第二五五二章 緊張的準備(上)

美夢時代 第二五五二章 緊張的準備(上)

其實，一個國家的成功經驗，并不一定能復制到其它國家。

否則ebay就不會被馬耘打得落‘花’流水，制霸全球的亞馬遜也不會被京西殺得還手之力都沒有。

所以，秦毅賓在‘春’節的時候接到了蕭奇的任務，不但派出了數十個團隊輪流去考察印度市場，而且還‘花’了大價錢聘用咨詢公司，調查印度人的消費習慣和消費能力等等。

甚至于他自己這么忙碌，也是每個月必然去一次印度，不是和當地的大廠商談話，就是和印度各地區的政fu高官、當地權威人士等等會面，積極的商談逍遙商城進入印度的可能。

為此，蕭奇撥給秦毅賓的5億美金公關經費，到5月份的時候就全部用光了，財務那邊6月份直接再次撥付了10億美金，更大限度的支持秦毅賓在印度的各種攻略。

霍珠珠雖然在錢的方面很是謹慎，但遇到這種蕭奇想要開疆辟土的時候，她還是從來都不會吝嗇支持自己的男人的。

前面說過，成功的經驗不一定能復制，但是成功的經驗卻可以借鑒。

逍遙商城的經營模式是非常成功的，無論是集中采購保證商品的質量和平價，還是設置物流倉庫保證商品的及時送達，都是很好的做法。

事實上亞馬遜也在這樣做，只不過和逍遙商城的運送速度相比，他們就要遜‘色’太多，然后他們自己的自營產品非常少，價格又偏貴……說白了，在這兩方面他們做得沒有逍遙商城這么徹底，這也是亞馬遜沒有在華國發展起來的重要原因。

因為國民普遍不富裕的原因，印度市場比華國市場更加對價格敏感，所以秦毅賓從一開始就決定了。在保證自營產品豐富多樣、商品送達速度足夠快之外，還必須要比華國市場還要追求‘性’價比，這是保證成功的最大憑借。

逍遙商城這一次進入印度市場，當然不是孤立存在的。

逍遙物流和逍遙快遞這兩大巨頭。也會跟著進入印度市場，和在國內一樣，三大巨頭通力合作，搞好這個網購物流快遞的整體式的商業模式。（WWW.mian花tang.CC好看的小說

雖然總體上來說，是秦毅賓主導整個的印度b2c網絡商貿

。但是逍遙物流和逍遙快遞都是各自單獨來運營的，他們也是結合華國的成功經驗，以及參考了印度的國情，在這邊積極的探索。

當然了，在打通關系方面，以及捐款方面，三家本來就是屬于仙‘女’公司的，所以干脆就一并談判，加起來給錢。

“目前為止，我們已經搞定了印度的商務部、掌權顯貴家族。搞定了新德里、德里、孟買、加爾各答、海德拉巴、馬德拉斯、班加羅爾這七大城市的政fu部‘門’首腦。總算是可以在這七大城市里面開展我們的逍遙商城業務了。”秦毅賓感嘆的道，“這還不是全部，除了要從這些顯貴家族們的工廠采購產品之外，包括逍遙物流和逍遙快遞在內，我們三家合在一起，每年還得定向向這七大城市的機關、警局甚至駐軍，捐獻一筆款項，至于怎么用，咱們管不到。這讓我覺得，怎么有回到了封建社會的感覺？只希望印度人說話算數。不要收了錢不辦事，否則那才是讓人‘欲’哭無淚。”

秦毅賓是輕易不會抱怨的人，現在這么說出來，看來他是對印度的昏暗完全失望了。

“現在這個社會。誰也不是傻子。如果把逍遙商城、逍遙物流和逍遙快遞給‘弄’得經營不下去了，他們怎么來長期收好處？我們逍遙一系的三大公司，在華國有多大的運營規模他們又不是不知道，如此大的巨頭進入印度，難道還會發展差了？”蕭奇淡淡的道，“所以你放心大膽的去發展吧。這些人比你都還要緊張。”

“希望如此了。”秦毅賓點頭道：“幸好大部分的印度民眾還是比較和善的，畢竟信奉‘今生贖罪，來世享福’的教義的民.族，壞人也只是一小部分而已。”

秦毅賓自然知道，在印度打開局面如此之難的原因是什么。

這就是蕭奇根本不愿意分出一些逍遙商城、逍遙物流和逍遙快遞的印度分公司的股份出去，如果拿出一些股份，哪怕是20％給印度的各大顯赫家族，那么任何的事情他們都能幫忙搞定，哪里需要逍遙一系如此困難的去一步步的打開局面？

但秦毅賓想著這樣也好，只要把局面打開了，根本就用不著‘花’費20％的股份帶來的利潤，就能保持所有的關節不出問題。

從長遠來說，‘花’錢比送股份要劃得來得多

“只不過這樣的話，一開始對于整體物流運轉的考驗很大吧？”蕭奇問道。

“是啊，新德里和德里在北部，加爾各答在東部，孟買在西部，馬德拉斯在南部……基本上東南西北到處都分布著。”秦毅賓道，“周副總派出的‘精’兵強將非常能干，考慮得很周全。如今我們的運輸公司要奔‘波’在印度的全國，在效率上來說，的確是低下了一點，利用率也低了一點。但現在開始努力經營運輸路線，也是為了以后第二步的擴張做準備啊。”

逍遙物流跑遍全國卻只供應七大物流倉庫，的確是有些‘浪’費。

但正如秦毅賓所說，如果沒有一開始的耕耘，怎么可能以后迅速的擴張？

印度的面積只有300萬平方公里的土地，僅是華國的三分之一都不到，要不是這里是屬于熱帶氣候，糧食生長特別快速的話，想要養活13億的人口，還真是夠嗆。

但偏偏印度的土地價格還不貴，城市周邊有不少空閑的土地，只不過通常時候，這些土地都是被貧民們占據，成為了都市周圍的貧民窟。

逍遙物流不敢在城區外面太偏遠的地方設立物流倉庫，所以盡量選擇靠近城市中心的城鎮，這樣的價格會貴一些，但安全和‘交’通方面卻有不小的便利。

所謂的七大城市的物流倉庫，其實并不僅僅是單指一個倉庫。

在華國也是一樣，小城市只有一個逍遙物流倉庫還好說，但大城市的話就顯得太過臃腫不堪。

比如說蓉城物流倉庫，除了最大的逍遙物流園區倉庫之外，東南西北都有中等大小的倉庫，這是為了把各種商品分‘門’別類的儲存，方便取出運輸，而不是雜‘亂’的放在一起。

而如果有顧客購買了不同倉庫的產品，那么這幾個倉庫就會分開發貨，在城市里面的逍遙快遞送貨‘門’市店匯總，從而再一起給顧客送過去。

甚至于北上廣深四大一線城市，除了分布在城市外圍的許多中小倉庫之外，連諾大的逍遙物流園區也不只一個，最多的首都就有4座逍遙物流倉庫。

因此，只是為了稱呼方便而統稱為首都物流倉庫、東方物流倉庫等等，但絕不是一座城市一個倉庫就夠了的

為了達到更加高效的處理方式，為了應付更多的城市人口增加的需求，逍遙物流這幾年都陸陸續續還在華國國內不停的購買土地，有的大有的小，有的便宜有的貴，但由于不斷的準備和擴張實力，在物流倉庫這個領域，逍遙物流的累積已經是絕對立于不敗之地的了。

話說回來。

印度這邊的七大城市倉庫也是這樣的，也可以稱呼為“七大城市物流倉庫圈”，大大小小加起來超過了50個之多。

逍遙物流可真是大手筆，最小的一個物流倉庫總體面積都達到了5萬平方米，最大的位于新德里和德里之間的逍遙物流園區，地面面積就超過了30萬平方米，總體使用面積更是突破了150萬平方米，在華國也是可以和北上廣深的逍遙物流園區媲美了。

另外，逍遙物流還直接購買了印度第三大和第五大的物流運輸公司，把他們整頓合并之后，又有意再增加上千部的運輸汽車，讓他們習慣在全國各地的運輸往返。

雖然現在來說是太過‘浪’費了一些，但能讓司機們盡快熟悉運輸的流程和線路，早點把他們培養出來，這點‘浪’費是值得的。

除了這些，最重要的貨源情況，秦毅賓也專‘門’派了幾個采購小組，去印度的各大廠家查看檢驗，第一批合作目標的意向已經達成了，涉及到了300多個品種，16000多款衣食住行的各種產品，一旦逍遙商城的訂單正式下達，這些商品就能裝貨運回逍遙物流的倉庫。

最讓印度的工廠們高興的是，逍遙商城居然采用的是現金支付的方式，這么爽快的采購模式，絕對是任何生產廠家最夢寐以求的合作伙伴啊。

有著這個最大的好處，即使是逍遙商城要求的質量標準非常嚴格，他們也都能接受。

要求嚴格算什么？

只要能踏實的賺到錢，難道還認真不得？

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