第636章 交換

讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第636章 交換

“我是佩德羅·迪克。”

“我是沈比利。”

“我們現在正在第二代重力龍飛船‘艾薩克·牛頓’號內，330年前，艾薩克·牛頓第一次發現了萬有引力，從此我們知道為什么蘋果離開樹枝時不會往天上飄去。

1961年人類首次擺脫了重力，57年后，我們把它帶上了太空。”

沈比利平舉右手抓著一個棒球，松開后棒球徑直下落在地毯上，輕輕跳了幾下滾到一邊。

而之前對津沽火箭制造基地的擴產反而在登月成功后發揮效果，剩下的兩枚長征十號已經全部造好，其中一枚送往瓊州發射場的一號工位放著，隨時可以發射曙光四號飛船。

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“賣不至于，不過位置倒是可以商量，如果價格合適全部8個全讓出去也不是不行。

“準確的說是新能源汽車。”

航天局官方的曙光系列計劃變成了待價而沽的籌碼，而聯合礦業“民間”組織的天幕系列卻成為月球建設主力，這種角色互換讓人禁不住感嘆一句攻守之勢異也。

得益于新安提前入局，并一開始就以智駕為發展優勢，國內的新能源汽車市場局部表現比起原世界線好得多，相關法規也快速完善，本應該三年后才提出的《汽車駕駛自動化分級》2018年1月1日就實行了。

之前迫于阿美的壓力新安被全系封殺，而現在上面希望想辦法在歐洲先打開突破口，尤其是突破當地的貿易保護政策，實現真正的自由貿易。

現在是兩人的全球網上直播時間，全球都有無數網民正在通過直播平臺觀看他們的重力演示，光是扔棒球就已經表演了不下十次，不過依然熱度不減。

但航發委目前一直在打太極，帶著對方到處參觀旅游，接下來幾天是看發射任務。

還有一個居住艙在瓊州發射，分開的原因是由于瓊州又受到了臺風影響，時間太緊促只能保障一次發射任務。

不過這次來代表的倒不是僅僅他們自己，而是替華陰組織的其他成員國過來探底。

意料不到的是還有更多人期待前進號旋轉起來的樣子，熱度高到形成了新的熱門話題，林炬都忍不住在話題下面回復了一句“在做了在做了（新建文件夾）……”。

何倘遲疑了一兩秒，然后露出了一個神秘的笑容：

另一枚和曙光五號也在津沽的庫房里，航天局光是庫存的登月飛船和火箭就有兩套，說起話來都底氣十足。

目前航天局正在大力研制長征五號火箭，希望在10月份進行首飛，更強力的長征九號可能還得等到2020年。

林炬忍不住戳了戳旁邊何倘的肩膀，壓低聲音問道：

“這次又打算要點什么，你們不會打算把曙光四號和五號賣出去吧？”

發射地是在九泉發射中心，除了這枚火箭以外新建發射工位上還有一枚新遠二號乙火箭，增加了三級，將在后天把20噸重的月球居住艙發射過去。

在這之后他才關掉手機，抬頭就是京城指揮中心的大屏幕。

林炬之所以會來這樣一次“平常”的發射任務現場，主要還是因為陪同外賓：

露西亞航天局局長尤里·鮑里索夫又雙叒叕訪華了。

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而華陰組織則迫切希望能夠也盡快開始廣寒宮基地的建造，當然不希望看到這樣奢侈的“浪費”行為，就不斷催促加快速度。

正在進行的兩個月球基地“廣寒宮”“玉樹”分得很清，廣寒宮基地的進度還停留在曙光三號任務時期，嚴格來講什么都沒有。

原計劃12月發射曙光四號繼續進行登月任務，但后來航發委算了筆賬果斷放棄。

按照天幕三號的流程，搭乘空天飛機到天宮空間站，再轉黎明飛船前往月球，再使用九章號登陸，三次中轉、轉移四個航天器的花費和投入精力都比傳統飛船便宜得太多太多，而且攜帶載荷數量以及舒適性都大大提高。

不過林炬相信尤里的心里一定全是“蘇卡不列”，因為航發委也是在故意端著架子不斷要好處。

“汽車？”

不是小批量平行進口或者倒爺走私，是正經地入局和本土品牌展開你死我活的激烈競爭，把內卷的良好風氣吹到歐洲去。

同時智駕也成為了新能源汽車的重要賣點，國內正在大力圍繞這些優勢開始布局打壓合資并增加出口量。

不過他們倒也有這么做的底氣，歐空局剛剛首飛了能夠重復使用的維內托火箭，露西亞的“颶風”雖然還在研制中，但“天頂”助推器單獨拿出來也能用，也能做出不少貢獻。

至于換什么……反正航天局只從中央拿錢，換什么是他們決定，不過我聽說好像跟汽車有關。”

就是你們那個什么……‘航天級品質電池’什么時候能正式發布？宣傳了這么久都還沒看到成品。”

不遠處鐘成正在和尤里熱情交流，兩人的臉上都布滿了真誠的笑容，時不時一起點頭，看起來聊得很投機。

何倘說到這里有些擠眉弄眼：

“你們的新安，還有BuildYourDream這些企業，就不想擴展一下國外市場？

我還買了一輛你們的X6系列大SUV呢，你們這智能駕駛真可以啊，國家剛剛出臺了分級政策，我覺得都超過L2了。

天幕三號任務的壯觀規模和順利結束讓其他國家都羨慕不已，尤其是說好了以其建立月球基地的華陰組織，更是忍不住著急起來。

而且出口新能源汽車還有個好處，那就是智駕功能必須依賴于完善的生態支持，而全世界到處都是隨時聯網且智（容）能（易）化（后）程（態）度（控）高（制）的華國車，其意義不言而喻。

雖然依然會有人質疑去太空不體驗失重還有何意義，但艾薩克·牛頓號確實成功在世界掀起了巨大的聲浪，被稱之為宇航技術劃時代的革命。

何倘因為體驗過新安的汽車品質極有信心，倒是林炬想起了原世界線幾年后國產品牌出口屢屢受阻的事跡，并沒有他那么樂觀。

不過火箭換汽車份額……倒是頗有種十億件襯衫換波音客機的落差感了。

(本章完)