第兩百二十五章:又見損招。

我的重返2008 第兩百二十五章:又見損招。

另外一邊，滴滴的程偉經過多方打聽，也從神州租車那里打聽到了陸證耀跟方黎協商的補償方案，于是程偉立馬開始跟一些租車公司商議，也終于說服了一些租車公司老板，滴滴專車項目終于能夠繼續進行，就是這些租車公司的規模都比較小，需要一個個談，很耗費時間。

快的方面也很快想通了其中的關鍵，只是一時無法得知具體的補償金額，有些舉棋不定，見到滴滴開始動作之后，也立即開始跟進，許多租車公司也從中獲得了一筆不菲的現金流。78

Uber的ceo卡蘭尼克在得知方黎的騷操作之后，也不禁感慨：看來我們這次真的遇到對手了，Uber也立即開始跟進，租車公司的老板自然也是獅子大開口，不過Uber財大氣粗倒也完全不在乎。

然而就在三家想要縮小跟大黃蜂在專車領域的差距時，突然傳出大黃蜂又開辟了另外一條新賽道——快車！

滴滴的團隊立馬開始對大黃蜂的快車模塊進行研究分析，結果發現貌似這么做的確可以規避風險，租車公司跟私家車主簽訂合同，就相當于是把車子掛靠在租車公司名下，但是所有權不發生變更，也就還是他們自己的車，唯一的要求就是車子的售價需要達到10萬以上。

“這特么誰想出來的？簡直就是天才啊！”團隊里有人發出驚嘆。

程偉也深以為然的點了點頭：“的確是天才！”

“程總，要不咱們干脆跟他弄個一模一樣的版塊？”有高管提議。

他的話也得到了眾人的一致認同。

不過程偉卻突然冷靜下來：“大黃蜂快車有先發優勢，如果我們按照他們的路子走，很難在短時間內超過它。”

“我們不要設置那么多條條框框，只要對方有車，并且愿意成為快車司機，不管他們是退休賦閑在家，還是普通白領下班賺點油錢，只要他們想，就可以注冊成為快的司機！”程偉道。

高管們大驚失色：“這樣一來，風險未免也太大了，萬一出事，后果不堪設想啊。”

程偉力排眾議：“我們已經連續在兩個賽道落后大黃蜂了，公司上次的融資也所剩無幾，這樣的業績投資人會繼續給我們投錢嗎？活下去才有資格談未來！出了事情我一力承擔！”

快的方面則是決定全面跟進大黃蜂的政策，而Uber不知是對快車市場不感興趣，還是擔心政策風險，始終沒有動作。

這就比較有意思了，快車是阿里系，這次反倒成了抄襲者，而滴滴屬于企鵝系，倒是堅持“原創”。

很快，快車的出現在社會上引發了一陣熱潮，其實大多數買車的司機，多多少少都會順便捎個人什么的，賺點油錢也是好的嘛，不過以前都是看路邊有沒有人看著像是要打車，能拉到的人很少，現在有了網約車平臺，自然要方便許多，不少私家車主開始心動。

不過在平臺的選擇上，私家車主們不禁有些由于，大黃蜂最先出臺的快車版塊，吸收了第一批私家車車主，不過由于大黃蜂的要求比較嚴格，一些達不到要求的私家車主就只能把目光放在剩余兩家平臺上。

滴滴的政策最寬松，自然吸引了最多的車主注冊，而快的則是利用注冊補貼也獲得了一部分車主，不過許多車主都是注冊三個平臺一起跑，畢竟之前在出租車領域，三家的補貼大戰還歷歷在目。

然而讓他們沒想到的是，最先開打的不是快車，而是專車，Uber率先動手，對專車乘客發放隨機5塊到10塊不等的紅包，對此孫華楠都不得不承認，這幫老外學習能力很強嘛。

大黃蜂專車第一個響應也開始發放隨機紅包，金額是10塊到15塊，短短一天時間就為大黃蜂專車帶來了超過十萬單，不過這些單子基本都是虧本，大黃蜂專車的起步價格是13塊，一線城市14塊，雖然大部分乘客開到的紅包都是10塊，但是他們付幾塊錢的車費也就只夠司機的工資，連油錢都沒賺回來，就更別提車輛租金跟損耗了。

滴滴也很快跟進，對于滴滴來說，專車他們已經落后了，能夠搶到一點市場都是賺的，所以滴滴把補貼金額又提高到了12塊到16塊。

快的這回倒是跟滴滴的步調一致，同樣是12塊到16塊，在大把燒錢的情況下，兩家的業務也都開始慢慢打開局面。

這場補貼大戰也讓許多平時只舍得做公交的乘客開始慢慢有了打車的習慣，畢竟同樣只花幾塊錢，不用去擠公交、擠地鐵，簡直不要太爽好吧。

就在大黃蜂、滴滴、快的、Uber四家在專車賽道你追我趕之際，突然傳來消息Uber也開始跟進，吸納私家車注冊加入優步，當然，優步比大黃蜂的要求還要高，需要零售價15萬以上的車才能注冊。

不僅如此，優步還將戰火蔓延到了快車領域，并且對快車領域的車主跟乘客同時進行補貼。

毫無疑問，這樣的大手筆一下就吸引了所有人的目光，一時間注冊優步的私家車主絡繹不絕。

而為了應對這種情況，大黃蜂跟滴滴、快的三家也開始對乘客跟車主進行雙向補貼，相比于之前的單向補貼，此時的雙向補貼才是真正的燒錢！

滴滴很快就堅持不住向企鵝求助，麻花藤直接大手一揮撥了5000萬美金給程偉，并且表示：夠不夠？花完了隨時開口。

快的方面也向阿里求援，阿里馬二話不說也撥了6000萬美金，對快的就一個要求：干倒滴滴！顯然，阿里馬對程偉跟王君接受企鵝投資的行為還是無法釋懷。

方黎倒是沒豪氣到那個份上，不過也再度給大黃蜂撥了4500萬美金，并且給孫華楠出了個損招。

“.......明白了嗎？”

孫華楠睜目結舌，如果不是親耳聽到，他都不敢相信，這么損的招居然是身家幾百億美金的老板想出來的。

“明......明白。”

就在孫華楠準備離開時，方黎又把他叫了回來：“不光要明白怎么做，也要防止別人用這招來搞咱們，別人我不知道，程偉這家伙可不是什么好貨色，什么樣的事情都干得出來。”

孫華楠想了想：“設置單個賬號獲得紅包的次數？”

“嗯。”方黎欣慰的點點頭。

于是在Uber、滴滴、快的都不知情的情況下，一群職業“打車人”開始出現在各個城市，他們每天工作八小時，每天三班倒的出現在各個城市的街頭巷尾，他們都有一個共同的特點，那就是從來不走路。

每次打車也都是在一公里之內，也從來不坐出租，到了一個地方就開始拿出手機點開某個網約車APP，然后原地等待車子來接，等到了站，他們會第一時間點開網約車APP發送的紅包，然后打開另外一個網約車APP，繼續打車。

哦，他們還有一個共同的特點，那就是手機里沒有大黃蜂打車的APP。

沒錯，這就是方黎給孫華楠出的損招，這些人都是孫華楠通過秘密渠道招募的，他們每天的任務就是在各個城市打車，由于時間太過緊張，這些人數也就上萬人。

當然，他們偶爾也會被司機認出來，不過沒關系，他們會大大方方的告訴司機，司機一聽還有這好事？

于是，司機開始拿起了兩部手機，然后用其中一個注冊乘客賬號，一個發送訂單，一個秒搶，動作一氣呵成，被別人搶了也沒關系，反正馬上退單也沒什么損失。

然后司機會開著車子把“手機”送到目的地，領完紅包繼續下一單。

如此操作，不到一個禮拜，司機發現，自己就這樣圍著城市轉圈，居然一個禮拜之內賺了一萬多塊！沒錯，就是一萬多塊，由于不需要等待訂單，自己發單自己搶，車輪唯一不轉的時候，就是發單的時候，一天下來跑個一兩百單簡直不要太輕松，雖說發單的賬號基本只是免單沒啥賺頭，不過司機賬號卻是實打實的雙倍收入，不僅能拿到訂單收入，還有補貼。

許多司機一算，除開油錢、保險、吃飯之類的開銷，這樣一個月下來純賺4萬多塊，等于一臺十五萬的車四個月就回本了。

不得不說，民眾的智慧是無窮的，于是他們開始瘋狂的薅羊毛，甚至還叫上親戚朋友一起薅，畢竟有錢大家賺嘛，為了這生意能做得長久，避免被發現，他們甚至發明了三個平臺一起薅的手段，一個平臺薅一單，然后就換另外一個平臺薅，唯一可惜的是大黃蜂不能薅，同一個賬號五單之后就不給紅包了，不然還能再隱秘一點。

而反應在滴滴、快的、Uber三家后臺的數據，則是用戶使用時長不斷提升，用戶使用頻率不斷提升，而一些司機也因為單量極高，平臺甚至還給他們發放了額外補貼。166

同時，經費自然也在不斷的燃燒，滴滴財務報表由一開始的每天幾百萬，開始逐漸變成了上千萬，到后來一天兩三千萬的支出，程偉簽字的時候，手都在發抖。