第二百二十七章:TR—3B米國絕密飛行器

直播在荒野手搓核聚變 第二百二十七章:TR—3B米國絕密飛行器

圖紙翻開，上面的飛行器設計圖映入觀眾眼中。

一架三角形的飛行器，讓大部分的觀眾都很是詫異。

畢竟大部分人心中的飛行器模樣要么是普通的飛機，要么就是外星人的圓形飛碟。

眾人剛剛都還在討論韓元設計的飛行器會是怎么樣的，沒想到這會揭幕出來卻是一個三角形。

這讓不少人都很驚訝和沒想到。

這是飛機？這樣的飛行器能飛的起來嗎？連機翼都沒有啊？

這個形狀怎么感覺好熟悉啊？

好家伙，地球上的UFO事件原來都是主播在搞鬼。

不是，我以前看過一個新聞，好像是米國那邊造出過這種，叫什么來著，我去搜搜。

TR3B反重力飛行器！就是這個樣子的

反重力飛行器？扯什么蛋蛋呢。

搜到了！二戰時期，日耳曼國曾經利用愛因斯坦的撓場理論，研發出了一種百噸重的“鐘”。該鐘高約45米，寬34米，內部設有兩個持相反方向高速旋轉的圓桶，里面裝滿了呈暗紅色的低溫貢。

在該鐘周圍一定距離的范圍內，引力場會受到強烈的干擾從而使重力失效。“鐘”是最早的一種反重力設備，為以后米國TR3B反重力飛行器的問世提供了一定的技術借鑒。

TR—3B米軍絕密飛行器，伊拉克戰爭中實驗過了，火力很猛！這個世界所有國家的雷達都探測不到，技術相當先進！

謠言吧，真要有這種飛行器，米國早就統一全球了。

真有這樣的飛機？

不知道，反正沒被官方證實過，不過米國佬喜歡藏東西，說不定有也不奇怪。

反重力？反智力還差不多。

相對比直播間內觀眾對外觀的興趣，各國的科學家和專家們更感興趣的是里面的細節和零件的部署設計等東西。

畢竟垂直起降這種東西并非什么難事。

即便不是直升飛機，垂直起降的飛行器或戰機設計出來也并不是什么太難的事情。

日不落的鷂式戰機、大毛子的雅克38戰機、米國的F35B型戰機都能做到垂直起飛。

比如米國的F35B戰機，采用的是一種被稱為‘升力風扇的垂直推力系統’。

它將F119611發動機輸出的動力分成了四個部分：

第一部分是通過渦輪主軸將動力傳送給一套位于發動機前部的風扇裝置，由該裝置產生向下噴出的氣流，從而實現垂直升力。

第二部分是通過一個偏轉式噴口將發動機燃燒室向后噴出的燃氣向下偏轉，實現第二個垂直升力。

第三和第四部分是通過兩個導管將發動機壓氣機產生的壓縮空氣分別引至兩側機翼，再通過翼尖上的噴口向下噴出。

這兩個噴口還可以調節方向和噴氣量，從而實現了垂直升力，并可控制飛機在起飛或著陸時的姿態。

這些東西對于各國而言，基本都是公開透明的。

原理并不是什么很困難的東西，但你想設計和制造出來，就很困難了。

更別提戰機里面的‘飛控系統’了，那同樣是重中之重的東西，可以說絲毫不遜色于硬件。

所有現在有實力和沒實力制造戰機的各國，都將目光投到了韓元的直播間里面。

哪怕缺少工業基礎不一定能造出來。

但是看看也好啊，如果能了解或許到一些技術應用到自家戰機上，那就更好了。

特別是華國，華國目前是沒有可以垂直起飛的戰機的。

以前流傳過殲18似乎可以垂直起飛，但被官方證實屬于是謠言。

當然，具體的情況只有一小部分人自己知道了。

而現在，一種全新的黑科技‘電推進’飛行器就擺在眼前，怎能不學習，不掌握到自己手中？

外界的反應，韓元也沒有去想，既然都已經決定要公開直播這些了，想那么多也沒啥用。

只要外面的世界不打起來就行了。

將手中厚厚的一摞圖紙展示了一下后，韓元便來到了化學實驗室。

上一次任務差不多耗光了之前儲備室的材料，不過在升級工業設備的時候，又給補充了一些。

除了原先就有的一些金屬材料外，在工業設備升級時，他還去尋找了一些二級任務中沒有的材料。

比如金屬鎢、鈦、銻、釔、鑭、鋰這些有礦的金屬，他都去弄了些礦石回來。

當然，這個弄并非是開礦，而是跑去礦點找了幾塊含礦的石頭，然后搬回來后從中冶煉出來金屬。

這些從地面撿到，或從山崖中、河道里挖出來的石頭，甚至都稱不上礦石，沒有什么開采價值，只能說是里面含有這些金屬。

就比如鈦，韓元都挖撿了兩大籮筐，最后才冶煉出來不到三十克的鈦金屬。

但這已經足夠了，剩下的他可以通過金屬商城進行兌換。

不敢說集齊了大部分的金屬，但至少配合初級材料冶煉知識信息，足夠他使用了。

這也是他選擇制造‘電推進無工質發動機’的原因之一，畢竟材料都有了。

即便是沒有的，也可以通過其他材料進行代替。

特別是這些金屬材料中的鈦、銻、鑭、鋰等，這些可是制造發動機、飛行器、電池和外殼的關鍵材料。

比如鈦，這種關鍵的金屬如果缺了，縱然掌握了技術，也造不出來電推進發動機的。

系統都給他頒發過額外的材料任務，材料的重要性不言而喻。

將圖紙放到化學實驗室里面，韓元從儲物間中翻出來鈦、鋁、鎳等金屬材料。

制造‘電推進發動機’和制造‘矢量發動機’一樣，對材料的要求特別苛刻。

兩者都要求材料必須具有極為優秀的高溫抗蠕變、抗熱機械疲勞、抗氧化腐蝕性能和較高的承溫能力。

這些都還是基礎，應用到‘電推進無工質發動機’上的合金材料還有一個額外的要求。

那就是‘高溫磁晶性’。

這是這套‘電推進無工質發動機’應用材料上必須要解決的一個問題。

其他的相對而言反而沒有矢量發動機要求那么高。

矢量發動機噴發的尾焰溫度一般都高達兩千度以上。

這樣的高溫甚至可以在短時間內融化幾厘米厚的鋼板，更何況是矢量噴口。

所以矢量噴口要求合金材料能面對發動機的直接噴流，而且還是長時間的。

但‘電推進無工質發動機’不需要，即便是電熱離子推進的尾部，其承受的溫度極限也只有一千四百多度，還不到一千五百度。

盡管同樣需要承受高溫，但低了五六百度的情況下，很多合金材料都能滿足這個要求。

盡管溫度降低了，但另外一個難點出現了。

那就是‘電熱離子推進的尾部結構’要求材料能承受一千五百度以上的高溫而不會磁晶紊亂。

一旦出現磁晶紊亂，電熱離子推進的尾部將無法制造出來‘熱磁電場’。

后果恐怕除了墜機就是墜機了。

到時候機毀人亡就不是件小事了。

將需要的材料都挑出來后，韓元找了個箱子和輪滑小車，拖到了新建起來的鋼筋廠房里面。

昨天才升級完畢的工業設備基本都在里面了。

包括金屬粉碎機、粉末研磨機等。

當然，并非所有的設備都在鋼筋廠房里面，還有不少升級后的設備在其他地方。

比如冶煉金屬的設備就安置在合金生產室內。