第183章:北上海上航線

重生明末當皇帝 第183章:北上海上航線

天啟二年，往返于北方的商船開始增多了起來，因為天津大沽正式通商，與此同時還有皇家海運公司，以及錢萬元開設的合資海運公司的運營，很快就帶動了不少民間商船也加入了運輸行列。

或者說，是前往北直隸販運貨物。此時北直隸的商品當中，還是有不少能熱銷南方市場的。其中當屬鋼鐵制品最為暢銷，此時皇家鋼鐵公司所冶煉出來的鋼鐵，真的是迅速出名了，憑借著良好的質量，口碑迅速傳遍各省。

其他的還有各式的玻璃制品，在南方也十分的暢銷。而最近，北直隸的外銷商品也增多了起來，特種鋼鐵制品和玻璃制品之外，北直隸還開始產出各種銅器和瓷器，甚至還有棉布。只不過北直隸的瓷器和紡織品在其他省份顯然不是怎么暢銷，主要是質量或者成本上有所差距。

因此北直隸的瓷器與棉布，外銷上還不是很好。不過在關稅的保護之下，瓷器和棉布在北直隸本省還是賣得非常好的。外省的瓷器和棉布進來的時候，都被收取了關稅，價格上失去了競爭力。

大沽碼頭上，每天都能看到忙碌的景象。很多搬運工，正在不斷的給碼頭上的商船裝貨卸貨。

最大宗的商品，莫過于南方運來的糧食，以及北直隸外銷的煤炭。

南方各省的煤炭比較缺乏，所以煤炭也是一個外銷量比較大的東西。盡管南方不缺柴火，但是對于那些大城市來說，把拆回運入城市銷售，成本顯然不比煤炭要低。畢竟柴火砍伐過程中，比煤炭開采要麻煩。裝運起來，也不如煤炭方便。運輸方面，北直隸的煤炭用大船運往南方，成本上還是可以接受的。只不過北直隸的蜂窩煤，顯然不能完全取代柴火。

碼頭上的搬運工，絕對是個體力活。一般人吃不消。但是酬勞也比較高，一個月努力的接活，能賺個四五塊銀元。

隨著時間的推移，皇家資本擁有的商船數量逐漸增多。到了天啟二年五月，商船數量已經達到了87艘，全是三千料的大船，一次性能運將近4000石糧食，那些民營造船廠的東家一個個都笑開花了。除了這些商船，他們還接到了更多的訂單。

孫長波是一名江蘇海商，手上有兩艘大船。此次從松江出海，前往天津大沽碼頭，路上只走了九天時間。這是他第二次前往天津，走的航線是皇家海運公司確定下來的，他拿著皇家海運公司繪制的海圖，沿途看到了不少引路燈塔，這對于經常大霧彌漫的東海海域來說，這些燈塔絕對是良心之作。

這條航線。顯然極為安全，目前還沒有海盜盯上這條航線，而且航行周期比較短。這次孫長波運來的貨物，只要就是糧食以及牛角、牛筋，都是免關稅的商品。牛角和牛筋是用來制作弓箭的戰略物資。

船停靠在了大沽碼頭，孫長波將船上的貨物卸下來的同時，也在挑選運回松江等地的貨物。

這次孫長波發現，大沽碼頭上的外銷貨物中，瓷器和棉布的價格出現了下降，再仔細看看品質。瓷器的品質雖然不如景德鎮的窯爐燒制得那么精美，但是相比同檔次的瓷器，價格卻要低了將近兩成。而棉布的品質，相比松江的已經差距不大。可是價格上，反倒比松江稍稍低了一些。

“怎么現在瓷器和棉布價格都這么低了？”孫長波困惑不解的對天津大沽的采辦問道。這些采辦是專職給這些商船報關、聯絡貨物進出口的中間人，對行情極為了解。

“剛剛前幾天朝廷出臺了新政策，瓷器和棉布出口，都可以享有退稅補貼和外銷補貼。不僅出口關稅免了，只要能賣到外省。朝廷一律補貼一部分差價。現在北直隸各地窯爐和紡織廠，都接到了大量外銷訂單，老孫你要是不抓緊，明天不一定有貨。”采辦對孫長波說道。

“除了棉布和瓷器呢？還有什么好貨？”孫長波問道。

“有，官鹽。”采辦回答道。孫長波聽了之后不由笑了，說道：“莫要開玩笑，官鹽算什么好貨啊！”

“確實是好貨，15文一斤，有朝廷剛發下來的全國通用鹽引，只要出了北直隸，隨便你賣到哪里，也隨便你賣多少錢一斤，全是不摻泥沙的。”采辦笑道。

“這靠譜嗎？”孫長波有些吃不準的問道。

“要是說賣到福建，那肯定不靠譜。就是江蘇、浙江等省也不一定靠譜。但是賣到山東是絕對靠譜的，我聽說京營已經在山東嚴打私鹽了。私鹽沒了，不就只能吃官鹽么？而且現在北直隸官鹽也不貴，還能拿到全國各省通用鹽引，走到哪里官府挑不出毛病。山東之外那些省份，倒是不一定靠譜，畢竟那么多大鹽商，說不定會玩黑的。”采辦說道。

“嘿，這個好。給我先來個半船吧！知道我船的大小吧？”

“知道，知道，上次就是我經手的，怎么會不記得。”采辦笑道，又能拿到一筆抽成了。盡管抽成比較低，但抵不住量大啊！

“另外再給我弄一船瓷器和半船棉布。”孫長波迅速確定了這次販運的貨物，瓷器和棉布的價格下降后，在南方各省還是很有競爭力的。這一趟來回跑一趟下來，盡管賺的錢并不如前往日本、南洋那么暴利，但重點在于穩妥。日本和南洋，顯然不是一般海商能夠去的。路上不僅有本土海盜，還有非常猖狂的荷蘭人，這生意顯然不好做。而日本那邊的貿易，就更加難做了。日本幕府只和強盜做生意，只有大海盜李旦旗下的商船，以及荷蘭人的商船才能到日本貿易。

從松江到北直隸，顯然不用擔心被這些海盜威脅。登萊水師都有軍艦進行巡邏，本土海盜顯然是不太可能出現。荷蘭人目前也沒有盯上這條海上航線。

本土海盜之所以沒有辦法威脅這條北方海運航線，主要是因為本土海盜劫掠方式比較傳統。他們沒有艦炮，敢跑到北方這條航線來劫掠就是找死，絕不可能是登萊水師的對手。另外這條航線的沿途，也沒有多少適合海盜落腳的地方，沒有補給點，那些海盜自然鬧不起來。

荷蘭人倒是可能會來打秋風。畢竟荷蘭人有艦炮，干一票就跑的話，登萊水師也不一定有辦法。但是荷蘭人要大舉入侵，倒也不可能。登萊水師雖然說也沒有艦炮。但是戰船還是不少的。

艦炮這種東西，在這個時代屬于歐洲人的專利。因為中國的船只，是與后世船只相似的V字形，越是上方，面積就越寬。甚至可以在船上蓋個幾層船樓，在居住舒適性，以及運載量上是比歐洲人的船只要好的。

相比之下，歐洲人的船只就有點像是武力催生出來的怪物，呈現出（）的形狀，吃水線位置反倒是最寬的。以至于歐洲人的帆船，在吃水線可以布置大量的艦炮，而不用怕重心不穩的問題。

中國的帆船，則因為船型問題，沒辦法在吃水線位置放置艦炮。上層甲板更沒辦法放置成排的艦炮。如果強行要搞的話，一頓齊射之后船只很容易傾覆。所以此時登萊水師倒是裝備了一些艦炮，但只能在船頭、船尾兩處地方各安裝一門艦炮。這兩個地方，倒是承受得住炮擊的作用力。

但是一艘大船，只有兩艘火炮，顯然在遠程火力上就比歐洲人的炮艦要差很多。只不過在近戰肉搏方面，中國的水師是完全不慫歐洲人的。因為船只的舒適性和運載量的優勢，中國船只上可以運載大量的水師戰兵。

所以荷蘭人就算是過來打秋風，登萊水師也不慫。因此北方這條航線，是非常安全的。

中國和歐洲的帆船。還有一個比較大的差異，那就是風帆的材質。中國用的是硬帆，歐洲人用的是軟帆。從效率上來說，自然是硬帆更好的。也更加經濟。后世的帆船，都是采用硬帆。

盡管中國船只更加科學，但是這個年代的沒有那么多的工業合成材料，硬帆太大的話，人就可能升降不動了，而且也不太好更換。所以軟帆在這個時代。對于制造噸位更大的船只來說，還是有一定有事。而中國的船只，很多時候并非是造不大，而是被風帆的因素給限制了。

但總的來說，中國的船只作為商船來用是比西方人的好用的，同等噸位下，中國船只的水密隔艙技術對海上風浪也有更有更好抵抗能力。

因為航行安全，溝通南北的這條海上航線，正在快速的走向繁榮。很多商人看到這里的商機，紛紛投資建造商船。

就在這個時候，皇家海運公司則打通了與朝鮮的海上貿易路線。

朝鮮作為此時大明的附屬國，貿易上本來就不成問題。朝鮮人也想獲得大明的各種奢侈品，例如綾羅綢緞，以及各種胭脂水粉之類的玩意。

朝鮮則沒有太多值錢的玩意，如果說是比較值錢的東西，那就是皮貨和人參了。人參在明末的價格是很高的，一來是中國關內的上黨參在明末被挖絕種，只能用東北參取代，二來資本的發展之下，這些名貴藥材自然受到追捧。再則，如今東北被野豬皮占領，價格上漲了一大截。

但也不是沒有東北人參流入大明，晉商手上就不少，此時晉商還在和野豬皮進行邊境走私貿易。

但朝鮮此時還是成為了不錯的貿易對象，主要還是東北丟了之后，和朝鮮的陸路貿易被切斷了。

與朝鮮的貿易，很快就被皇家資本所壟斷。僅僅頭一個月，皇家海運公司，就通過與朝鮮的海上貿易，獲利了五十多萬兩，到了第二個月，下降到了三十萬兩，并且開始穩定在這個數值之內上下。全年下來，也有三四百萬兩的純收益。

大明的商船開始在渤海灣四處活動的時候，野豬皮卻是不讓人安生，經過將近半年的努力，野豬皮終于是在鎮江搞出了一支水師。(