第296章 自動鐵路鋪設列車組

紅警之從廢土開始 第296章 自動鐵路鋪設列車組

一夜的狂歡之后，第二天，新的一天開始，蔡睿宸收獲了一群更加熱情的子民。

與往常不同的是，這一次各個集體公社的食堂內，每一個人幸存者，都已經能夠和那些一起吃飯的士兵，很親切的打招呼。

這些士兵也都十分有禮貌的回應他們的招呼。

直到開始上班的時候，這樣的關系還開始繼續回到了正常。

列隊在夏溪鎮街道上的所有幸存者，依次的登上了自己的卡車，其中有一隊幸存者，人數是最多了，差不多有上千人。

幾十輛大巴車拉扯他們來到基地最外圍的圍墻外，在他們身邊，還有大量全副武裝的士兵。

這些士兵并不是來這里監督他們的，而是來這里保護他們。

有了基地內美好的生活環境，沒有一個人會選擇離開，更別說逃跑了。

整整一個裝甲營的保護力量，為這上千個幸存者，提供安全的保護。

因為他們已經離開了基地的范圍之外，并沒有圍墻可以保護他們。

而在這里，一條環繞基地的鐵路正在修建。

沒錯，就是鐵路。

在最低級科技權限的時候，蔡睿宸就抽取到了科技鐵路，而所謂的科技鐵路，其實就是一座先進的高科技火車站。

但是這個單位，蔡睿宸一直以來都沒有修建，因為那時候他都還沒有抽取到鐵路鋪設列車組這個單位。

現世目前也不需要建造鐵路，而廢土那時候也沒有那么多的工人。

現在一切都不同了，目前基地已經將十公里范圍內的地方，全用圍墻保護了起來。

如此大的面積，圍墻內最遠兩點之間的距離，就已經達到了二十公里。

也比較有必要修建一些快速激動的鐵路，用來快速的運輸武器彈藥或者兵力的調集。

盡管現在基地擁有的卡車數量已經很足夠了，但是卡車的運輸雖然很方便，可在相同的距離下，并沒有速度更快的貨運動車快。

環繞基地每一片圍墻運行的動車。能夠快速將必要的物資或者兵力，快速的運送到任何一個點。

而且到了將來，基地的面積繼續擴大，近距離快速的鐵軌運輸。也就會變得更加的有效率。

最主要的是，在基地可以生產的那些列車中，步伐武裝列車，這些才是蔡睿宸想要的。

無論是將來的導彈列車，還是電磁炮列車。腦至于彈道導彈列車，都是好東西。

所以，蔡睿宸覺得有必要現在就開始修建鐵路。

要不是現世已經在開始修建空軍指揮部以及擴大機場，他都打算開始在馬林鎮和薩邁拉之間，修建雙向鐵路線。

反咬一口口吃，目前由于廢土中人力資源豐富了起來，所以鐵路的鋪設就從廢土開始。

有了自動鐵路鋪設列車組，其實修建鐵路的人，一點都不累。

因為無論是挖鐵路的地基，放水泥墩枕木。還是鐵軌，上螺絲以及填碎石，都不需要人工去做。

長達一百多米的自動鐵路鋪設列車組，都可以自動完成這一些工作。

而他們要做的事情，就是只用這款自動鐵路鋪設列車組。

其實自動鋪設鐵路的機器，最早在上個世紀，是有德國人發明的。

而歐洲大部分的鐵路，全都是這款鋪設鐵軌的列車完成。

哪怕就算是美國，都沒有這款設備，全世界也只有德國鐵路集團。才擁有這樣的技術。

但是在廢土，類似的鋪設鐵路列車，十分的常見，在交通文獻上。就有很多這方面的記載。

而且這些幸存者中，還有一些人不需要工程師傳授，早就對這款設備很熟練的使用了起來。

而他們每天要做的事情，就是先把自動鐵路鋪設列車組從圍墻內的臨時車庫中，順著已經鋪好的鐵路駕駛到圍墻外面。

然后順著之前鋪設好的鐵路，繼續朝前工作。

在鐵路前面。一輛特殊的挖掘溝渠的大型工程車，已經開始在工作了，在工程車的下面，有兩個特殊結構的大鏟子，隨著工程車的前進，正好挖出了一條用以加固和鋪設鐵路的溝渠。

后面跟上來的自動鐵路鋪設列車組，便會在條溝渠上開始工作。

列車組上有六條傳送帶，上面三條傳送帶整體的碼放著一排排的水泥墩枕木，下面三條則是豎著擺放著整齊的鐵軌。

加上這些鐵軌和水泥墩枕木，這輛自動鐵路鋪設列車組，總重量達到了三千噸。

可以利用履帶行走，也可以利用已經鋪設好的鐵路行走。

之所以有兩種方式，就是為了能夠保證他在沒有鐵路基礎的情況下，完成鐵路的鋪設工作。

而至于中間加裝的鐵路行走功能，則是因為工作需要。

因為自動放下來的枕木和鐵軌，還需要加固，運送過來的碎石，也需要覆蓋在鐵路上。

這些都需要列車組來完成，這樣就需要他必須能夠在鐵軌上運行。

工作開始，一些人駕駛卡車前往碎石廠運送碎石子過來，另外的工人，也開始檢查鐵路的溝渠。

大部分的人，則是全都爬到了列車組的車上，有些人就坐在了兩邊靠近地面位置的工作崗位。

這些人，前一個拿橡膠墊環，后面一個拿鐵質墊環，最后一個就是拿一根巨大的鉚釘。

列車組開始運行之后，上面的水泥墩枕木就開始在傳送帶下，被機械臂放在溝渠中，后面跟著幾個人，做好調整這些枕木的工作。

幾個枕木，配個一段鐵軌，忙碌的工作就這樣開始了。

跟隨在列車組上的人簡單的將鐵軌用鐵扣固定在水泥墩枕木上，四個小時后，列車組上的鐵軌和水泥墩全都用完，一條長達五公里的鐵路，就這樣簡單的鋪設了起來，然后列車組這才緩緩的后退。

這時候就輪到兩邊的人，在列車組后退的時候，他們快速的彎腰將鉚釘和墊環插入鐵軌和枕木的鉆孔中。

列車車頭后退過來的液壓重錘機器，則是在一路后退的時候，將那些準備好的鉚釘，直接釘入水泥墩內，徹底將枕木和鐵軌死死的固定住。

這時候運送過來的卡車，也開始在固定好的鐵軌邊上倒下碎石子。

然后又一輛工程車，傾斜的漏斗，將這些沙石全都快速的覆蓋上鐵軌，一段鐵路就這樣完成了。

一個列車組，一天十個小時，平均效率每天十公里。(