第九十四章 收購特斯拉門店

黑科技編輯器 第九十四章 收購特斯拉門店

“你沒有開玩笑吧？馬斯克先生。”

陸宸聽完麥隆·馬斯克的話，一臉驚訝道。

“當然沒有。”

電話那頭的麥隆·馬斯克有些無奈的聳聳肩，“如果陸先生關心過特斯拉汽車的股價，就不會這么疑惑了。”

“特斯拉汽車的股價怎么了？”

陸宸疑惑道。

“我們的汽車上月全球銷量高達七萬輛，但我們的股價卻遭到了腰斬。”

說到這，埃隆·馬斯克的語氣中滿是無奈，“各大資本紛紛在逃離特斯拉汽車，包括我自己。”

這算什么，未戰先降嗎？

陸宸有些錯愕。

但轉念想想，特斯拉和弧光汽車相比，確實一點競爭的可能都沒有。

首先在核心的三電系統技術上，特斯拉全面潰敗。

不論是在傳統的汽車制造行業，還是新能源汽車制造業中，技術永遠都是最核心的競爭力。

在這一點上，特斯拉一敗涂地。

除了三電技術，弧光汽車還有獨有的車載人工智能系統，以及達到l5級的無人駕駛技術。

這一點，全球除了弧光汽車，別無分店。

另外還有無線充電聯盟的生態支撐、各大財團勢力的支持、完美的上下游產業鏈支撐、以及正在建設的運輸渠道和全球銷售渠道。

種種算下來，弧光汽車的競爭力，從軟實力到硬實力，簡直超乎所有同行的想象。

這種優勢，簡直比當年蘋果手機對其他手機廠家的碾壓還要大。

畢竟蘋果手機問世的時候，也只有技術領先，其他方面并沒有領先，甚至還處于絕對的弱勢。

但它僅僅憑借著技術領先，就做到了賣爆全球。

相較起來，弧光汽車更是汽車行業的革命，因為它重新定義了汽車的含義。

未來的汽車不再是運輸工具，而是可行駛的智能機器人。

埃隆·麥斯克作為在這一行業深耕十多年的大佬，他如何不知道弧光汽車的問世代表著什么。

競爭不過，無法競爭。

特斯拉汽車未來的出路只有一個，爭奪弧光汽車放棄的低端汽車市場。

但低端汽車市場的利潤遠遠無法和中高端汽車市場相比。

沒有理高端汽車市場的利潤支撐，也就無法再維系特斯拉的直營體系。

所以，種種考慮下，他們打算賣掉特斯拉的直營店網絡，轉向4s店加盟的模式，因為這樣可以大大降低運營成本。

說實話，這種未戰先降的滋味并不好受。

但企業首先考慮的問題是活下去，其次才是發展。

連活下去都做不到，還談何發展。

在這一點上，埃隆·馬斯克無比的冷靜和明智。

避開和弧光汽車的直接市場競爭，轉向低端汽車市場，放棄直營體系。

這就是他們未來的戰略方向。

說實話，陸宸在聽到埃隆·馬斯克要出售特斯拉直營體系時

確實有種說不出的滋味。

本來還以為有一場精彩紛呈的市場競爭

沒想到對手直接不爭，轉向低端市場了。

這讓他有種明明卯足了勁

卻一拳打到棉花上的感覺。

為了弧光汽車

他準備了多少？

在外掛的支持下，他足足準備了兩年。

要是沒有外掛

換成其他的汽車公司，那就是在研發資金無限的基礎上深耕幾十年的技術。

這種恐怖的技術積累

還有幾個能打的？

想到這

陸宸不禁釋然了。

“我們同意接受你們的直營銷售網絡。”

“那就謝謝了。”

埃隆·馬斯克稍顯苦澀道。

當初為了打造全球直銷網絡，特斯拉花費了數十億的資金，如今全部化作他人的嫁衣。

但沒辦法，現在的新能源汽車廠商里

能接下這個龐大的直營銷售網絡的

估計只有弧光汽車一家。

不僅因為弧光汽車的潛力。

還因為他們剛剛融資了一筆數額驚人的資金，現在手里的現金多到外人難以想象。

“特斯拉要將全球直營銷售體系打包賣給我們？”

正在忙著滿世界找直營門店的秦若瀾聽到這話，有些難以置信道。

“對。”

陸宸點點頭。

“他們怕了？想退出高端汽車市場競爭？”

秦若瀾一下子就找到重點所在。

“是的。”

陸宸笑道，“這就叫我還沒出手，對手就倒下了。”

“很明智的選擇。”

秦若瀾點點頭

“特斯拉如果選擇和我們在高端汽車市場競爭，才是愚蠢

最終只會低端、高端市場盡失。現在他們這么做，以特拉斯的實力

還是能夠穩穩的占據低端新能源汽車市場的，未來只要技術取得突破

也未必沒有再次染指高端市場的可能。”

經過秦若瀾一番分析

陸宸也覺得對方特別理智。

沒有腦子一熱

就得跟弧光汽車爭個你死我活。

而是保存實力，搶占低端汽車市場。

如此一來，以特斯拉的實力，其他的低端車型確實很難和對方競爭。

“不說他們了，現在我們手里有多少家門店了？”

“截止到3月4號，我們的全球直營網絡中，共有107家門店，其中購買的門店有32家，其他門店都是租的。”

107家門店購買率達到30。

說實話，這個門店的購買率已經非常高了。

只能用財大氣粗四個字來形容。

畢竟弧光汽車所需要得體驗店，都是經濟發達城市里的核心地段。

這些地段，用寸土寸金來形容也不為過。

弧光汽車公司居然直接買下了32家，可想而知花費了多少錢。

“特斯拉的直營門店總共有478家，除去和我們城市重合的，大概還有413家，也就是說，我們買下他們的直營銷售網絡，全球門店一下子就有520家了。”

陸宸點點頭：“520家門店，不少了。”

電話對面的秦若瀾翻了個白眼，這何止是不少，簡直是太多了！

遍數全球汽車廠商，不論是傳統汽車廠商還是新能源汽車廠商，能有這么多家直營門店的，一個都沒有。

也就是弧光汽車仗著他們財大氣粗，才敢這么干。

這么多家直營門店，確實能牢牢的把銷售渠道掌握在手里，但同時帶來的，還有運營成本飆升這個問題。

再加上他們在坎尼亞建設生產基地，運營成本會進一步增加，讓人不免有些擔心利潤方面的問題。