1157 價值百萬的飛機直接扔了

從貓鼠游戲開始 1157 價值百萬的飛機直接扔了

李長亨大致知道點本杰明的心思，甚至心里還清楚，等本杰明真的連任之后，一開始的兩三年里，他的想法很可能改變。

但資本國家就是這樣，大家只是互相利用，趁著本杰明需要自己時，那肯定是先吃下好處再說。

所以，班克斯很快順利接任DEA頭頭的位置，羅伯特也如愿的成為聯邦檢查官，而且還是紐約南區這個讓人羨慕的重要職位上任職。

可以說，只要羅伯特搞出幾個大新聞，他辭去檢查官職位后，很容易就能在南區參選州議員的位置。

進而再次往眾議員、參議員的位置上發起沖擊。

某種程度上來說，羅伯特這是降職了，因為他的權力變小了，未來的路也更長了。

但架不住這是他自己的選擇，而且紐約南區檢查官要不是本杰明親自簽發任命書，他就得在司琺部蹉跎好些年，才有可能獲得獨當一面的機會。

這次打擊面粉商的行動，可以說除了米國那些被打掉的幫派勢力，上上下下都獲利了。

本杰明和贊同行動的政客，得到更大的聲望。

李長亨這邊就不用說了，大摩、花旗也如愿拿到油田，順帶還獲得一個占地3400英畝的農場。

可面粉商看似損失巨大，但隨著面粉價格暴漲2倍，一頓面粉在米國的零售價格，從之前的1千萬美金左右，漲到3千萬之后。

接任DEA頭頭位置的班克斯，剛有些志得意滿的意思，可沒幾天就焦頭爛額起來。

以往面粉商們，用船只、潛艇、甚至飛機運貨時，這些運輸船只還是會開回去的。

但現在，僅僅一個星期，米國南部各地就傳來面粉商的飛機降落之后，運走貨物的同時，居然把飛機給仍了的情況。

這算不算道高一尺魔高一丈？

李長亨知道這消息后，不由苦笑起來。

就知道有事會發生，卻沒想到會是改變運輸模式。

不過，這也讓他放心下來，畢竟這又不是面粉商們的復仇行動，該頭疼的是米國政府。

至于DEA，把責任推給邊境警察、FBI和陸軍雷達部隊后，大家一起挨板子，責任就會小很多。

而且，邊境空中安全又不是DEA的任務。

按照德克薩斯傳來的資料顯示，那家飛機是中型雙翼螺旋槳飛機。

從哥倫比亞起飛之后，一路沿著中美洲各國飛行時，基本上就不用擔心會被雷達發現。

過墨西哥時，只要把高度升到萬米高空，即便被人發現，本身就是客機改裝之后的飛機很容易就能過關。

甚至因為第一次出現這種情況，米國這邊都沒派遣巡邏機過去跟飛，或者要求那家螺旋槳客機降落到指定的機場。

等到那架飛機降落在一個私人機場，忽然出現十幾輛皮卡沖進跑道上，運走面粉，并且遺棄了飛機之后，機場這才發現異常報警。

等機場保安控制了飛機，人和貨早就跑沒影了。

所以把責任推到DEA頭上，那官司有的打了。

現在的問題是，如何預防，同時查清到底誰是主謀。

還有這次到底有多少噸面粉被偷運了進來。

預防和查清主謀需要時間，而按照飛機的載重，和航程需要的油料來算，至少也會有3噸面粉。

要是冒些風險的話，4噸也不是沒可能。

也就是說，貨被米國當地的勢力拿走之后，賣掉就是9千萬到1.2億美金。

而那架螺旋槳飛機的價格，則是200萬美金。

這還是按照新飛機的價格來算，舊飛機的話，150萬隨便買。

一下子，全米國上上下下都被這新聞給驚到了。

本杰明暴怒不已，一個電話打給班克斯.

然后李長亨聽說班克斯足足被罵了半個小時，卻絲毫不敢反駁本杰明。

說來說去，DEA雖然被李長亨控制了，但法律上這個部門和CIA一樣，都受總桶制約和任命。

而在選舉的關鍵期，出了這么大的漏子，即便是李長亨都只能安撫班克斯。

然后又以各種基金和游說機構，向本杰明的選舉辦公室捐了100萬美金。

至于HL傳媒，頂多只能偏向于本杰明，而不是直接打擂臺一樣的站在他身后。

但凡事都有好壞。

DEA和FBI可以趁機游說政客，拿到更多的資金用在擴充人手和巡邏機等裝備上。

甚至擴大執法時的權力。

可讓人意外的是，獲利最大的，居然是泛美等主飛國際航線的航空公司，和生產各類噴氣式客機的制造商。

原因很簡單，一架747此時因為通脹的原因，價格從李長亨當年買707做私人飛機時的3千萬，漲到了現在的3600萬美金。

即便是707這種飛機，也從當初的300萬，漲到了400萬左右。

而且，價格還不是最重要的。

747等噴氣式飛機降落時，對場地要求，可不是一般的機場可以做到的。

也就是說，螺旋槳客機減少，玻音和泛美等巨頭的市場會擴大。

至于面粉商會不會繼續用小型噴氣式飛機，等邊境空中巡邏，還有雷達等設備變多后。

任何飛機被發現的概率會變大。

一架幾十萬到一兩百萬的成本，對面粉商來說小意思。

但運力僅僅幾百公斤，一趟賺大幾百萬，看起來確實能做。

可這價格算的是抵達米國之后的零售價，哥倫比亞的進貨價格可沒那么高。

而且按照巴勃羅率先提出的，只要貨沒交給合作者，被抓了損失全部歸他的規矩來算。

小飛機就顯得劃不來。

李長亨很快就接到玻音的邀請，而且不出意外，玻音的目的是游說米國政府，出臺限制螺旋槳客機的航線。

甚至玻音等制造商和泛美等航空巨頭，還打著不準再制造中型螺旋槳客機的心思。

李長亨沒理由拒絕玻音這請求，再說玻音的勢力在軍方和政壇可不小。

泛美更是號稱能影響米國航空業，所有工會勢力的存在。

等幾十個政客提出新議案后，玻音、泛美等巨頭的股價，毫無疑問開始漲了一波。

然后在噴氣式客機的研發上，走了歪路的麥道公司的日子，就開始難過起來。