第510章 瀑布逆水走舟

三棲特種兵 第510章 瀑布逆水走舟

第二道東西干流的模式基本和第一條一樣，都有生命河水、交通運輸、電力、電信、四季果樹與之并行。

而麥軻這里增加的最大一項工作，就是和第一條東西干線的連通。

在湄公河的東西兩側，第二條和第一條橫干線之間，各有十條河道把這兩條東西橫向航道連接在一起，同時為兩條河道之間的廣大區域，提高了水、電、交通等便利。

由于這第二道東西干線西行到安達曼海途中，正好穿越曼谷，從此以后曼谷就成了著名的水城，超過半數的交通由原來的陸路變成了水路，城中的居民不少出門不在時走路，而是乘船。

而這些船都是特殊的船——孔瀑布來的運輸專業隊，就是隊員兼運輸工具合二為一的鯰魚。

鯰魚運輸服務后來擴展到了很大的規模，光是曼谷就集中了全體鯰魚的十分之一，總數達到五十萬之眾。

如果說解決鯰魚的問題，建設了東西水運航道，這已經體現了麥軻的智慧和力量，那么解決在大瀑布階段的船只逆行才是最大的挑戰！

孔瀑布雖然流量世界最大，但是它的落差則排不是號；洪汛期落差不過十五米，即使枯水期落差也不過二十四米，要比那些動輒幾百米落差的瀑布差遠了。

不過別處的高，僅僅是落差大而已，這里的問題是，這里是主航道，船要逆流而上，才能繼續往上游航行。

這個問題不但當時無法解決，就是后世也沒有辦法，以至于一直就是湄公河航運的極大障礙。

現在麥軻已經擬定了一個對策，他要就地取材。永久地解決這個問題。

解決溺水行舟需要來兩個關鍵條件，一個是要有促使大船逆行所需要的強大動力，這個肯定考人力劃船不行。

如果是在緩緩往下流淌的河水上，人力劃船還有可能。前提還得那條船不要特別大；如果是麥軻他們現在坐的那條巨輪。人力劃船，或者用纖繩拉拽。是絕對行不通的。

況且這個瀑布是一種垂直落差，不是向上游滑行，而是一種垂直提升，也就是說。不管船重和載重是多少，都必須加在一起，從水面提起，然后提到瀑布的頂端，才能繼續上行。

所以，有了力量以后，第二個關鍵。就是如何克服這個十五到二十五米的垂直高度。

第一個問題，麥軻實際上已經解決，就是他已經安裝了發電機，由于這里水量巨大。落差本來就高，他又把發電機裝在了地下，所以落差更大，增大了發電的能力；因此，這里聚集了大量的電能。

第二個關鍵，麥柯里用了電梯原理，船行到瀑布那里，就等于直接上了電梯，不過這個電梯時敞開的，可以直接開進去，還可以直接開出去。

麥軻制造了一個長寬幾十米的平臺，供同樣大小的船只使用；然后繼續往外擴大，每次增大十米，直到長寬各達百米。

如果是小船的話，就只啟動中間的小型平臺；隨著船型增大，就換更大的平臺起運，直到最大的平臺負責今天他們乘坐的大船。

到了瀑布頂部，水流變得平緩，再用平常的動力催動船只上行。

對于從上游而來的船只，操作原理基本一樣，只是上了平臺以后，就把船送到瀑布下面，然后從那里再行使出去，繼續往下游行使。

為了使航運在這瀑布處暢行無阻，麥軻把上行和下行的水路分開，按右上左下的原則，把東面的瀑布規定為專門上行；右邊的瀑布則專門用來下行。

兩條水道中間正好有一片山巖隔開，這是原來就有的，在洪汛期間幾乎淹沒，在干旱季節，就看的很清楚，把這段瀑布自然隔開。

通過上面的東西主干調節分流以后，幾乎沒有了汛期和旱季的區別，所以這段隔離巖石就成了永久性的標志，正好指導往來的船只不要誤入相反的船道。

麥軻建造了孔瀑布的升降機，就拿他們乘坐的大船作試驗，只要這條船能上去，所有的船都能上去了。

因為到目前為止，這條船是世界上最大的巨無霸了。

說起這條船來，還是圣山圣城科學院那位造船專家日夜不休趕制出來的，為湄公河約盟的成立所送的禮物。

在慶典的前一天，才由麥軻用靈犀一動運了過來。

這條船自重達到了兩萬噸，滿載以后總重有十萬噸。

為了測量升降機的載重量，麥軻特意把這條船滿負荷裝載了貨物，然后開上了平臺，然后一陣扎扎聲響，大船晃晃悠悠地離開水面升了起來。

乍一開始，大船離水以后，帶起的大量河水，把船底河大船依然連在一起，還有瀑布自上而下倒灌而來，船底依然一片混亂，什么也看不清楚。

等到離開水面有大約十米的時候，船底已經沒有水流，就可以看到一根旋轉著的巨柱托起那個平臺，平臺上面平放著大船，不斷地向上升起。

在剛剛超過十五處，可以聽到扎扎得聲音更加沉重，那個旋轉的柱子也似乎呈現了彎曲的現象，似乎有些不堪重負。

這時候，正...