第971章 蘇聯在汽車技術上的真實水平

動力王朝 第971章 蘇聯在汽車技術上的真實水平

陳董要來？

所有人都懵了，和董敏珠的看法一樣，大家都不認為陳董是來表揚自己這些人的，既然不是來表揚自己的，那原因來的目的還很難猜嗎？肯定是對自己的工作很不滿意，極其的不滿意！

仔細想想，似乎陳董的不滿也能說得通，現在的蘇聯的地面上（雖然要在蘇聯的前面加一個“前”字）幾乎處處都是商機，但自己這些人呢，除了幫公司用350萬美元買了一堆廢鐵之外還干成了什么？

似乎什么也沒干成，公司要的設備買到了多少？不到20；公司要的技術買到了多少？不到30；公司要的……

不算不知道，這么掰著指頭一算，大家齊齊的兩條腿打哆嗦：就這個成績，無論如何也交代不過去啊，陳董來白俄羅斯？除了大罵自己一通似乎再也找不到其他的解釋了。

如果只是大罵自己這些人一通也就罷了，怕就怕陳董罵完了之后還不給自己機會。

“多的話我就不多說了，”董敏珠一臉陰沉的望著臉色凝重的同伴們：“陳董還有五天就到，接下來的這五天時間對我們至關重要！接下來的這五天時間里，我不管大家去偷還是去搶，還是威逼利誘，總之如果交不出一份滿意的答卷，相信后果大家自己都很清楚。”

“唔……我就不問你們是怎么弄到的資料了，”陳耕笑吟吟的看著眼前堆積如山的資料，看得出來，他的心情似乎很不錯：“總之能把東西弄到手、把人弄到手，這就是你們的成績！大家很好，沒有讓公司失望。”

看著陳耕的樣子，董敏珠心里頭這才松了一口氣：天知道這五天來他們經歷了什么！

威逼、利誘、綁架、勒索、跟當地的幫派合作……為了能在陳董到來之前完成任務，大家每一個人都付出了十二分的努力，現在看來，這一關總算是過去了！

壯著膽子，董敏珠向正在翻閱著眼前資料的問道：“老板，您為什么對明斯克輪式牽引車廠和明斯克拖拉機廠的差速技術這么看重？我也看過這些東西，沒覺得有什么特別的啊。”

“沒什么特別的？”搖搖頭，陳耕好笑的道：“你是不知道這些東西的價值……這么說吧，有了這些資料和你從這幾家公司那里請來的工程師，足以讓咱們公司在五年時間里，在軸荷分配方面的水平超越美國。”

有了這些資料和工程師，可以讓潤華實業在重型汽車的軸荷分配方面的水平超過美國？

陳耕這話一出口，不但董敏珠不信，在場的其他同志也不信。

陳耕笑道：“不怪你們，你們是不知道老毛子的厲害，這么說吧，在軸荷分配或者叫橋荷分配這一點上只有蘇聯做的最好……不理解？”

見董敏珠一臉疑惑的望著自己，陳耕問道。

“嗯，”董敏珠點點頭：“確實有點無法理解，美國的汽車技術那么先進，蘇聯的汽車一看就傻大黑粗的，您竟然說蘇聯做的最好……”

陳耕想了想，給她解釋道：“我說的是蘇聯在重型軍用輪式越野運輸車的軸荷分配方面做的最好——你看到的那些車都是全輪驅動的車型，每一個車輪上都有動力，對吧？”

“沒錯。”董敏珠點點頭，但她還是不太明白，這跟集團一定要從白俄羅斯引進這個差速技術有什么關系。

陳耕接著解釋道：“因為每一個輪子都有動力，同時車子很多時候是行駛在非鋪裝路面上，甚至直接就是在沒有路的荒郊野外行駛，這種地方的路面狀況很復雜，地面必然是高低不平，導致的結果就是每一個輪子的行程以及輪胎與地面的摩擦系數等都不一樣，比如一邊有個坑，另一邊是平的，那么走過坑的這邊的輪子就要比走平路的那邊的輪子多走一段距離，這個時候麻煩出來了，各個車輪之間的動力不再是協調工作的，而是在相互‘較勁’。”

董敏珠琢磨了一下，發現還真是這樣，比如地面上有個坑，左側的輪子需要從坑里面碾過去，右側的車輪則是平整的地面，這樣的結果必然是兩邊車輪面對著截然不同的摩擦系數和行程。

再進一步想想，如果左側車輪出了坑之后正好又有一個小土堆、而右側車輪下面出了個坑呢？兩邊的摩擦系數和行程的差距就被進一步放大，也就意味著這種車輪間相互“較勁”的力度會更大。

“也不對啊，”董敏珠忽然想到了另外一點，她連忙問道：“在汽車上廣泛使用的差速器不就是為了解決車輪之間的轉速差的嗎？”

“你能想到差速器，這很好，”陳耕笑著點頭：“不過你畢竟不是汽車專業的，所以不太明白，雖然差速器可以解決部分互相掣肘的動力，不同于只有四個輪子的普通民用車型，這種多輪驅動車型的動力傳遞環節太多，每個傳動部分都和總動力機構相互聯系，此時就相當于很多根傳動軸之間在彼此互相較勁，在負載比較高和總質量比較高時，這個互相掣肘的扭矩是相當驚人！”

“有多驚人？”董敏珠下意識的問了一句。

陳耕道：“在很多情況下，比如完全沒有路的野外進行激動，這種多跟傳動軸之間的彼此較勁，甚至會直接把一部分傳動軸給扭斷。”

董敏珠驚呼了一聲，不是她大驚小怪，而是她實在忍不住。

雖然她不是很懂汽車方面的技術，但好歹也是一家汽車企業的高管，長期的耳濡目染之下，多多少少的對汽車也懂一些皮毛，比如傳動軸，這種看上去似乎沒什么技術含量的東西，其實都是由強度極高的合金鋼材制成的，在制造過程當中經過多次熱處理工藝來增加強度，堪稱是汽車上最硬、強度最高的零部件，這還是民用的，軍用車輛的傳動軸的強度更高，但就是這種玩意兒，竟然能被生生的扭斷？

這得需要多么強大的力量？

猶豫了一下，陳耕還是說道：“咱們國家在70年代后期通過特殊渠道得到了幾輛maz—543，當時的中央組織中航工業下屬的萬山機械廠和泰安特種車輛廠早在進行仿制，可這么十幾年過去了還是沒有解決這個輪間動力分配的問題，在平坦路面行駛還問題不大，但在野外就不行了，在實際的使用中，只要路面情況復雜，常常造成部分傳動軸扭斷……”

“還有這樣的事？”董敏珠的眼珠子都瞪圓了：“那……這不是不合格嗎？”

“何止是不合格啊，根本連個殘次品都算不上，”陳耕搖搖頭，傳動軸扭斷啊，這是多么嚴重的事故？“當時這兩家單位曾經聯合華清、重汽等許多科研院所和機構來公關，都沒能解決這個致命的問題。”

“這么難？”董敏珠有點不信。

“軸荷分配這種東西是個復雜的隨機的變量，你根本不知道會是在哪個輪子上出問題，”陳耕嘆道：“這個問題，咱們解決不了，美國人也解決不了，這是老毛子獨步天下的功夫，在這一點上沒人能跟老毛子相提并論。

這不，看著蘇聯解體了，泰安特種車輛廠和三江萬山這兩家單位高興的跟什么似的，前段時間剛剛跟明斯克輪式牽引車廠簽訂了合作協議，順帶著挖了不少人。”

董敏珠震撼的無以復加，沒想到陳耕對老毛子的重型軍用汽車工業的評價居然這么高！要命的是，不單單是陳耕對老毛子的評價高，而是老毛子居然真就能當得起這份評價！

這就很了不得了。

蘇聯解體后，大家下意識的看不起蘇聯，總覺得蘇聯這個也不行，那個也不行，總之就是處處不行，蘇聯的汽車再牛能比人家美國人的汽車牛嗎？美國人的汽車賣的滿世界都是，蘇聯的汽車呢？也就在那些華約國家賣賣，可誰能想到呢，在重型軍用輪式越野運輸車這一個細分種類上，老毛子居然這么厲害！

“也不對啊，”董敏珠忽然想到一個問題：“那為什么日本人的越野車，就是那個叫陸地巡洋艦的那個，就沒有扭斷過傳動半軸？難道是因為日本人的技術比蘇聯人更厲害？”

陳耕頓時就笑了，他擺擺手：“不能比，完全就不能比。”

略略一頓，陳耕給董敏珠解釋道：“豐田的民用越野車與蘇聯的這種至少12個輪子的重型軍用輪式越野運輸車所面臨的強度和破壞扭矩的量級根本就不在一個級別上，一輛豐田陸地巡洋艦才多重？哪怕裝滿各類補給也不會超過25噸，這么輕的重量只能算是輕載越野，完全可以靠材料的強度彌補這部分破壞力矩。

但這些重型軍用輪式越野運輸車，驅動方式最低也是88起步，1212、1616的也很常見，算上載荷，整體重量從五六十噸一直到一百五六十噸，你說，處理一個25噸的車子的軸間載荷干涉與處理一個一白五六十噸的車子的軸間載荷干涉，那能是一個量級的嗎？”

當然不是一個量級的。