第八百三十八章 騰飛汽車下線

重生之改天換地 第八百三十八章 騰飛汽車下線

永遠的大洋芋

不管外面取得了多么輝煌的成就，陳康杰此時都沒有過多的心思去關心，他這個時候除了休息就是撲哧撲哧的訓練，就連騰飛汽車公司的第一輛“騰飛”汽車下線上市他都沒能去參加儀式，只有歐陽震華親自去表示祝賀以及順道視察情況。

按理說，一個汽車廠從建立到投產，并不需要那么多的，國內很多場都是一兩年就完全投產了，可是騰飛公司卻比他們多用了一年多的。這個問題的出現，是因為騰飛汽車公司一開始就對質量和研發有著很高的要求，這一點與齊俊武有關，在德國學習和工作過的齊俊武身體內對質量和技術的追求有著很強的得過血統，他十分在乎汽車質量的穩定和核心技術的掌握。

此時國內的汽車廠，基本上就是個簡單的組裝車間，核心技術全是外來的，甚至車型都不設計，完全照搬照套外國品牌，只要再加上一些國內產的零部件和飾品，就可以很快的生產出一輛車來。這個時候國家追尋的是一味的快和大，具體到汽車廠來說，就是看誰的年產量大，看誰的營業額高，其余的指標，一概屬于不重要的考核范疇，當然了，這些汽車廠主要也是國營的。

從東方汽車公司出來的齊俊武很熟悉國內汽車企業的運作和生產過程，他很明白那是一種短視的行為，從長遠來說，不管是對國家，對消費者，對汽車行業所帶來的正面價值都不算太大。

現在他掌握著一家汽車公司了，并且上頭還不管他經營，全權交給他去處理，在這樣的情況下，齊俊武當然想實現他的汽車抱負，按照的理解和追求來打造一家汽車公司。即便那么久了，一輛車還沒有正式生產出來，陳康杰不關心，歐陽震華也不問，反正就是隨便他們弄。

當然，這并不是說他們傻到一點情況都不，不是這樣的，他們騰飛汽車公司從管理層到技術團隊都在一刻不停的努力著，再加上前期的建設不短，所以多花點是正常的。

在陳康杰看來，只要是用于研究和測試，那么花再大的代價都值得的，因為他的目標是生產出來的汽車不但要漂亮，還得像日韓汽車一樣便宜的同時又要保證與歐美一樣的質量標準，陳康杰曾經在歐陽震華去視察騰飛汽車公司的時候，委托他帶去兩句話，“質量是生存之本，技術是壯大之基，員工是企業之命”，陳康杰，齊俊武他們只要按照這幾點去做，問題就不會太大，這算是他給下屬的企業提出的核心要求。

這款“騰飛”轎車屬于b級車，采用水滴狀的外形，讓人感覺到它無以倫比的流暢，車體長度為2804mm，矩形的車燈，整齊的進氣隔柵，平直的腰線，挺擴的前車鼻，車頂簡潔的弧線輪廓，整車外形大氣典雅，車內的設計大量借鑒了德國和瑞典的標準，做工精細。基本型的配置有四車門電動防夾手車窗、方向盤可四向調整、全車八喇叭音響、后遮陽窗簾、后座中央扶手、電動可加熱車外后視鏡、電動中央門鎖。高級別的配置包括：(仿)桃木飾板、真皮座椅、自動恒溫空調、六碟cd機、電動八向司機座椅、定速巡航系統等等。

這次生產的騰飛轎車的動力源得到了科尼塞克那邊的定力，使用三種動力，1.8t和2.0l的發動機，最大功率分別是110kw/5700rpm和85kw/5400rpm，最大扭矩是為210n.m和172n.m。值得一提的是，1.8t的渦輪增壓發動機每缸有5個氣門，在17504600的轉速范圍內，都能很好的發揮出增壓器的效果，恒定的輸出210n.m的最大扭矩。與發動機搭配的5速手動或是5速手自一體變速器換檔很平順，能夠很好地將發動機的動力轉遞到車輪。1.8t的0100km/h加速為12秒，2.0排量的發動機要配合4速自動變速器，0100km/h加速要12.8秒。

另外一款2.8l30氣門發動機是為最高級別的“騰飛3”配置的。最大功率是140kw/6000rpm，最大扭矩為260n.m/3200rpm，大扭矩帶來的直接好處就是提速快，2.8l的“騰飛”0100km提速是10.8秒。

這款車雖然除了黑色之外，還有白色和灰色，然而其外形中規中矩，比較容易受到中年人士的歡迎，但可能會失去一部分年輕人的市場。不過這一點恰恰說明了騰飛汽車公司市場部門的選擇沒有。這款車動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標準設計。當前的購車人群，主要就是以中年人為主，無論是政府官員還是企業人士，在轎車屬于典型奢侈品的90年代，年輕人消費者是很少的，只有這些成功人士才有消費的能力和需求。

騰飛汽車公司有了新產品，那么祝玉濤的生意又來了，為了搞好這次下線儀式，也為了增加宣傳效果，雙愛公司聯合飛揚娛樂與央視搞了一次大型活動，名字叫做“迎國貨精品，促中華輝煌”，一句話就將騰飛汽車公司推到頂峰，既突出了這款車的優良適量，又表達了騰飛人的豪情壯志，飛揚娛樂的許多藝人都前來捧場，包括何碗蓉。一般的純商業活動，何碗蓉是極少參加的，但是邀請方是祝玉濤，再加上又是為家鄉出力，她還是來了。

參加儀式的除了省市各部門的領導以外，電子工業部，中華汽車工業協會，交通部等中央部門和團體的領導也有蒞臨，真不這些人見到這款車會有想法，反正應該是有人歡喜有人郁悶。

黃振華他們應該就屬于歡喜的一方，不管是黃振華還是譚長國，司馬闊等，見到這款車就十分喜歡，之前省內也有汽車制造廠，可是再給他們十年二十年也制造不出這么好的轎車出來，覺得這長了他們不少的志氣，也會在的政績上留下濃墨重彩的一筆。

像交通部這種部門的領導，前來完全是走形式，汽車工業得好不好，與他們可沒多大直接關系，他們能來，說明重視又給面子，不來，誰也說不出話。像電子工業部和汽車工業協會的領導，他們的笑容其實多多少少并不那么由心。此前他們負責管理的企業和會員單位，就沒有一家在這個項目上掌握過核心知識產權，生產得好，是人家合資的外方功勞，搞得不好，那是他們不會經營，現在騰飛汽車公司憑借的努力和專研，終于弄出了一款在同級別中可以和世界優秀汽車制造企業面對面競爭的產品，實際上他們的面子并不是那么過得去，只是這個行業與他們的業務范圍緊密相關，所以不得不來。

角色最尷尬的，莫過于東方汽車公司的老總了，他是作為友好企業前來道喜的，也有點與齊俊武搞好關系的意思。

以前齊俊武以前在東方汽車公司的時候，沒有得到充分的重用，現在人家跑到外企，一切從零開始，現在人家推出的產片趕上來同類世界先進車型，而他們呢，剛剛與法國一家企業合作，生產的車型還是人家15年前的，發動機的核心部分都是人家供貨，國內就是生產個外殼和座椅輪胎這些而已。

做樣巨大的反差，這位老總面對著曾經的下屬，樂也不是，悲也不是，五味雜成，只是在面對齊俊武的時候，無論如何還是要擠出舒心的笑容。

總之，這次騰飛汽車公司和省里的領導可算是大大的露了一次臉，剩下的，就是銷售的問題了。

實際上，銷量目前位置是不成問題的，這么好的車，定價才13萬8，貴的型號也才17萬吧，與桑塔納比起來，不管是款型還是品質，都高出不少，而價格，卻只是比它略高，性價比如此優良，便宜又實惠的車不好賣才怪，就在第一輛車才下線的當天，就已經收到5000臺的訂單，省里已經決定，以后的處級到正廳級干部公務車采購，就以這款車為主。從省里到企業，都對這款車的市場前景從滿信心。

現在企業擔心的是生產的問題。目前騰飛汽車城已經有不少配套企業進駐，可以開始生產，騰飛公司的發動機生產線也已經過關，但是由于對質量的要求比較嚴，生產速度還不可能一下就能提起來，目前滿打滿算，的出貨量也不會超過600輛，齊俊武的目標是確保日單產維持在500輛以上。

即便這樣，的銷售額也能在6000萬以上，一年下來的營業額絕對相當客觀。未來日子最難過的并不是那些生產垃圾轎車的國內企業，應該是類似于大眾這樣的公司，他們的市場份額將會被嚴重擠壓，受到沖擊最大的，恐怕就是桑塔納這個牌子。

省市政府也有他們的壓力，那就是必須得盡量幫助企業將這些貨運送出去，要是有了銷售，貨交不了，那才是悲哀，由于連接南北的高速還未打通，所以火車運輸現在就變成了一個主要的辦法。

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