339、科技以人為本

這個男人過于優秀 339、科技以人為本

“我們以哪家公司的名義投資？”

陳紹杰詢問，他感覺以白龍汽車現在的情況，完全沒有必要建立分廠，純屬浪費資源。

假如要在南方城市建立分廠，剛剛浮出水面的天火科技是最好選擇。

南方沿海城市對于新能源汽車的作用不言而喻，他們能夠提早登陸莞城，可以提前跟比亞迪爭奪官方的青睞。

天湖市還是太落后,

人言輕微，盡管領導班子全力支持，但也比不上莞城這種準一線城市的影響力大。

陸北風笑著說：“當然是天火，以后白龍汽車保留一部分相關業務，公司所有重心都轉移到天火科技上面。”

“我知道該怎么做了。”陳紹杰沉吟良久，長長吐出一口濁氣。

他一造親自參與外形款式設計的公司，以后恐怕會徹底淪為空殼。

雖然早知道是試水之作，但也曾經投入全身心的感情。他還做不到像陸北風那么無情，說不要了就不要了。

不過他應該去習慣。

陸北風繼續問：“天火科技首款新能源汽車,

設計得怎么樣了？”

陳紹杰在翻看資料，過了一會說：“按照當初定下的目標，一款suv是混動，一款純電是轎車。”

“外形概念圖，各項參數，等下我會發到張助理的工作郵箱，你看看有什么地方需要改進。。”

“假如沒問題，將會按照這個車型的強度，去進行底盤設計。”

“兩款新能源汽車，有兩種不同的造型，設計部的人爭執不下。”

“我一時也拿不定主意，覺得還是讓你來做選擇吧。”

陸北風笑了，表示很感興趣：“那行，等會我看一下。”

結束與陳紹杰的交談,

陸北風打電話給趙志鳴。輿論造勢差不多，可以進行收尾工作。讓天火科技以正面的形象，再次出現在大眾的視野之中。

不多時，張佳麗敲門進來,

胸前抱著平臺電腦。

陳紹杰已經將汽車的概念圖還有各種參數，發送到她的工作郵箱。

每款豪車都有屬于自己的特色外形。例如寶馬的雙腎型進氣格柵，奔馳的鷹眼大燈，奧迪的大嘴式氣格柵。

天火科技自然不會落于人后，不同于白龍汽車樸實的小面包款式，以及另辟蹊徑的敞篷樣式。

天火首款轎車的外形，極其富有想象力，哈士奇的三把火不僅是車標，更是將成為他們特有的外形特征。

陳紹杰說設計部的人，爭執不下，是關于車前身的氣格柵設計。

主要分為兩方。

一方說，新能源必須要摒棄傳統汽車的一切特征，氣格柵就是其中之一，沒有內燃機，那要氣格柵何用？

舉例毛豆3，人家特斯拉都放棄了氣格柵，難道我們還要冥頑不靈？

另外一方則說，沒有進氣格柵的新能源車是低級落后的設計！

也舉例毛豆3，沒有進氣格柵，沒有前臉，沒有明顯的辨識度，絕對是重大的設計失誤。

在這個看臉的時代，沒有氣格柵的汽車，相當于戴著口罩。

戴著口罩的人，

別人還會覺得賞心悅目嗎？

純電動車不需要發動機，不需要風冷降溫，但汽車另有其余電子裝備，跟著汽車功效愈來愈豐碩，裝備事情效力愈來愈高，天然就會有降溫的需要。

氣格柵，不應該被摒棄。

雙方爭執不下，

公說公有理，婆說婆有理。

直到交到陸北風手上之前，還是沒有一方能說服另外一方，所以陳紹杰才說讓他決定。

陸北風翹著二郎腿，在平板上劃來劃去，看著汽車有無氣格柵的區別，抬頭笑著看向張佳麗，詢問：“你覺得哪一款好看。”

張佳麗指著保留氣格柵的汽車：“這一款好看，沒有氣格柵汽車，像是人沒有頭發，中年謝頂的樣子。”

“這個比喻還真是形象。”

陸北風笑得肚子疼，過了片刻說：“氣格柵存的作用其實并不重要。”

“我比較認同那位設計師的觀點，強化品牌認知，與品牌的辨識度。”

“一味地跟著特斯拉的腳步，是超越不了對方的。”

一番思索，他決定采用保留氣格柵的款式設計。對于高端汽車而言，品牌的辨識度非常重要。

新車面市，最怕泯然眾人。

三把火的氣格柵樣式，將會成為他們未來汽車的主要特征之一。

汽車的外形采用全電動智能化設計。前后車門把手、后視鏡，在汽車電機關閉的時候，全部自動縮入車身。

所有車身縫隙，嚴絲合縫，渾然天成，全車線條流暢，像顆子彈一樣。

采用無邊框車門玻璃，全景天窗，以及擬態全景天窗。

車身長度達到4.85米，寬度達到1.8米，達到市面上c級的車身長度。

足以滿足國人加長就是好，加大就是美的購車理念。

內飾方面，豪華以及舒適程度，向奔馳看齊。

至于特斯拉的簡約風，還是留給特斯拉車主自己慢慢享用吧。

大部分購車者講究是外形有面子，坐著開著也舒服。

科技以人為本，究其目的就是想讓人過得更加舒服。

簡約風就跟蘋果的環保理念一樣。

嘴上都是主義，心里全是生意。

購車者花了錢，難受的是自己，還要假裝簡約風很有逼格的樣子。

陸北風特別唾棄這種人。

他家里車庫那些大幾百萬，上千萬買的豪車，要是敢這樣搞。分分鐘絕對把錢砸在那些車企的臉上。

電機方面經過不斷的砸錢研究，收購科研團隊，從零破百僅需2.1秒。

假如不限制安全速度的話，每小時最快能達到330公里。

電池采用嚀德時代最新型的三元鋰電，續航到達八百公里。

快充技術經過多番研究，在原有的充能接口上面，進行二次改良，更加適應新型充能技術。

八百續航的鋰電池，充滿僅需要35分鐘。如此的充能效率，足以吊打業內一切同行。

至于另外的suv混動款，電機方面的參數都差不多，從零破百需要三秒，續航方面只有400km左右。

如今可以說萬事俱備，只差一塊承載這些功能的優質底盤。

陸北風明知道這事急不得，但打電話給陳紹杰確認外形款式的時候，忍不住多問了一嘴。

陳紹杰也不確定：“短則個把月，長則三五月。”

陸老板實在心癢難耐，提議說：“樣品車的底盤不要去考慮成本問題，先造出來，后面在想想，有什么合適的替換材料。”

特意解釋一句：“樣品車出來就可以遞交審批，免得耽擱太長時間。”

陳紹杰不禁失笑，長長哦了一聲：“我還以為是你想先體驗一下呢。”

陸北風沒好氣說：“瞎說什么大實話。”

自家造的車，自己作為小白鼠，義不容辭。

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