第八十八章 米格－25對決F－14（三）

巴比倫帝國 第八十八章 米格－25對決F－14（三）

看著遠處的那架雄貓，右發動機冒出了滾滾濃煙，雷耶爾高興地揮舞了一下拳頭。

此時，僚機發射的P－60紅外導彈，也擊中了另一架雄貓。

好，干得漂亮！雷耶爾非常高興。

這次，在對方橫滾，擺脫射來的導彈的時候，雷耶爾和另一名飛行員，已經駕駛戰機，也開始了他們的機動。

這次他們的機動，不是為了甩脫對方的鎖定，當雄貓開始機動后，他們就已經脫離了對方的鎖定，他們是為了占據發射位置。

雄貓向右機動擺脫，雷耶爾也向右轉，然后，再向左轉，在空中劃出了一條漂亮的S形，就已經跑到了對方的后面。

由于米格－25的轉彎半徑較大，當完成機動動作之后，就已經繞到了雄貓的右后方，有些過了。

如果用雷達鎖定對方的飛機，那么，對方肯定會橫滾，再次脫離。在這么近的距離上，和雄貓比機動性，那明顯是找死。

所以，雷耶爾并沒有開啟雷達，而是選擇了新的引導方式。

除了那套大功率的雷達，米格－25還加裝了一部TP－26－SH1型前視紅外搜索/跟蹤系統（IRST），該系統對目標的搜索范圍達到45公里，可以在強電子干擾環境下為飛機提供穩定可靠的目標搜索手段，同時，飛機的火控系統也做了升級和改進，具備發射P－60型格斗導彈的能力。

所以，在跑到了雄貓的右后方之后，雷耶爾迅速為僚機分配了目標，然后，用IRST鎖定對方的飛機，第一時間內，發射了P－60近程空空導彈。

此時，看到雄貓燃起的火光，雷耶爾有些不滿，看來，還得再發射兩枚。

Р－60是蘇聯自行研制并裝備前線戰術空軍殲擊機的第一個真正的近距格斗空空導彈，屬于第三代近距空空導彈。該彈由位于莫斯科的“三角旗”機械制造設計局于60年代末研制，系統代號和編號分別為К－60，1973年投產，1975年服役，空軍使用代號為Р－60(R－60)。西方和北約集團按照自行確定的對蘇聯武器裝備的命名規則，給予該系列空空導彈的編號和命名為AA－8“蚜蟲”。

投產后，這種P－60紅外導彈廣泛裝備蘇聯國土防空軍，米格－21、米格－23、米格－25、蘇－15、蘇－24、蘇－25各種戰斗機和對地攻擊機，以及米－24武裝直升機大量裝備此型導彈。

P－60導彈氣動布局特殊，導引頭頭后方裝有4片長方形固定穩定翼，與梯形尾翼共同確保飛彈的飛行穩定性，彈體前段還裝有4片三角形彈翼，用來控制飛彈的飛行方向。控制翼後方的彈體裝有2組主動無線電近炸引信天線。

P－60裝有一個重量6公斤的高爆破片彈頭，它的彈頭重量僅有K一13飛彈彈頭的53％、美制響尾蛇飛彈彈頭的67％以下，由于彈頭過輕影響了此種飛彈的效能，以致在實戰中甚至發現無法有效擊落敵機的情形。

現在就是這樣，雖然準確命中了對方的發動機，但是，現在看來，雄貓并沒有升天，還能夠搖搖晃晃地飛行。

那就再來兩枚！雷耶爾做好了第二次發射的準備。

“天隼，一百公里外，有兩個可疑目標，正在迅速逼近。”在高空的兩架米格－25，及時發現了來襲的伊朗飛機。

“監測到雷達信號，還是雄貓！”戰情再次通報過來。

“不好，我們被鎖定，對方一定有不死鳥！”

“加速，立刻脫離。”雷耶爾說道。

望了一眼受傷的兩架雄貓，雷耶爾知道，只要再給對方兩枚導彈，就能把他們送去天堂，但是，時間已經來不及了。

此戰，用四架米格－25，成功地擊傷了兩架雄貓，只要再安全返回，絕對能夠讓空軍鼓舞士氣，從此不再害怕雄貓！

從這個角度上，雷耶爾他的目的，已經達到了。如果等待另外兩架雄貓趕到，雖然自己和這兩架雄貓離得比較近，對方不會在遠距離上向自己發射不死鳥，可是，到了近處，與雄貓陷入纏斗之中，仍然是非常危險的。

他迅速地拉桿蹬舵，調整航向，同時，接通了加力開關。

高空的兩架米格－25，也開始了急速地返航。

速度在不斷增加，高度也在逐漸增高，很快，就到達了兩萬多米的高空，速度表也逐漸逼近了紅線。

雖然在試飛中，米格－25飛出了三倍的音速，但是，這是在無外掛的情況下做到的，而且，此時只能做直線飛行。而在實際中，當接近二點八馬赫的時候，就已經處于危險區域，所以，在馬赫表上，二點八的地方，有條鮮紅的線，告誡著飛行員，在激烈的戰斗中，保持警惕。

不過，有些時候，飛行員并不會把它當做事，尤其是先前的兩架米格－25。

他們知道，此時有兩枚不死鳥，正在朝他們飛來，他們要做的，就是飛到不死鳥的射程之外！

其中一架飛機，居然飛到了三馬赫，而且，堅持了三分鐘，一口氣飛出了伊朗邊界，此時，后面的不死鳥，早已經飛不動了。

米格－23和蘇－20編隊，也都已經返航，因為，此時后方大批的伊朗飛機，已經趕到，很可能有兩個以上中隊。

退出戰斗之后，事情還沒有結束。

坐在雄貓駕駛艙里的四名機組人員，正在盡自己最大努力，搶救飛機。

如今的伊朗空軍，得不到零件供應，能夠出動的飛機，早就不多了，打一架少一架，飛一次，易損零件就消耗一次，所以，飛行員們非常珍惜飛機，不到萬不得已，絕對不放棄，哪怕開回去了再報廢，也能夠為其他飛機提供零件。

關閉受損的右發，將左發動機推力輸出到最大，關閉各種不必要的用電設備，卡拉特巴里和諾羅茲兩位高超的飛行員，駕駛著雄貓，仿佛醉酒駕車一樣，在努力著。

此時，雄貓良好的操控能力，顯示了出來，雄貓是雙方雙垂尾的氣動布局，由于兩臺發動機離得距離較遠，導致雄貓不可思議地偏航，但是，向右壓操作桿之后，飛機又恢復了直飛了狀態。

隨后趕來的戰斗機，已經無法去追趕遠去的伊拉克機群，只能伴隨在兩架受損的雄貓上方，返回空軍基地。

米格－25雖然是高空高速的截擊機，但是，并不代表著不能與敵機纏斗，在1991年1月17日的沙漠風暴當夜，米格－25就穿過了美國海軍的F－18編隊的前方，繞到側面，干掉了一架沒有知覺的F－18大黃蜂。

而在稍后的1月19日，伊拉克的兩架米格25戰斗機面對當時4架世界上最先進的空優機F15C，以寡擊眾，多次做出漂亮的機動動作，讓F15C的雷達屢屢脫鎖，甚至做出了11G的轉彎也沒被逮住，并多次閃躲開美軍發射的導彈，讓F15C費了九牛二虎之力才把他們擊落。要不是米格25的火控電子系統落后，甚至還能有反擊的機會。