第九十九 航母

海上長城 第九十九 航母

李廣對于雷德爾的陰謀一無所知。他現在正在努力思考海抗軍的發展方向，尤其是海軍方面的建設。

在李廣的計劃中，海抗軍雖然沒有戰列艦這種龐然大物，但是他認為建設幾艘驅逐艦和巡洋艦還是必要的，主力艦只要是二十一世紀來人肯定選擇的是航空母艦。

但是在看到德國這款袖珍戰列艦的下場之后，李廣意識到，自己的設想恐怕不是最適合現狀的。

必須調整一下艦隊的思路了。無論是襲擊敵人的軍艦還是商船，潛艇都是性價比最高的武器。但是潛艇不是萬能的。

在李廣的計劃中，未來拿自由輪，改善一下動力作為簡易航母出戰。而護航戰艦要正規一些。

但是李廣現在意識到，自己的設想絕對不是有限的資金下戰斗力最大化的方案。

歷史告訴李廣，再強大的戰列艦也不是航母的對手。畢竟再有威力的艦炮也不可能如同戰機一樣的遠程攻擊。

而航母的護航艦隊，二十一世紀主要是防空和防止潛艇。

設想一下，如果是艦炮強大的巡洋艦護航，如果被戰列艦逼近照樣是被摧毀，下場和驅逐艦是一樣的。航母集群只要被對手戰列艦逼近炮程而無察覺，絕對是失敗。無論是否有驅逐艦或者巡洋艦護航。

既然如此，還花費巨資建設正式的驅逐艦或者巡洋艦做什么？

李廣經過嚴密思考，根據自己的資金情況，得出一個結論造相對正式的航母，驅逐艦和炮艦（巡洋艦）采用商船改裝。這才是海抗軍發展的最佳路徑。

花了兩天時間，李廣繪制出一份航空母艦草圖，然后和一群船舶設計師們開始研究方案。

航空母艦在這個時代還算是新奇玩意，就像現代人看到神十上天，總感覺稍微有點科幻味道。這個時代雖然世界上已經有多艘航母，但是航母并沒有在海戰中發揮作用。所以不少人還認為這種武器還只是試驗品。

實際上，二戰初期的航母很簡單，遠不如后世的航母那么精密。從造價上就能看出一些端倪。

比如德國這款袖珍戰列艦，標準排水量一萬兩千噸，滿載排水量一萬六千噸，造價八千兩百萬馬克。而德國正在制造的德國唯一的一艘航空母艦格拉夫·齊柏林號，設計排水量三萬三千噸，滿載有可能超過三萬八千噸。

兩者的排水量幾乎是兩點五比一，但是造價不過九千兩百萬馬克。

這艘航母折合單噸造價，兩千七百馬克，也就是大約七百美元。

而德國這款航空母艦和這個時代的許多航母一樣，裝備有大口徑艦炮。這個時代不像后世，巨艦大炮的海戰觀念還是主流。后世航母早就摒棄了巨炮，而是把火力集中到了防空上。

“格拉夫·齊柏林”號島式上層建筑最厚到150毫米。為對付可能接近的敵艦，“格拉夫·齊柏林”號安裝8座雙聯150毫米主炮。而這八座雙聯裝150MM艦炮的武力實際上已經超過了一艘巡洋艦。可見德國人根本就沒有徹底的改變巨艦大炮的思維。如果論到造價，僅僅這十六門炮，以及附屬的防護設置和炮塔基座等就能占到全艦三分之一的造價。而其主體炮塔重量加上彈藥艙等附屬物的重量就能達到兩千噸。

李廣打算只保留防空炮火，主炮一門也不要。這樣一來造價立刻降到了不到五百美金一噸。

事實上，中國在抗戰前，中國海軍部長陳紹寬曾經向美國詢問過航母價格，當時的價格也不過五百美金一噸。而且還有主炮戰機。

一個現代人其實對于海軍武器中，最熟悉的不是驅逐艦，不是潛艇，而是航空母艦。李廣的這份方案，可以說是搜集了腦海中所有的航母資料。

但是李廣不是艦船專家，其中幾項在李廣看來天經地義的設計竟然被推翻了。

首先是船型，李廣主張的颶風首造型得到了幾個設計師的認可，認為這樣的設計可以避免飛行甲板前段被風浪打壞。這種造型實際上就是封閉式船首，不僅可以避免甲板的損壞，而且還能把上層甲板作為船身結構的一部分，加強船體的結構強度。在航行時也能減少航母受到的阻力和風浪的干擾。事實上美國的列克星敦航母采用的就是這種結構，不過樣式稍微有區別。當然李廣根據遼寧號航母的外觀，設計的更加超前一點點。

然后是李廣要求采用封閉式飛機庫，但是被設計師否決，因為戰機都是燒汽油的，一旦著火，根本就扔不出來。而這個設計師羅伯特有真正的經驗，1927年美國經濟危機前他曾經參與建造航母。既然人家提出了道理，那么李廣也不堅持。（現代航母機庫都是封閉的主要是為了防止核輻射

自從見過了施佩伯爵號的裝甲布置和水密艙設計，幾個工程師表示可以借鑒，甚至可以照搬，或者加強一些。這一點李廣沒有經驗，沒有反對。他對于德國人的裝甲設計很是佩服，艦底竟然是三層裝甲，中間有空氣隔層，即便是被魚雷炸中，最多炸透兩層，防護效果極好，而總厚度也不多。多達十三道的水密隔艙以及十多道的艙段分割，使得德國戰艦在側面被擊出幾個大洞而不沉沒，實在是令人佩服。

側面裝甲德國人的設計更有創造性，外部是一百毫米裝甲，而重點部位，比如水線處在里面襯了一層四十毫米厚的防雷合金裝甲。

這些優點李廣毫不猶豫的采用，至于這樣的裝甲還是難以抵擋203MM炮，李廣根本不在意，他要造的不是戰列艦。

不過李廣提出的一項裝甲安裝被大多數人反對，但是強行通過。那就是飛行甲板上必須鋪設裝甲，而且是三英寸的重裝甲。李廣可沒有忘記自己的對手是小鬼子，小鬼子在戰爭末期垂死掙扎，可是有神風敢死隊直接把飛機鉆到甲板上的愛好。

而甲板的形勢毫無疑問的被李廣確定為滑躍式起飛甲板和斜甲板。這一點沒有人理解，但是李廣很武斷。（大多數人認為滑躍起飛是二戰后航母才有的，實際上上面所說的德國航母就是第一個使用滑躍式甲板的，只不過德國這艘戰艦根本就沒有上戰場，就沉沒了。知道的人不很多。）

作為航空母艦，最為困難的設計是動力，幾個工程師一致要求采用燃油鍋爐蒸汽渦輪發動機。論造價，燃油鍋爐和發動機不貴，甚至連重量也不多太多。唯一缺點就是燃油輪機耗油量大，李廣要求續航能力在一萬五千海里之上。據測算這樣需要攜帶近七千噸燃油，造成之后滿載排水量超過三萬五千噸。

李廣突然想起，后世好像有一艘航母是柴油和燃油混合動力。李廣有四臺大功率柴油機和十多臺中等功率柴油機，擠占了大量資金。

就和一干工程師探討了一下這個混合動力方案。（泰國的）

這點建議一出，被工程師們鄙視了半天，理論上可行，但是動力布置結構復雜化。

但是當討論深刻以后，才發現說不定還是個好主意。因為燃氣輪機燃氣輪機在巡航低工況時，耗油量較大，經濟性差。因此特地為巡航裝備柴油機，這就使巡航耗油量降了下來，既提高經濟性又能增大續航力。燃油鍋爐只需要在平時耗費一點燃料就能保持鍋爐壓力，并不會影響突發戰斗時急需提速的要求。

燃油鍋爐升溫極快，甚至可以在僅僅依靠柴油機從巡航達到滿功率的十多分鐘內從冷鍋爐轉入正常工作狀態。

在大家基本確定這個方案之后，華人工程師李普曼道：“要是德國戰艦上傳動軸和螺旋槳還在的話，打撈起來就能用，那可就更省錢了。”

李普曼說這個是有原因的，就在施佩伯爵號沉沒后的兩天，英國海軍潛水員下水搜索了一邊，發現沒有多少高科技物品留下，隨即放棄這艘鋼鐵怪獸。而沉船所在僅僅水深八米多，軍艦雖然被炸毀，但是許多部分距離水面不過兩三米，甚至到現在還有鋼鐵裸露在海面上。

但是這個時代的技術水平，根本就無法打撈起來這艘巨艦。不要小瞧傳動機構和螺旋槳的造價，三萬噸級別的船只，要想達到高速，螺旋槳就有幾十噸重，加上傳動機構，造價不菲。

李普曼出了個主意道：“整體不好打撈，我們用高爆炸藥把船炸成小塊，一二十噸一塊，用不了多久就能全部打撈起來。”

一語驚醒夢中人，高實在是高。

眾人都是做工程技術的，立刻紛紛獻計。據估算，打撈費用絕對用不了十萬美金。（二十一世紀有人打撈，預計需要五百萬美金，按照可比價格，大約當時也就是十萬美金。小說中又是炸成碎片打撈，應該更少。）

而這艘船自重也在一萬多噸，就是賣廢鐵也能值個五十萬美元，絕對是賺錢生意，說不定還能打撈出幾門沒有炸毀的大炮，那就賺大了。而且這艘戰艦即便被炸成碎片，許多東西還是能夠直接使用的。至少裝甲質量工程師們公認應該在美國人產品之上。

李廣還對一項設計做出了要求，那就是電力要足夠強大，最后做出決定，利用兩臺1200馬力柴油機作為發電機動力，為全船供電。李廣在經歷的如此長時間的船舶制造業之后，還是發現了這個時代船舶的一個缺點－－電力設備不足。不注意電力供應，將來航母受傷或者起火的時候管損水泵動力都會不夠，更不要說戰爭中所需要的電子設備和照明設施也都需要充足的電能。李廣也是看過幾艘戰艦的，但是好像各國對于這個問題都不夠重視。

關于航母的其他幾個要求，眾人都表示支持李廣的建議。具體到水密隔艙多少道，分成多少個艙段這樣的純技術問題，李廣沒有經驗，就全聽這些設計師的。但是李廣也沒有他所知的，和將來航母上會采用的兩項技術全部兜底給這些工程師，那可是號稱二戰后航母的三大創新的技術。

李廣要求設計兩萬五千噸左右的排水量，艦體結構、管路、電纜、電氣設備等，均接英國勞氏船級社的民船建造規范來設計，相關材料、設備采用民用品。由于民用品銷售廣、產量大，價格比軍用品要低廉得多。

實際上，民用品只要嚴格質量管理，在個別考核指標上不如軍用品那么苛刻，效果也不會差。本艦雖然部分應用民船建造規范，但在涉及與作戰、生命力有關的關鍵項目上，如：飛行甲板、動力裝置、電力分配系統、損害管制系統等項，則仍按軍用標準的要求進行設計、施工。其次，在設備的選用上，突出確保飛行作業這一重點，其它可裝可不裝的設備一概予以省免。

但是根據李廣對于裝甲動力各方面的要求，工程師們估計將來這艘戰艦的排水量估計會超過李廣的預期，有可能在兩萬八千噸左右。滿載排水量在三萬五千噸上下。

僅僅采用民用標準就能降低造價四分之一，甚至三分之一，而船廠刨除利潤和某些資金成本，高炮全部按照自制成本，李廣估計將來的凈造價將會在三百美元每噸排水量。

也就是說，這艘航母最低造價將會在一千萬美金以內。發動機已經有了一半，兩百萬美金。也就是說李廣需要籌借大約八百萬的資金。

李廣為這次船舶設計所開出的設計費用是一噸一美元，也就是說三萬美金。這個價格給的不高，但是按照目前的行情也算正常，關鍵在于以后每造一艘，仍然能夠得到半美金一噸。按照李廣制定的標準，以船廠的生產能力，一年半就能造出一艘，如果有兩個大船塢的話，一年半造兩艘也不是多么困難的事情。對于總共只有二十多人的船舶設計所來說，這筆收益并不算少。

船舶所的幾個工程師已經對李廣的眼光佩服萬分，李廣推出的兩款民用船都是供不應求。不過價格暫時達不到預期，自由輪現在的訂貨已經出廠四艘，在建的還有兩艘。而干散貨輪現在添十萬美金費用改造一下，立刻就是三十萬美金到手。

從九月開戰到現在，干散貨輪已經改造六艘。除了兩艘用于石像島運輸和湯加的運輸，其余四艘已經全部出售。由于瑙魯距離烏拉圭距離過遠，鳥糞價格李廣雖然做出了讓利，但是運費高企，價格仍然在三美元左右。銷量不算很大，但利潤維持企業的正常運行毫無問題。而李廣只準備留下二十艘貨輪繼續運鳥糞，其余的全部改裝銷售。

李廣準備在干散貨輪改造中賺到五百萬。船廠現在的備貨材料也能提供三百萬。這樣一來，航母的資金也就基本夠了。

在確定下航母的主參數之后，李廣不等圖紙出來，就開始向美國下訂單，大功率的燃油鍋爐和發動機可是沒有現貨的，必須走到前面。主動力的參數并不難確定，這個時代有相當多的參數可以借鑒。由于李廣對于工期要求很嚴，現在船舶設計所的工程師們立刻開始設計龍骨，準備邊設計邊制造。

另一項發財項目，打撈沉船，也已經迅速展開。領頭的是一個對爆破頗有研究的八十八師老兵方工海，因為受傷不合適留在軍隊，但組織這樣的有危險的工作還是相當稱職的。而這個打撈隊其他的成員都是沒有能通過三個月基礎訓練的新兵。基本紀律還是相當不錯，足以升任這種淺海打撈工作。

李廣沒有想到的是，在以后多年的戰爭中，這支打撈隊為海抗軍做出了巨大貢獻，遠遠超過了他的預期。