22、繼續擴張

讀檔2013 22、繼續擴張

滴滴出行困頓，超人打車雄起。

讓很多人意識到，做打車軟件，就是拼爹的游戲，誰有錢，誰就是大爺，誰找到了靠山金主，誰就能贏在最后。

不少人認為，超人出行靠燒錢做補貼，靠雄厚的資本來打壓競爭對手，其實這是宣揚“金錢萬能論”，他們從中沒有看到超人出行團隊的拼搏與堅持。

本來是很小的一件事，以關煌的性格基本上不會理會，曹華卻親自發文回復

《全靠堅持、拼搏與用心服務才走到今天》

很多人只看到超人出行突然在短短一個月內做得這么大規模，但是，他們都沒有看到在這個成功的背后，團隊付出了多少努力與拼搏。

一路堅持，把事情做到極致。

隨著張泰杰突然報價，滴滴出行本來談好的一億美金融資，突然陷入停滯。

有時候，即使知道這是對手的干擾，卻也無計可施。

因為誘惑足夠大。

對于鵝廠來說，意志還算堅定，畢竟a輪已經投過了，再加上投資滴滴還有其他目的。

現在的小馬哥正為一件事情焦慮不安。

在2013年，中國移動支付市場進入爆發式增長，總體交易規模突破13萬億元，同比增長率高達800，其中，支付寶占到了70的份額，而騰訊的財付通僅占33。與阿里爭奪移動支付的入口，無疑是當下的第一號戰略任務。

滴滴的出現，讓他突然看到了一種可能性。互聯網打車具備了移動化、環境通吃和高頻的特征，是綁定用戶支付習慣的最佳入口，正能滿足互聯網平臺對地面流量的饑渴。

然而，超人有自己的支付口，肯定不愿意綁定微信支付，投資超人并不是很好的選擇。

對于中信產業基金來說，誘惑就太大了，本來覺得滴滴有王者之基，現在一看，超人稍微發力就是霸氣側漏，幾乎壓著滴滴打。

雖說是補貼的緣故，但是，不行就是不行，找太多借口沒用。

針對滴滴說的“只要錢到位，開啟補貼大戰，超人不足為懼”，中信代表人嗤之以鼻。

邏輯雖然有幾分道理，但是，前提不對。

只要錢到位？

你本來就是為了融資，怎么能把融資當做假設呢？

你錢到位？

人家超人的錢就不到位了？

察覺到中信的動搖，張泰杰馬上發威，力邀對方前往公司實地考察。

看一看公司的文化，

評估一下公司的價值，

近距離觀察一下超人崛起的秘密，

相比較滴滴來說，超人可是橫跨兩大產業，外賣市場的壟斷者，出行市場的領導者。

說到最后連鵝廠都動心了。

畢竟，再怎么考慮公司戰略，也不能拿錢打水漂。

如果超人勝券在握，那單純做個財務投資也不錯。

僵持了十幾天，兩家最終決定暫緩對“滴滴”的b輪融資，等這邊考察完，兩家比較一番再做決定。

滴滴盡管無奈，卻也不能阻止對方。

雖說投資意向書都已經簽訂了，但是，錢沒到賬上，一切都是白搭。

風投圈，這種事情太常見了。

辛辛苦苦幾個月，就等第二天對方打錢呢，接到通知“不投了”，找誰說理去？

將來，餓了么啟動e輪融資，有投資人一拍即合，一星期內把2000萬美元定金打到餓了么賬上，當時看著競爭很激烈，餓了么每天燒錢從500萬元沖上800萬元，甚至更高。

投資人又后悔了，說不投就不投了。

盡管很多時候，大家都在說創業公司和風險投資是平等的，但創業者多少有弱勢心理。

畢竟，掏錢的時候，對方拿的是真金白銀。

國人有個心理，總是覺得找投資就是找人借錢或者要錢，不自覺的感到低人一等。

而基金的工作人員，哪怕只是一個小小的項目經理，也會因為潛意識之中自己是“給錢”的所以總是自我感覺很好。

面對兩大佬的退縮，滴滴只能等待最終結果。

這個時候再去找其他風險投資，不說浪費的時間，新投資人也要考慮很長時間。

再說了，國內的大部分風險投資，都是瞎幾把投，真正專業的只是少數，買漲不買跌是大部分人投資的唯一準則。

只要被人追捧或者頂級風投看中，擠破腦袋也要上，項目書看不看都無所謂。

一旦大佬退縮，說破天，也沒多少人敢硬著頭皮上。

這邊，超人趁著空檔，猛然發力。

血拼北京，

開拓深圳，

爭奪上海，

訂單量節節攀升，注冊用戶和司機數一天翻一翻。

就在超人出行攻城掠地之時，美國打車軟件uber順勢殺入中國。

2014年2月，uber宣布要正式進軍中國市場。

uber在2010年創立，經過幾年發展，已經覆蓋了全球25個國家的70余個城市。

“uber是一個強大的、隱形的對手”，曹華匯報工作時，正好說到uber的動向。

知道后世的發展，關煌并不是很在意，國內市場證明，免費的打不過補貼的，

uber不像超人打車那樣打補貼牌，而是打信用牌。

乘客使用uber車輛不需要支付現金，因為用戶在注冊uber賬戶時綁定了信用卡，乘車之后費用在信用卡中扣除。

這種做法明顯帶有美國人超前消費的邏輯，主打宣傳就是“坐車不要錢”。

但是沒卵用，水土不服。

開口問道“你對它有了解？”

曹華笑了笑“很早我就注意到了，uber在美國發展的很快，融資很快，對于中國市場很有野心，像上海、深圳、廣州等城市都有uber專車的影子。”

關煌點點頭，uber正式進入中國市場，大概在六七月份。

就像一架隱形戰機那樣，一邊冷靜地偵察中國本土的打車軟件的混戰，一邊馬不停蹄地開展城市業務拓展工作，將軍力進行精準投放。

“先觀察一下，目前我們最晚對手是滴滴和快的，uber暫時不用放在心上。”

曹華雖然不知道老板哪來的信心，但是基于中國市場的特殊性，好像外來的競爭者基本上沒有討好的，也就點點頭“滴滴被我們阻礙，現在的重心就是快的，它從杭州起家，實力不容小覷。”