第七十一章 擺脫不死鳥

巴比倫帝國 第七十一章 擺脫不死鳥

米格23尖尖的腦袋，破開巨大的音障，機翼被調整到最大的后掠角，就像一只飛梭，粗粗的尾噴管里面射出淡紫色的火焰，那是加力燃燒室在工作的結果，很快，就加速到了極速。

理論上將，加力燃燒室最多能支持三分鐘，時間再長，發動機就有被燒壞的風險，加力燃燒，其實就是在透支發動機的生命。

阿爾斯蘭可不管那么多，如果他能成功，可就是能夠從十公里之內，逃脫熊貓追殺的英雄。

被人追殺，逃掉了，也是英雄，因為，直到現在為止，在這種距離上與熊貓接觸的伊拉克飛機，沒有一架可以幸免。

若是比較賽跑，恐怕米格23還跑不過F14，不過，伊朗飛行員沒有興趣和他比賽誰跑得快。

在他們眼中，這架偷襲自己的米格機，已經是必死無疑。

他們沒有打開加力，雖然現在距離在不斷拉大，但是，他們后艙的武器操作官，有足夠的時間發射導彈。

“雷達TWS模式，準備不死鳥。”阿巴斯說道。

TWS模式，指的就是邊掃描邊跟蹤，這種情況下，雷達以脈沖多普勒搜索方式工作，一邊跟蹤目標，一邊掃描周圍的空域，防止有其他情況出現，是深入敵境的作戰條件下常用的方式，它可以同時跟蹤24個目標，使用AIM－54攻擊其中6個目標，也就是說，在理想的情況下，一架熊貓，就可以對付對方的一個中隊。

雖然在工作狀態下，雷達的工作距離通常都要小于最大搜索作距離，比如自己的雷達對于５平方米反射面積的最大搜索距離為２１３千米但是在狀態其作用距離為１６７千米，不過，對于前面僅僅飛出了二十千米遠的米格機，這點距離，根本不算什么。

由于機械雷達需要旋轉，以這種模式下，兩秒旋轉一周，所以雷達顯示器會兩秒更新一次目標位置。

由于不死鳥導彈的缺乏，這次執行任務，每架飛機只掛載了一枚不死鳥，三枚麻雀，以及兩枚響尾蛇，雖然這種距離上，使用麻雀就足夠了，但是，阿巴斯決定給對方一個深刻的教訓，用威力最大的不死鳥來干掉對方。

后艙的武器操作官，立刻熟練地操作雷達，鎖定前面正在脫離的目標，為AIM54不死鳥導彈提供引導數據，很快完成了發射準備。

“已經鎖定目標。”后艙的武器操作官報告道。

“發射！”阿巴斯毫不猶豫地按下了發射按鈕。

一枚拖著火舌的不死鳥，飛離了熊貓的腹部，向著遠方的那個光點，撲了過去。

另一架熊貓里，阿克巴里也發射了不死鳥。

AIM－54不死鳥空空導彈是美國海軍研制的一種重型遠程空空導彈系統，具有射程遠、威力大、可同時攻擊多個目標的能力。由于體型巨大，每枚導彈達到驚人的440多千克，近乎半噸重，只能配備在熊貓上使用。

不死鳥采用了大型圓錐形彈體；彈體安裝了4個大型三角翼用來為導彈提供升力并保持穩定；彈尾部分安裝了4個十字形鰭用來控制飛行方向；導彈安裝有一個常規戰斗部，60千克的高能炸藥連續桿。

不死鳥導彈系統從發射到擊中目標的各個階段采用的制導模式不盡相同，導彈發射后，將自動爬升到24,000－30,000m高度以5馬赫的速度飛行，初段采用預先編好的程序飛行，中段由熊貓的AWG－9雷達采用半主動制導的方式，當導彈進入末制導階段，啟動彈載雷達系統搜索/跟蹤目標時，導彈將自動向下俯沖，此時導彈以極高的速度撲向目標，即使導彈戰斗部不爆炸，以如此高的動能也足以將敵機直接撞毀。

所以，只要被不死鳥擊中，幾乎沒有生還的可能。

雖然AIM－54不死鳥是美國海軍熊貓的標配，但是，對于實戰中使用機會最多的，恐怕就是伊朗空軍了。

兩枚不死鳥已經飛到了高空，此時，雙方的距離23千米，在這種距離上，不死鳥只需要飛行十幾秒的時間。

后艙的武器操作官，開始有條不穩地操控雷達，面前的25.4厘米直徑的陰極射線管戰術信息顯示器，不停地閃現著光點。2秒每周的掃描時間，可以刷新六七次，旁邊的12.7cm多工作狀態存貯管，在顯示著詳細的信息。

幸好駕駛的是改進的型號，裝備了“警笛”3雷達告警系統，阿爾斯蘭聽到耳機中傳來驚心的警報聲，就知道已經被對方鎖定了。

阿爾斯蘭知道，最終考驗自己的時候到了。

如何從不死鳥的陰影中走出來？經過仔細研究各次戰斗，阿爾斯蘭發現，僥幸逃脫的例子中，有兩次是從高空急速俯沖脫離的。

這說明，對方的雷達雖然強大，但是，也是有弱點的，當然，這個弱點究竟是不是弱點，還有待自己的證實。

阿爾斯蘭猜測，對方的雷達，在某些情況下，也會丟失目標，這個丟失目標，只有當發射不死鳥導彈，并且在不死鳥導彈快進入不可逃逸區的時候，才有最好的效果。

所以，他心里在倒數著，“五，四，三，二，一…”他推下了操作桿，米格－23以近乎垂直的速度，開始下墜。

這個動作很危險，稍有不慎，就可能進入致命的失速尾旋。

但是，只有向下俯沖，才能夠進行最大限度的機動，在最短的時間內，飛過最長的距離，這樣，才有可能導致對方的雷達解脫鎖定。

鞭撻者開始顫抖，前面的空速表，開始接近紅色區域，已經超過了極速2.4馬赫，再飛下去，有可能導致戰斗機空中解體。

巨大的過載，讓阿爾斯蘭渾身有說不出的難受，但是，他還可以忍受，而且，他必須得忍受。

想要成為飛行員，必須有過人的身體素質。

阿巴斯后艙的武器操作官，忽然發現，雷達上的光點消失了。

AWG－9雷達加AIM－54的配置，其實最初是為了高速截擊，對付突入的敵方戰略轟炸機的，雖然雷達使用了最先進的8080處理器，而且采用了8位的匯編語言寫的程序，但是，邊跟蹤邊掃描的TWS模式并不是很可靠，對付慢速，機動能力低下的轟炸機，效果較佳，而對付靈活的戰斗機時，對方劇烈的機動，急劇地變位，很可能導致TWS模式脫鎖。

如果時間充裕，AWG－9雷達可以轉變為空戰機動方式（），對方進行橫滾等各種復雜動作，都可以再次掃描出來，而且，AIM－54不死鳥導彈擁有飛行中重新鎖定目標的能力，再次給不死鳥注入指令，鎖定，攻擊。

但是，現在距離已經很近，來不及重新鎖定，那么，AIM54就會轉入自引導模式，而受限于AIM54引導頭較小的雷達天線，自引導的效果是很差的，連載機的雷達都失去目標了，不死鳥的雷達，根本就搜不到目標：對方已經飛到了它的扇形掃描區域之外。此時的AIM－54不死鳥，已經成了一枚無控的火箭彈了。

“目標解脫鎖定，不死鳥導彈將在20秒后，啟動自毀程序。”后艙的武器操作官說道。

“雷達轉為，將那個該死的米格機找出來，”前艙的飛行員說著，開始操縱飛機加速。

為了寫這幾章，查閱了大量的資料，尋找著如何用落后的鞭撻者對付熊貓的方式，在兩伊戰場上，確實有過用落后戰斗機擊落熊貓的戰例，也有在熊貓的魔爪下逃跑的戰例，只是非常少，這里面，運氣是主要成分。直到裝備了新式的幻影F1和超級530導彈之后，才有了可能。