第291章 無人駕駛VS職業賽車

別給我刷黑科技啦 第291章 無人駕駛VS職業賽車

只見測試道路上，藍星汽車的車身開始傾斜，但它的制動系統和方向控制系統同時生效。

平衡裝置和傳動裝置在智能系統的控制下進行了最精妙的配合，這么短的時間內即便是最專業的賽車手也很難反應，只能靠經驗來操作，但是太陽芯車規級芯片每秒都在進行幾十億次的計算，得出最佳的處理方案。

“這也可以？”尹國康看到無人機傳來的畫面，驚呼道。

在監控里，藍星汽車爆胎后，進行了一個漂亮的飄逸甩尾，將汽車的慣性力卸掉，規避了翻車的風險，穩穩的停在了道路上。

“漂亮！”陳冬忍不住鼓掌，要是每個汽車都裝載了這個系統，即便不是無人駕駛，只是輔助駕駛系統，那可以減少多少交通事故的發生？

侯玉泉等人臉上都洋溢著笑容，這次檢測過程中，一點意外情況都沒有發生。這足以說明，他們的無人駕駛系統有能力應對各種激烈駕駛狀況。

高橋健吾的臉色并不好看，藍星汽車的自動駕駛技術居然已經達到了這個地步。按照現在掌握的資料來看，他們的汽車完全可以在道路上開放自動駕駛，這對其他汽車廠商來說，將是一次技術打擊。

“測試結果非常順利。”關揚說道，“高橋先生，您現在可以做出評估結果了嗎？”

高橋健吾冷著臉，用日語說道：“對汽車和無人駕駛系統的評估非常復雜，你們又是沒有先例的L5全自動駕駛，我們需要對汽車進行數據采樣，然后綜合評估后才能確定。”

OICA秘書長弗里曼也說道：“藍星汽車的無人駕駛系統的確不錯，我們的評估需要一點時間。等我們做出評估結論，會在OICA的官方網站上進行發表的。”

送走了國際汽車制造商協會的代表們，孟曉白跟陳冬和尹國康兩人詳聊。

陳冬說道：“回去之后，我會將詳細報道提交給上面。我認為，你們的無人駕駛技術已經達到了一個新的高度，只要OICA的認證下來，我想發放商用牌照的事情就能成了。”

“那真是太感謝了！”孟曉白笑道。

“職責所在。”陳冬說道。

“孟總，我們華夏汽車工業協會也會做一個評估和認證。還請把測試中詳細的數據交給我們。”尹國康說道。

“這是自然。”孟曉白讓人把數據資料交給他。

藍星汽車進行L5全自動駕駛技術認證已經過去一周，這段時間里，國際汽車制造商協會沒有發布任何消息，仿佛沒有進行認證一樣。

“孟總，我有點擔心。這OICA怕不是要鬧什么幺蛾子吧？”侯玉泉擔憂道，“我們提供的數據和材料，完全足夠他們做出判定了。這都一周了，也不給個確信。”

“不出問題我才奇怪。”孟曉白冷笑道，“他們肯定不會給我們認證通過的。”

“這也太無恥了吧……”侯玉泉說道，“無論是從學術和科技進步的角度，他們都應該認證通過！”

要是沒認證通過，他們辛辛苦苦的研究，不是白費了？

可他們必須要走這個流程，這是行業規矩。因為國際汽車制造商協會不通過，國際市場就不會認可，藍星汽車的全自動駕駛汽車就不能在國際市場銷售。同時其他車企也不能使用藍星汽車提供的無人駕駛服務。

而且在普通民眾眼里，OICA是國際權威，如果他們沒有認證，民眾也不會相信藍星汽車的技術，影響汽車發售。甚至于，他們連L5商用牌照都拿不到！

“侯博士，你是學者，考慮的是科技進步，產業升級。但他們只是一群商人。”孟曉白說道，“商人以商業利益為先。不過你也不用擔心，我早就準備了第二套方案。即便OICA不認可，我們也要讓消費者認可。到時候，OICA損失的是他們的公信力！”

“第二套方案？”

孟曉白想的沒錯，三天后，國際汽車制造商協會終于發表了關于藍星汽車L5全自動駕駛技術的認證結果。

他們認為，藍星汽車的無人駕駛系統和相關技術已經滿足L3無人駕駛。但因為路測的里程太短，不能鑒定是否達到了L4甚至L5的技術和安全性。

是以，OICA認為，藍星汽車可以繼續進行測試，在確保更多的行駛里程安全性后再進行技術認證。

“這是什么惡心人的認證結果？”看到這個消息，關揚氣得不輕，“我們認證L5，他們倒好，給我們認證了一個L3？這跟沒有認證有什么區別？L3的自動駕駛系統，現在滿大街都是！連個L4都沒有！”

“是啊。”謝凌波說道，“還有這個測試里程不夠？時間不夠，難道我們要測試個十幾年才能確定嗎？到那個時候，其他車企全都有這個技術了！”

“華夏汽車工業協會也傳來消息，他們要慎重考慮認證結果。”侯玉泉說道。

“交通部門那邊，對發放L5汽車牌照的事情也沒有決定。OICA的國際權威認證對這件事影響還是很大的。”

“那就給他們吃一顆定心丸。”孟曉白吩咐道，“立刻執行第二套方案。”

OICA的認證結果公布在了網絡上，媒體們對此相關關注，并且還有一些媒體故意帶節奏，特意標寫著“藍星汽車L5全自動駕駛技術認證失敗！”

“國際權威認證，藍星汽車只擁有L3自動駕駛技術！L5是炒作！”

“藍星L5認證失敗，華夏無人駕駛領域，還得看千度！”

“專家：完全自動駕駛技術還需要時間驗證，不能輕易發放商用牌照！”

看到這些消息，不明真相的消費者們很多信以為真。

野菊花：“哎，居然失敗了，我本來還挺期待的。要是有這個，我就不用擔心老婆開車上路了。”

遠飛：“才L3就好意思吹L5？深空科技的腦殘粉呢？出來解釋一下？”

JAY：“楊飛，人家說什么你就信什么？”

遠飛：“國際權威組織說的，我不信他們信你？”

另一個殺手：“搞什么無人駕駛啊，我就想知道藍星汽車是什么配置？什么價位？”

啊怪：“之前吹那么厲害，現在傻了吧？”

美國，通用汽車公司。

高層們正在召開會議，會上，大衛·邁庫第說道：“雖然這一次OICA宣傳藍星汽車的自動駕駛技術只是L3級別，但我要告訴大家的是，其實他們的技術已經達到了L5！而我們通用汽車公司的自動駕駛技術才L4，這是一件很危險的事情！”

“諸位，我們必須要在最短的時間內進軍L5全自動駕駛技術，不能讓藍星汽車在無人駕駛領域成為世界第一！”

島國，汽車工業協會也在開會，來自豐田、本田、日產等公司的代表也在議論這件事。

而這些島國汽車行業的巨頭們，幾乎都是六大財團的企業。

“無論我們之間怎樣競爭，但對于藍星汽車，我們要吸取在消費電子領域的經驗，決不能讓它們成長！要把它們扼殺在搖籃里！”

“從今天起，凡是與藍星汽車的合作或者原材料、零部件供應都要受到協會的嚴格控制！”

法國、德國、英國等國的汽車工業協會都發放了消息，大家心知肚明，藍星汽車已經掌握了L5全自動駕駛技術。但所有人都默契的不承認，華夏汽車市場可是他們的搖錢樹，斷不能讓華夏的自主汽車技術發展起來。

他們的做法的確有點作用，在國內，有一些人看了OICA的認證報道，跑去深空科技的官網嘲笑。

但出乎意料的是，深空科技發出了一則公告，上面寫著：“深空科技旗下藍星汽車制造公司已經擁有完善且成熟的全自動駕駛技術，如果國際汽車制造商協會還沒有L5全自動駕駛的認證標準，我們愿意將我們的認證標準作為行業標準！汽車行業的國際同行們都可以采用。”

“此外，為了證明我們的無人駕駛系統的確有能力保證乘客在交通出行方面的安全。本月15號，我們將在魔都F1國際賽車場進行藍星汽車全球公開無人駕駛汽車VS職業F1賽車手大賽。”

“屆時，我們將邀請多位專業賽車手參與我們的測試環節，并且在魔都電視臺和網絡平臺同步直播。希望大家可以一起見證！”

在下面還有一段話，寫著“藍星汽車的最新技術也會在當天公布，敬請期待！”

這個公告一發出去，立刻引起了深空科技粉絲的關注。

我愛吃辣條：“我就知道，深空科技沒那么簡單，肯定是OICA不要臉！”

小張小張從不慌張：“深空科技還是穩啊！無人駕駛汽車對上專業的F1賽車手。從來不看賽車的我，突然還有點小期待！”

翼城龍哥：“好，就等15號看比賽，剛好是周日！”

蒲河：“這樣才對嘛！一直說，我們也不知道這個技術到底行不行，到時候看比賽就知道了！”

愛小雨：“人工智能錘完圍棋，又來錘賽車了？”