是靠隆美爾的非洲軍團更“靠譜”一些。

畢竟這個時候隆美爾的非洲軍團已經攻占了亞歷山大和開羅，距離蘇伊士運河也只不過就是幾天的攻擊路程罷了。

如果英隊撤退并且棄守，那么這個進攻時間可以縮短到一天！是的，就是怎么短。如果沒有英國守軍的干擾，德軍趕到蘇伊士運河，一天就足夠了！

與其等待馬耳他攔截作戰開始奏效，在那之前不如等隆美爾直接在蘇伊士運河攔上一刀。

就效力來比較的話，也是隆美爾拿下蘇伊士運河更一勞永逸——畢竟馬耳他的攔截效能再高，也高不到百分百攔截對吧？在蘇伊士運河攔截，那可是實實在在的百分百攔截效率啊！

所以，從李樂到戈林，從勃勞希契到凱塞林，從墨索里尼到加里波第……大家都已經選擇性的忘記了馬耳他，忘記了那個曾經給軸心國添堵無數的戰略要點。

事情有的時候就是這么奇怪，拿在英國手中的馬耳他，最終成了擊敗隆美爾的毒瘡，同樣的島嶼拿到了軸心國手里，卻只是一個不太好用的護航航母……

因為馬耳他的后繼乏力，英國運輸船往往選擇結隊硬闖馬耳他封鎖線，而且這個成功的概率非常大，甚至大到了讓英國高層都很欣慰的程度。

于是，英國高層也選擇性的遺忘了馬耳他，遺忘了這個重要的戰略據點。

但是，在1940年的10月，當隆美爾的裝甲部隊殺入開羅的時候，這種選擇性的以往終于再一次無奈的被人想起了。

丘吉爾知道自己再也無法使用地中海航線了，如果不打敗蘇伊士運河附近的隆美爾，地中海航線就將永遠封閉。

繞路好望角這種事情，消耗巨大暫且不提，遠涉重洋帶來的物資遲滯就足夠英國本土喝上一壺的了。

大海軍不是誰都玩得起的，英國維持著十幾艘戰列艦的海軍規模，每一次出擊消耗的重油，那都是一個天文數字。

失去了地中海航線，間接的讓英國補給石油開始困難。而這又是海軍失去主動進攻物資基礎的開始，一個讓英國海軍不愿意面對的開始。

“希臘方面請求更多的援助，他們面臨的壓力，隨著隆美爾進入開羅這件事情，已經升高到臨界點了。”英國外交大臣看著丘吉爾，頹廢的開口說了巴爾干外交方面的問題。

他現在對整個地中海局勢無能為力，戰略環境的崩潰，軍事行動上的敗退，都讓英國在巴爾干國家內的影響持續走低。

希臘這個時候張開了血盆大口，敲詐勒索開始“漫天要價”，英國這邊卻因為戰局不利，越來越無法提供希臘要求的援助了。

巴爾干地區的英國部隊這個時候沒有半點加強，相反為了支援蘇伊士運河，還有一個步兵師被抽調，調往了已經趨于崩潰的埃及戰區。

取而代之的是，英國丟了大量的輕武器到希臘去，支持希臘武裝了10個步兵師，并且寄希望于這些步兵師能夠守住巴爾干。

當然，面對意大利和德國的數十個師的圍堵，希臘想要打贏這場防御戰幾乎是不可能完成的任務——歷史上，巴爾干也沒能做到這一點。

事實證明，巴爾干地區的游擊隊比他們的政府軍有效率的多，當然了，這一世的游擊隊表現如何，那還是一個不知道的事情。