563章

起航1992 563章

商量好了，張起航也是松了一口氣，不過話是這么說，中航工業的壓力還是不小，他小心的向吳副院長問道：“老師，您看這個事情什么時候通知中航工業那邊？”

“通知？”吳副院長眉毛一揚，反問道：“為什么要通知他們？”

張起航愣了一下，連忙問道：“不用通知嗎？”

張起航在面對中航工業的時候有壓力，可吳副院長才不在乎中航工業是那顆蔥，他滿不在乎的擺擺手：“通知他們干什么？好像咱們在上桿子的求著人家一樣，小張啊，你這個同學什么都好，就是膽子太小，中航工業又怎么了？他們再牛X，難不成還能欺負咱們哈工大的學生？沒這樣的道理！”

這一刻，吳副院長霸氣四溢！

當然，吳副院長也有資格說這樣的話，哈工大可不僅僅是一所大學，作為國內最頂級的理工科院校，從成立到現在，哈工大為國家輸送了幾十萬的高級人才，這些人才現在遍布共和國的各行各業和各個領域，也包括中航工業所在航空工業，這么一個影響力龐大的存在，真下定了決心不給中航工業面子了，中航工業也只能干等著眼睛看著。

當然，最重要的還是吳副院長這句話背后的意思：小家伙，你盡管放心，作為咱哈工大的娃，你不用擔心中航工業的那些家伙敢欺負你！

張起航頓時眉開眼笑：“有您這句話我就放心了。”

倒是謝爾蓋·伊佐托夫，忍不住問道：“張，你的人之前說你們準備研制一款超輕型的直升機，為了這個項目，你們甚至還專門引進了一款樣機做參考，是這樣的嗎？”

“嗯，是有這么回事，”張起航點點頭，有些疑惑的望著謝爾蓋·伊佐托夫：“伊佐托夫先生，您的意思是……”

“我能去看看這個飛機嗎？”

謝爾蓋·伊佐托夫有些激動，同時還有些期待。

“這個……”

張起航有些猶豫，試探著道：“伊佐托夫先生，您這一路走車勞頓，要不先休息一下？反正飛機就在那里放著，也不會自己飛走……”

張起航的話還沒說完，就被謝爾蓋·伊佐托夫給打斷了，他擺擺手說道：“我都休息了好幾天啦，對于我來說，現在的每一天都是寶貴的的，再說了，我來的時候大家把頭等艙給了我一個，一路上我休息的非常好，我更想看看咱們公司的新項目，順便和大家討論一下大致的技術框架。”

既然謝爾蓋·伊佐托夫都這么說了，張起航想了想，還是答應了下來：“好，既然這樣，那我通知大家一下，讓大家都過去。”

“這就是米國的那架直升機？”

看著眼前的羅賓遜R22，謝爾蓋·伊佐托夫的眼睛都瞪圓了。

當然，除了謝爾蓋·伊佐托夫之外，其他從米里設計局和卡莫夫設計局挖來的專家、工程師們的表情也沒比謝爾蓋·伊佐托夫好到哪里去，大家都被眼前的這架羅賓遜R22的簡陋程度給震驚了。

眼前的這架羅賓遜R22，簡陋的程度超出了他們他們的想象！

尤其是卡莫夫設計局的人，他們一直覺得自家的KA26系列直升機已經夠簡陋了，出去和別人聊起來的時候都不好意思說KA26是自家的產品，但與眼前的這架羅賓遜R22相比，卡莫夫設計局的人甚至覺得自家的KA26簡直就是60mm迫擊炮與“飛毛腿”導彈的區別，嗯，自家的KA26是“飛毛腿”。

在表示萬震驚之后，謝爾蓋·伊佐托夫難以置信的向張起航問道：“張，楊之前和我說過，這款飛機在米國賣掉了上千架？”

“應該是接近1500架，”張起航說道：“這款羅賓遜R22是1979年正式獲得的適航許可和生產許可，根據羅賓遜公司去年公布的財報，僅僅是去年就賣掉了210多架，累計銷量已經接近1500架。

另外，憑借著還算可以的性能以及價格方面的優勢，這款直升機大量被米國的警察系統采購，大約占據了美國四分之一到三分之一的警用直升機市場，還有相當一部分被米國的農場主們加裝了可拆卸的農藥噴灑裝置作為植保直升機使用。”

謝爾蓋·伊佐托夫以及米里設計局和卡莫夫設計局的人都是無語：就這么一個簡陋的令人發指的玩意兒，竟然能夠賣掉將近1500架？！

這委實是超乎了大家的想象了。

不過反過來，大家也終于理解了華騰工業集團為什么準備以這款直升機為參考對象，研制自己的超輕型植保直升機了：不參考成功的飛機，難不成還參考ka26嗎？

KA26可是一架最大起飛重量超過3100公斤的大家伙，而羅賓遜R22的最大起飛重量才只有622公斤，足足是羅賓遜R22的五倍！

“好吧，既然這是一款還不錯的飛機，那么以它為參考對象也未嘗不可，畢”謝爾蓋·伊佐托夫吸了一口氣，說道：“竟作為一款以農藥噴灑為主要作業方式的直升機來說，你們不追求飛行速度和飛行高度，甚至連續航時間也只要求30分鐘，既然是這樣，那還有什么好說的？嗯，你們準備采用什么發動機？這款發動機的基本性能怎么樣？”

張起航沒有猶豫，說道：“我們初步的計劃是采用奧地利ROTAX公司的914發動機，這是一款超輕型飛機使用的四缸水平對置活塞式發動機，采用了液冷和風冷的混合式冷卻系統，最大功率115馬力，最大重量為75.5千克，最重要的是這款發動機已經取得了歐洲航空管理部門以及米利堅航空管理部門的型號適航認證，而按照我們華夏民航管理部門的規定，這款發動機也自動獲得了我們國家的民航發動機型號適航認證。”

之前，張起航為到底選擇哪款發動機而糾結了許久，到底是應該使用羅賓遜R22上面的萊康明O360、ROTAX還是大陸的發動機，甚至還考慮過是不是直接改裝一款汽車發動機比如斯巴魯的EJ20作為這款超輕型直升機的動力來使用，畢竟在未來，斯巴魯EJ20和EJ25系列發動機也獲得了型號適航認證。

不過在請教過吳副院長之后，張起航最終還是放棄了采用汽車發動機，原因很簡單，按照國內的民航管理規定，只要是載人飛機，就必須取得適航認證才行，而作為飛機上最核心的部件，發動機也必須取得型號適航認證。

這一條規定徹底堵死了張起航想要用汽車發動機的想法，也就限定死了這款超輕型直升機的動力選擇范圍：就只有萊康明、大陸和ROTAX三家活塞式發動機可供選擇。

倒是謝爾蓋·伊佐托夫，忍不住問道：“張，你的人之前說你們準備研制一款超輕型的直升機，為了這個項目，你們甚至還專門引進了一款樣機做參考，是這樣的嗎？”

“嗯，是有這么回事，”張起航點點頭，有些疑惑的望著謝爾蓋·伊佐托夫：“伊佐托夫先生，您的意思是……”

“我能去看看這個飛機嗎？”

謝爾蓋·伊佐托夫有些激動，同時還有些期待。

“這個……”

張起航有些猶豫，試探著道：“伊佐托夫先生，您這一路走車勞頓，要不先休息一下？反正飛機就在那里放著，也不會自己飛走……”

張起航的話還沒說完，就被謝爾蓋·伊佐托夫給打斷了，他擺擺手說道：“我都休息了好幾天啦，對于我來說，現在的每一天都是寶貴的的，再說了，我來的時候大家把頭等艙給了我一個，一路上我休息的非常好，我更想看看咱們公司的新項目，順便和大家討論一下大致的技術框架。”

既然謝爾蓋·伊佐托夫都這么說了，張起航想了想，還是答應了下來：“好，既然這樣，那我通知大家一下，讓大家都過去。”

“這就是米國的那架直升機？”

看著眼前的羅賓遜R22，謝爾蓋·伊佐托夫的眼睛都瞪圓了。

當然，除了謝爾蓋·伊佐托夫之外，其他從米里設計局和卡莫夫設計局挖來的專家、工程師們的表情也沒比謝爾蓋·伊佐托夫好到哪里去，大家都被眼前的這架羅賓遜R22的簡陋程度給震驚了。

眼前的這架羅賓遜R22，簡陋的程度超出了他們他們的想象！

尤其是卡莫夫設計局的人，他們一直覺得自家的KA26系列直升機已經夠簡陋了，出去和別人聊起來的時候都不好意思說KA26是自家的產品，但與眼前的這架羅賓遜R22相比，卡莫夫設計局的人甚至覺得自家的KA26簡直就是60mm迫擊炮與“飛毛腿”導彈的區別，嗯，自家的KA26是“飛毛腿”。

在表示萬震驚之后，謝爾蓋·伊佐托夫難以置信的向張起航問道：“張，楊之前和我說過，這款飛機在米國賣掉了上千架？”

“應該是接近1500架，”張起航說道：“這款羅賓遜R22是1979年正式獲得的適航許可和生產許可，根據羅賓遜公司去年公布的財報，僅僅是去年就賣掉了210多架，累計銷量已經接近1500架。

另外，憑借著還算可以的性能以及價格方面的優勢，這款直升機大量被米國的警察系統采購，大約占據了美國四分之一到三分之一的警用直升機市場，還有相當一部分被米國的農場主們加裝了可拆卸的農藥噴灑裝置作為植保直升機使用。”

謝爾蓋·伊佐托夫以及米里設計局和卡莫夫設計局的人都是無語：就這么一個簡陋的令人發指的玩意兒，竟然能夠賣掉將近1500架？！

這委實是超乎了大家的想象了。

不過反過來，大家也終于理解了華騰工業集團為什么準備以這款直升機為參考對象，研制自己的超輕型植保直升機了：不參考成功的飛機，難不成還參考ka26嗎？

KA26可是一架最大起飛重量超過3100公斤的大家伙，而羅賓遜R22的最大起飛重量才只有622公斤，足足是羅賓遜R22的五倍！

“好吧，既然這是一款還不錯的飛機，那么以它為參考對象也未嘗不可，畢”謝爾蓋·伊佐托夫吸了一口氣，說道：“竟作為一款以農藥噴灑為主要作業方式的直升機來說，你們不追求飛行速度和飛行高度，甚至連續航時間也只要求30分鐘，既然是這樣，那還有什么好說的？嗯，你們準備采用什么發動機？這款發動機的基本性能怎么樣？”

張起航沒有猶豫，說道：“我們初步的計劃是采用奧地利ROTAX公司的914發動機，這是一款超輕型飛機使用的四缸水平對置活塞式發動機，采用了液冷和風冷的混合式冷卻系統，最大功率115馬力，最大重量為75.5千克，最重要的是這款發動機已經取得了歐洲航空管理部門以及米利堅航空管理部門的型號適航認證，而按照我們華夏民航管理部門的規定，這款發動機也自動獲得了我們國家的民航發動機型號適航認證。”

之前，張起航為到底選擇哪款發動機而糾結了許久，到底是應該使用羅賓遜R22上面的萊康明O360、ROTAX還是大陸的發動機，甚至還考慮過是不是直接改裝一款汽車發動機比如斯巴魯的EJ20作為這款超輕型直升機的動力來使用，畢竟在未來，斯巴魯EJ20和EJ25系列發動機也獲得了型號適航認證。

不過在請教過吳副院長之后，張起航最終還是放棄了采用汽車發動機，原因很簡單，按照國內的民航管理規定，只要是載人飛機，就必須取得適航認證才行，而作為飛機上最核心的部件，發動機也必須取得型號適航認證。

這一條規定徹底堵死了張起航想要用汽車發動機的想法，也就限定死了這款超輕型直升機的動力選擇范圍：就只有萊康明、大陸和ROTAX三家活塞式發動機可供選擇。

這一條規定徹底堵死了張起航想要用汽車發動機的想法，也就限定死了這款超輕型直升機的動力選擇范圍：就只有萊康明、大陸和ROTAX三家活塞式發動機可供選擇。

請：m.ddyueshu