第1083章 寶馬再撕奔馳

重生之最強人生 第1083章 寶馬再撕奔馳

尼爾森數據顯示，在歐洲的各時區早上的9點鐘，當寶馬公司的“多諾米骨牌”播放的時候，引發了一陣觀看狂潮。

法國的收視率是32，英.國的收視率是37，德國的是43……最夸張的是意大利，居然達到了52！

要知道，去年意大利最受歡迎的電視劇，也僅僅收獲了42的收視率而已！

一個居然就能收獲如此夸張的收視率，簡直是不可思議的事情。

一拿到了這個結果，寶馬公司的CEO立刻隔空喊話奔馳公司：“怎么樣？你們認為我還需要吃一輛汽車嗎？”

奔馳公司半天都沒有回話。

這樣逆天的收視率，比起“偉大的劈叉”都一點也不差，他們怎么去打口水仗？

與此同時，奔馳公司總部更是把上次弄砸了后續合作談判的副總恨得入骨！

要不是這個混蛋狂妄自大，哪里輪得到寶馬公司來撿這個便宜？

想一想吧！

幾十年來最優秀的兩個，如果都出自于奔馳公司的話，那這個聲勢還了得？

是的！

都不用過幾個小時在美.國1月1號的早上9點開始播放了，奔馳公司的人已經很干脆的承認了，這就是超級優秀的，根本不用擔心它的效果！

最高興的當然還是寶馬公司。

他們花費了天價，1200萬的費用，外加上百萬的制作費，還有3000多萬的投放費用，一口氣就是5000萬美金上下的巨額投入，終于是綻放了它應有的燦爛！

即便是從短期效果來看，“多諾米骨牌”都能價值數億美金以上，還更別提長此以往對寶馬的品牌形象的提升，對于不斷加深寶馬車在人們心目中的印象的優勢！

毫不夸張的說，“多諾米骨牌”至少能用20年，創造出來的整體效果，絕地高達10億美金，甚至是更多的！

作為親手推動這次和殷俊合作的寶馬公司全球副總裁魯尼伯格，更是受到了大股東們和董事會的點名贊揚。

他們夸獎魯尼伯格，“有雄心有魄力，又有精準的眼光”，樂得魯尼伯格合不攏嘴。

而且有了奔馳公司的教訓，魯尼伯格馬上就在公司董事會的授權下，給殷俊打了電話通報效果，并且表達了以后長期和殷俊開展合作關系的意愿。

這一次的巨大成功近在眼前，所以寶馬公司又有了一份新的報價。

他們準備在未來三年內，用3000萬美金殷俊親自執導的三部電影。

以前是1000萬美金一部電影，現在一口氣提高到了三部3000萬！！

還是那句話，即便殷俊拍出來的是狗屎，他們也認了，照樣給錢！

好吧。

這也是開玩笑。

寶馬公司的人現在已經很了解殷俊了，只要他出手的事情，就不會有敷衍了事的情況發生。

即便按照殷俊執導的第一部電影——《生死時速》3.8億美金的票房來算，1000萬的費就不會虧本嘛！

對于這樣的好事，殷俊自然是笑納了。

正好明年和后年都會拍攝劇情片——一部《肖申克的救贖》，一部《阿甘正傳》，成本本來就不會太高，有了寶馬的各1000萬美金，基本上制作成本就都起來了，剩下的就是宣發成本而已。

比寶馬公司晚一步的是奔馳公司打的電話，奔馳亞太地區總裁邁森，也就是和殷俊談成了“偉大的劈叉”和《生死時速》的那一位，打電話后登門拜訪，和殷俊談及合作的事情。

一向穩重的奔馳公司，這一次也是被寶馬刺激得很了。

你說你寶馬公司撈到一個好，那也就行吧，自己快樂去吧。

但為什么你們一方面慶祝自己的，一方面非要把我們奔馳公司和殷俊的談判破裂拿出來說呢？

是用我們的有眼無珠，來襯托你們的慧眼識英才嗎？

這也太過分了吧？

不是說好了打人不打臉么？

如今寶馬光芒萬丈，更加襯托得奔馳的毫無眼光。

他們甚至還覺得，殷俊最后給寶馬的那句詞，就是有點發泄對奔馳公司的不滿。

“BM，與堅持夢想者同行。”

這是不是在暗諷我們沒有堅持，沒有足夠的夢想呢？

不管殷俊是不是諷刺，但肯定對奔馳公司是有意見的。

德國人雖然古板，可對于真正有本事的人，還是有著極大的包容心。

你有誤會，有不高興，沒關系，我們可以理解，可以諒解，那么我們從現在開始，又一起合作吧，我們會給予你最好的條件！

這就是邁森給殷俊傳達的意思。

奔馳公司這一次都先不要了，“多諾米骨牌”雖然牛比，但“偉大的劈叉”也絕對是超級經典，現在都還不斷的播放呢，最少能用三五年，沒有必要那么早再做一個經典來代替。

他們先要和殷俊合作的，仍舊是電影。

“偉大的劈叉”固然是偉大的，可在《生死時速》這么一部全球暢銷的電影里面，奔馳車不斷的出鏡頭的場面，也是非常的有震撼性，讓人見識到了奔馳車眾多的車型，以及優越的性能。

在過去的幾個月時間里，凡是在《生死時速》里面出現過的奔馳車，銷量都有512的提升。

可別小看了這個百分比，它可是全球的銷售數據，這還只是半年時間的，如果按照一年的周期來計算，奔馳公司的銷售額會因為《生死時速》提升2億美金上下。

奔馳給麒麟文化的先后兩筆《生死時速》的費，也不過就是1100萬港幣，200萬美金都不到，就已經換來如此大的效果，真是一個完美的營銷手段。

要不是后面談繼續合作的副總裁太過白癡，本來奔馳是有意一直在殷俊的電影里面合作的。

這下可好了。

邁森說出了奔馳愿意以每部1000萬美金的價格，殷俊五部電影的話，但殷俊轉而就告訴了他，自己已經同意了和寶馬公司在三部電影里面的3000萬美金的合作。

邁森的臉色在那一刻，絕對是黑的。

勉強的和殷俊再繼續寒暄一陣，邁森就滿是失落的離開了。

這也不怪奔馳公司反應太過緩慢，而是寶馬公司的行動太快了，而且手筆照樣的大。

殷俊當然是會選擇合作愉快的，并且出手大方的合作伙伴。

現在看起來，的確還是寶馬比較好一些。

邁森不知道，其實殷俊也挺遺憾的。

雖然在自己的電影沒辦法合作了，可如果奔馳有合適的摩托車，那么殷俊會很積極的推薦他們去加入另一個劇組的。

那便是卡梅隆的《終結者》的劇組。

州長騎著哈雷摩托，手拿來福槍的經典畫面，是無數影迷們心中最美好的回憶之一。

就連華國這個摩托車文化的荒漠，也因此有許多人開始追尋起了那輛摩托車的蹤影。

可惜的是，做那種超大型的重型摩托車的，這個世界上只有一家——哈雷公司。

其它的任何摩托車公司，哪怕是寶馬、雅馬哈、鈴木等，雖然有重型摩托車，可在造型的大膽和夸張上，還是比不了人家哈雷摩托。

要是奔馳有摩托車，而且是造型接近的，殷俊會馬上讓卡梅隆在后期制作中把摩托車商標給換了。

反正哈雷摩托也摳門得很，任憑聯藝電影公司的人怎么說，他們也只是給了100萬美金的，以及幾十輛哈雷摩托車而已。

這還是看在聯藝電影公司這個好萊塢七大的份兒上，否則單憑卡車司機和健美冠軍，他們能多看兩眼就不錯了。

一部電影的植入，其實早在30年之前，就已經是好萊塢的賺錢手段之一了。

在從今以后的好萊塢電影公司里面，植入會越來越多，它們雖然在一定程度上降低了電影的單純程度，但卻對于電影開支的節省，以及對于制作費用的補充，是有著積極的效果的。

最著名的就是《007》了，為了賺錢，最后連節操都不要了，直接弄了一個福特的蒙迪歐給詹姆斯邦德，看得無數的人是天雷滾滾。

你就算不用蘭博基尼法拉利，也得用奔馳寶馬吧？要不，好歹你來一輛奧迪車，或者雷克薩斯啊！

什么時候詹姆斯邦德淪落到了那個下場，居然開一輛這種大眾化的中型轎車了？

所以在那以后，《007》的逼格就越來越低，讓米高梅痛心不已。

殷俊就知道這個慘痛的教訓，所以一開始就找高端的品牌來合作，并不會因為錢而選擇降低自己的格調。

所以就算是哈雷公司吝嗇的只給那么一點，殷俊還是只能無奈的使用它們的摩托車，而不是選擇讓雅馬哈或者是本田的摩托車頂上。

這就跟明星們的片酬一樣，寧愿不演戲，也不能降低自己的片酬來接戲，否則你下一步想要再漲價上去，可就是很難的事情了。