第597章 推倒重來

動力王朝 第597章 推倒重來

以“一個不服兩個不忿”的心情去中國人的展位轉了一圈之后，離開的布魯諾·薩科有些失魂落魄。Ψ雜&志&蟲Ψ

身兼奔馳設計主管、首席設計師、全新一代奔馳旗艦級轎車的總設計師等多職于一身的布魯諾·薩科，理所當然是無比驕傲的，但當看到日本人和中國人展出的這兩款豪華轎車之后，布魯諾·薩科就有種撕了自己之前的設計稿的沖動：打臉啊！丟人啊！自己親自捉刀設計的奔馳旗艦級轎車，在氣場上竟然被中國人和日本人蓋了過去，這簡直不能忍！

“我絕對無法接受！”

布魯諾·薩科用力的捶著桌子，激動的臉通紅，當然也可能是羞憤的：“我可以在一時比不過日本人和中國人，但奔馳必須是豪華轎車的代表！必須是！先生們，”目光逐一從眾人的臉上掃過，布魯諾·薩科一字一頓的道：“豪華車的代表，只能是奔馳！”

布魯諾·薩科話里面的意思把所有人都嚇到了，與會的梅賽德斯集團高級副總裁施密特戰戰兢兢的問道：“薩科先生，您的意思是……”

布魯諾·薩科咬牙切齒的道：“全新一代S—Class必須推倒重來！”

什么？！

推倒重來？！

那豈不是意味著之前數年的努力、上億美元的開支全都打了水漂？這算什么？這損失由誰來負責？！

布魯諾·薩科這話一出，施密特徹底被嚇壞了。

與會的其他梅賽德斯公司的高層也被嚇壞了。

“薩科先生，您知道這么做意味著什么嗎？”

施密特急了，他是真的急了，梅賽德斯全新一代的期間級轎車：S—Class的設計工作已經完成，所有的資料都已經鎖定，車子已經進入了小批量生產狀態，此前的試生產了24輛車，備料工作正在緊鑼密鼓的進行當中，按照此前的計劃，全新一代的S—Class將會在明年3月份的、有著“汽車工業的奢侈品展”的全球五大車展之一的瑞士日內瓦國際車展上正式發布，面向全球正式發售，但是現在，布魯諾·薩科先生竟然要推到之前的設計，重新再來？！

玩笑不是這么開的！

“這意味著奔馳之前花重金訂購的高精度模具全都要作廢！；意味著我們需要與供應商溝通和協調，此前簽訂的供應協議也需要修改，如果對方不同意那就是我們違約，就要承擔高額的違約成本；如果我們……”

“您說的這些我都知道，”布魯諾·薩科點點頭，在最初的憤怒和心中難言的震驚之后，這會兒的他反倒是平靜了下來，表情已經逐漸平靜的布魯諾·薩科，向施密特問了一個問題：“但是施密特先生，還有諸位先生們，大家有沒有考慮到一個很嚴重問題：如果我們不推翻現有的設計，市場和消費者將會怎么看待我們的新一代S—Class？這種看法對我們的影響會有多大、多深遠？”

布魯諾·薩科這話一出口，所有人都沉默了。

在豪華車領域，梅賽德斯—奔馳是公認的全球第一，—Class是公認的D級車第一品牌，不管是自己的老對手BMW，還是美國的凱迪拉克、林肯，都只能屈居奔馳之后，甚至在超豪華轎車領域奔馳也能占據一席之地：基于奔馳S—Class原廠改裝而來的奔馳普爾曼也是位居勞斯萊斯和賓利之后的第三大超豪華品牌。

但如果奔馳全新一代的旗艦級S—Class被中國人和日本人比了下去，市場會是什么反應？一片嘩然是少不了的，奔馳的口碑、奔馳的市場號召力絕對會受到致命的影響：你奔馳才應該是執豪華轎車市場只牛耳的存在，現在竟然還不如中國人和日本人了？你們奔馳是干什么吃的？！算了，不買奔馳了，大家丟不起這個人。

這種影響不是一天兩天，而是會持續很久，甚至會在十多年后都影響到奔馳的品牌形象，奔馳想要挽回這個形象上的損失，需要花費的代價恐怕設計幾代的S—Class的開銷都夠了，與長遠的損失相比，推翻現有的S—Class的設計，一切重來，損失的也不過就是一些時間和金錢，對奔馳的品牌形象幾乎毫無影響，從長遠看來，奔馳有必要這么做，也必須這么做。

“好吧，你說服我了，我支持你這么做，”認真的思索之后，施密特長長的吁一口氣：“我會盡我全力在董事會上說服大家支持你，你想要的一切資源都可以得到，不過薩科先生，你必須要保證做到一點：重新設計的S—Class必須全面的、徹底的、以碾壓性的優勢打到我們的對手，絕對不能給對手任何的喘息之機，要讓他們看到我們的車就絕望，就生不出一絲一毫的忤逆之心。”

“沒錯，薩科先生，我們可以支持你推翻重來，但新的S—Class能夠做到這一點嗎？”另外一位副總也盯著布魯諾·薩科，目光灼灼的問道。

布魯諾·薩科也長出了一口氣，終于搞定了，重重的點頭道：“賭上我的名譽，我一定會做到！”

中國人和日本人的豪華車，是真的把布魯諾·薩科給刺激到了，他認為自己有必要讓中國人和日本人好好地見識一下，什么才叫做真正的豪華轎車，什么才叫做最優秀的、別人無法望其項背的豪華車的設計。

陳耕可不知道自己用來嚇唬人的東西竟然起到了這么驚悚的效果，讓奔馳毅然推倒了自己的豪華轎車方案，決定從頭再來。

坊間有個說法，奔馳在準備推出全新一代的奔馳S級（W140）的時候，看到凌志LS400超越了自己那么多，不得不將W140推倒重來，所以原本計劃在1989年年初上市的W140被一竿子戳到了1991年。當然，對于這種說法，日本人是絕對不可能承認的，德國人當然更不可能承認。

一直以來陳耕都對這個說法嗤之以鼻，認為這根本就是日吹們給自己的主子臉上貼金，而且極有可能是豐田的一個營銷策略：大家看啊，我們的LexusLS400多厲害啊，連豪華轎車當仁不讓的老大奔馳都的推翻之前的設計重新來，這么一宣傳，LexusLS400的B格一下子上去了。

歷史是不是這樣的不知道，就算是確有其事奔馳也不可能承認，但是現在，這種事情真真切切的發生在自己身上了。

“但是還有一個問題，”想到在潤華實業的展位上展出的另外一款車，施密特心里頭又是一緊：“蘇聯人怎么辦？”

蘇聯人？施密特的話讓大家想到了那輛在潤華實業的展臺上展出的、來自蘇聯利哈喬夫汽車制造廠的吉爾—41047型豪華轎車，一顆心再次提了起來：麻煩了。

說到蘇聯人，大家就忍不住想到了蘇聯部署在歐洲平原上的那上萬輛坦克組成的鋼鐵洪流，那可是懸掛在歐洲人頭頂上、不知道什么時候就會落下來的達摩克里斯之劍，現在蘇聯人又將這一招用到了民用的汽車市場上？

“我覺得這不是什么問題，真正麻煩的是蘇聯人為什么要這么做？他們為什么要將自己的轎車放在中國人的展位上來展出？這個動作的背后到底隱藏著什么含義？”布魯諾·薩科滿臉愁苦的抓著頭發，出現在潤華實業展臺上的那輛吉爾—41047把他給嚇壞了。

“中國人說他們是吉爾—41047的亞洲總代理……”有人小聲的說道。

旁便立刻有人毫不客氣的反問：“這話你信嗎？”

再也沒有人說話了，說潤華實業只是吉爾—41047的總代理，這話根本就沒有人相信。

“曾經蘇聯和中國可是堅定的盟友啊，中國人的汽車工業都是蘇聯人援建的，他們都是國家，而且一個擁有世界第一的人口數量，一個擁有世界最強大的核武庫和軍隊，”布魯諾·薩科幽幽的道：“這意味著什么，我不敢想太多，我只向上帝祈禱，但愿不是那個最糟糕的結果……”

不但布魯諾·薩科不敢想，其他人也不敢想。

沒有人認為蘇聯人將自己專供最高領導人使用的吉爾—41047豪華轎車放在了中國人的展臺上的這個動作只是一個單純的商業行為，以大家對蘇聯人的認識，這個動作的背后一定隱藏著某種含義，大或許是在經過二三十年的冷戰對峙之后，中蘇兩個社會主義國家再一次的聯起了手——再沒有什么比這么兩個國家重新聯手更讓大家感到恐怖和畏懼的事情了，這兩個國家的聯手就意味著近乎無敵的、深不可測的戰爭實力和潛力。

“那我們怎么辦？”說這話的這位，聲音都在顫抖：“或者我們應該向中國人表示我們的善意？”

“這個不是我們應該考慮的問題。”

“唉……”

之后就是良久的沉默，誰都知道，蘇聯專供最高領導人使用的豪華轎車出現在了中國人的展臺上，這件事絕對不能被當做一個孤立的事情來看待，這背后一定隱藏著中國人和蘇聯人的某種態度、某種隱晦的聲明——但這到底是什么呢？(