第243章 試飛

讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第243章 試飛

9月13日，航發委官微發布了9月19日、20日的問天、夢天實驗艙發射預告。

航天局也快被新遠帶歪了，節奏越來越快，更注重時間效率，對于這種重要航天器也選擇密集發射。

當然，最大的原因還是能執行任務的新遠二號火箭不少，抽出兩枚很簡單。

問天、夢天實驗艙單個重約43噸，而在天上的天宮空間站，因為一年以來陸續高頻次的補給發射，運行質量也在不斷增加。

兩個實驗艙發射上去后，天宮空間站將以個位數優勢超過希拉空間站，以230噸質量重新成為世界第二大在軌運行的人造物。

希拉空間站以225噸質量位列第三，而前進號的軸向艙段220噸排第四。

可惜前進號的軸向艙段軌道更高，而且也沒設計與空間站對接，不然組合起來瞬間就超過ISS了。

航發委在發布預告后，下方的評論罕見的出現了馬一龍本人，然后航發委回復了一句邀請馬一龍來瓊州看火箭發射。

馬一龍的回復是：“有機會會的。”

在一場看似簡單而普通的網絡互動中，雙方默契地表達了各自的態度，至于老馬本人？

發消息的時候，他已經確定就在17日坐航班到魔都，盡快趕往華國。

大漠基地，在楊維和一干基地設計人員的注視下，一架灰蒙蒙，表面看起來顏色深淺不一，像是金屬被氧化的殲20從機庫里推了出來。

拖車把這架側面在新表面上涂刷了2201號數字標識的驗證機拖到了跑道盡頭，打開機艙由地勤進行最后檢查，穿著灰色宇航服的飛行員坐在不遠處，等待著自己上場。

楊維看了看頭頂強烈的陽光，對旁邊的基地研究人員豎起大拇指：

“隔熱隱身涂料這么快就搞定，牛啊。”

“倒也沒有，其實這都有以前的技術儲備，只是調制花了些時間。”

大漠基地開展“雪鵠”計劃也有大半年了，現在終于完成了機體的原始設計，準備進入試制研究階段了。

而雪鵠計劃的一個重要技術，就是能承受超高溫的隔熱/隱身涂料。

雖然從事實上來說10倍音速下的飛行器與大氣激烈摩擦時機體溫度最高能達到1600度以上，其余部分也在700到800攝氏度左右。

這么高的溫度理論上紅外遙感衛星還是能發現的，但衛星也有死角不是？沒有獲得飛行器準確飛行路線的情況下也不太容易發現，所以隱身依然是考慮的重點。

例如SR71“黑鳥”偵察機，以3.2馬赫以上速度飛行時的機體最高溫度在450度以上，平均溫度超過260度，但雷達反射面積還不到1平方米，是典型的隱身飛機。

而大漠基地為雪鵠定下的目標，是雷達反射面積小于0.15平方米。

殲20的雷達反射面積是低于0.05平方米，雪鵠的氣動構型和體積在那里，0.15平方米也差不多了，進入1平方米以下，現在還是沒多少雷達能察覺。

就算察覺，以雪鵠的飛行速度，稍微加速就能擺脫導彈追擊，現在的手段除了激光武器，任何導彈都不可能給雪鵠造成有效威脅。

但殲20就不一樣了，在獲得XW9后，楊維設計出了殲20的截擊型號殲20B。

相比殲20，殲20B的機體更長，翼展更小，空機重量22噸，最大起飛質量超過44噸，是典型的重型截擊機。

殲20B犧牲了些機動性，但搭載的兩臺XW9能帶來的是優化后最高3.5倍音速，最大升限33500米，因為XW9的省油特性和犧牲機動性換來的更小阻力機體，以及機體重量增加帶來的內油增加，殲20B巡航半徑增大到了3000公里，夸張無比。

這樣的殲20B，需要對機身蒙皮進行大改，而且依然要保證對隱身的破壞不太大，依然要把雷達反射面積限制到0.05平方米以內。

8個多月的時間，經過四個研究所的合作，殲20B的蒙皮問題解決了。

和五十多年前需要通過預留縫隙來控制高溫下蒙皮伸展邊長的SR71不同，殲20B用上了昂貴的航天材料，絕不會有漏油這種事發生，而且重量基本保持不變，就是價格感人翻了兩倍多。

611所自己造了一架殲20B的原型驗證機，然后就悄悄飛來了大漠基地，在這里，涂上為雪鵠研制的特殊涂料。

雪鵠需要每飛一次就重新涂的隱身/隔熱涂料，對于殲20B來說就可以飛行四五次之后再換新，期間每次飛行前地勤檢查一些薄弱點修補一下就行。

這種涂料配方是上個世紀的空天戰機計劃開始時秘密進行的，在“神龍”開展時期，也就是七八年年前左右重點投入取得了重大突破。

用竇平的話說，當前世界上，這種涂料是世界最先進，超越阿美整整一代，所以保密程度極高，殲20B帶它試飛，必須要在大漠基地進行。

新型涂料刷在蒙皮上后是臟兮兮的金屬色，據說每公斤的價格是六位數，產量還極低，給殲20B用的是已經積攢了4個月的產能。

當然這也是因為雪鵠還在紙面上，所以制取也還是在實驗室內。

等正式版的殲20B服役，肯定不是用這種涂料，而是降低成本簡化工藝的降級版。

半個多小時后，地勤檢查完畢，穿著宇航服的飛行員爬進座艙，自己先檢查了一下彈射裝置有沒有被什么東西卡住。

由于溫度太高，殲20B沒有了漂亮的氣泡座艙，前半部分是三塊厚重平面玻璃組成的，看起來有些像八爺的座艙。

而且駕駛艙部位看起來稍微有點像兩側突出，因為殲20B是史無前例的長巡航截擊機，所以采取了并列雙座的布局降低飛行員駕駛強度，比起串列雙座舒服一些。

“01（洞幺），準備好了嗎？”

過了一兩秒，試飛員拉下了面罩的機械閥門固定好，才用內置麥克風答道：

“01狀態良好，可以試飛！”

殲20B高速飛行產生的熱量極高，為了減重所以艙內降溫設備體積有限，空調不能一直開，只有兩名飛行員需要休息換班的時候可以開一會兒。

一般狀態下座艙溫度高達39度以上，不穿簡配的宇航服會被熱成人干的。

楊維：“我命令，2201號機高空高速飛行試驗，立即開始！”

殲20B的首飛已經在611所做過了，那個時候沒有隱身涂料都是黃皮，混在一眾驗證機里也不顯眼，但只做了亞音速試飛。

試飛員得到指令，推動油門起飛，因為XW9發動機的因素和機體展弦比更小，所以滑行距離更長，400米才拉起。

壞消息：旅游要結束了

(本章完)