第三十八回 首飛噴氣式

1949我來自未來 第三十八回 首飛噴氣式

38首飛噴氣式

1949的南苑機場，軍圍重重，四周戒嚴。

機場內飛行員們正在進行緊張的訓練，為了保證燃油的充足供給，中央向蘇聯采購了大量航空燃油，用的是蘇聯援華的三億美金貸款里的錢。

航空大隊這些天已經在地面上把殲五從里到外看了個遍，機修組甚至按照圖紙把每個部件的名字都背了下來，雖然暫時沒搞懂少數部件的功能。但是這種火熱的干勁令人難以想象，用現代人的眼光來看，簡直是瘋狂。

飛行員們這些天把每一個儀表的功能都記得清清楚楚，經491工程指揮部改版的駕駛手冊也被他們沒日沒夜的全部背了下來。

參與試飛噴氣式戰斗機的他們，每個人都感到無上的榮光，噴氣式飛機，這可是噴氣式飛機！即使是他們的日本教官，也從來沒接觸過這種飛機。這銀色戰鷹上每一個儀表都令人心醉，所有的說明書和機上標示甚至連刻度都是中文的。

按照上級的說法，這些飛機的來源是國家的秘密，不許打聽。但是大多數人都認為，這一定是從蘇聯進口的，剩下一少部分人認為這是我國采購零件自行組裝的，不然怎么會連說明書和儀表盤都用中文標注的呢？

這些天里飛行員們別提干勁有多高了，說干勁沖天那不是吹的，大家一遍又一遍的在腦海里模擬飛行的流程，畢竟，誰也沒有飛過噴氣式戰斗機，大家心里緊張是難免的，誰要說不緊張那是吹牛，試想一下，大家都是一個起跑線，你飛不好，人家飛的好，那多丟人啊，這些選拔的飛行員以前都是部隊的戰斗尖子，身體棒，腦子活，爭強好勝慣了，哪里丟得起這個人！

飛行大隊經過討論決定，由飛行技術出色的大隊長王海今天首飛殲五，如果成功，它將是新中國第一位駕駛噴氣式飛機成功起降的飛行員。

之前空軍首長再三指示，如果出現意外就用彈射座椅逃生，飛機和飛行員比起來，要堅決保飛行員舍飛機！絕不含糊！

王海在機艙里最后檢查一遍儀表，所有儀表數據都顯示飛機一切正常，他幫著地勤一起動手拉上艙蓋，謹慎小心地啟動了引擎，飛機移動起來，緩緩地向跑道滑去。

王海冷靜的望著前方，冷靜就是他的特長。這個世界上，只有那些能夠把冷靜當作特長的人，才有資格成為飛行員。

殲五加速滑動，王海不時地低眼關注著儀表數據，飛機的速度越來越快，已經在跑道上達到了每小時235公里的起飛時速，時機已到，王海輕柔的微微拉起機頭，殲五立刻如銀色的戰鷹一般呼嘯著噴著火光離開地面。

機場上圍觀的所有人都為這一歷史時刻的誕生而激動不已。今天，中國人終于能夠駕駛噴氣式飛機起飛了！光榮啊！達瓦里西！

一個小時的飛行中間，王海越來越興奮，他每完成一個試飛動作，就在對講機中一次次激動地告訴塔臺“這殲五性能實在太出色了！實在是太棒了！”

難怪王海這么興奮，這殲五就連巡航速度都有800公里每小時！

要說王海以前飛過最好的飛機，也不過是美國P51野馬戰斗機，那機械增壓的發動機開足馬力，油門加到底用百分之109的功率飛行，最高速度也才不到700，聽說P51的改進型P51D在減重700公斤后把速度提升到了784。殲五卻是把P51的最高速當做自己的巡航速度來用，殲五的最高速達到1145公里每小時。這就好比拿桑塔納與法拉利比速度一樣。

最可怕的其實是殲五作為噴氣式飛機的加速能力，螺旋槳飛機的加速曲線屬于平緩上升的那種，而且越接近最高速加速就越慢，好比你開一輛農用車想要找傳說中的推背感，這根本不可能。

P51野馬在向上垂直爬升時的速度是每分鐘600米，也就是每秒10米。而作為噴氣式戰機的殲五，這項數據卻達到了恐怖的每分鐘4500米！也就是每秒75米。天下武功，唯快不破，戰機用機炮格斗的時代就好比是兩個武俠高手對決，輾轉騰挪動作飛快的一方自然占有上風。殲五可以輕松地用他的高速爬升來把很多空戰動作完成到極致。

就像二戰中的日本零式戰斗機，僅僅憑借著爬升速度快的優勢，經常引誘美軍戰斗機追尾攻擊，然后向上拉升輕易翻出一個筋斗繞致笨重的美軍戰斗機身后進行射擊。戰爭初期這一招屢試不爽，以致后來美軍都不敢追擊高速爬升中的零式戰斗機。

其實這個時代的空戰有利位置就是追尾攻擊，就好像海軍在大炮時代總是千方百計的搶占T字陣位一般。絕大多數的空戰都是在爭取繞尾和反繞尾，當對方飛機性能越是和你相差懸殊，那么你就能越是輕易地繞到背后把對方打成空中火炬。

零式戰機的爬升速度也就是區區800米每分鐘，僅僅比P51快了200米每分鐘，那么每分鐘4500米爬升速度的殲五對上螺旋槳戰斗機會怎樣？

在1941年4月，美國陸軍航空隊H.H.阿諾德少將決定訪問英國，在那里，英國人向他展示了當時最機密的格洛斯特E28/39噴氣式飛機。美國的阿諾德將軍對此留下了極為深刻的印象，在他的日記中寫道“（這種新技術）可以把現有的飛機（螺旋槳式）全扔進垃圾堆”。

而此刻的呆灣，400多架戰斗機中，有383架是那種被稱為應該丟進垃圾堆的戰斗機，型號分別是P51C和P51D，從發動機上說的話，C型和D型是一樣的飛機。

所謂的C型P51野馬戰斗機，無非就是對野馬戰斗機原有的艾利森V171012缸V型發動機進行了更換，用Packard公司生產的Merlin68型兩速二級增壓二次冷卻發動機來代替。好處是比原型機增加了大約百分之5的功率和減少了發動機重量，這讓P51野馬能夠帶上一顆200公斤炸彈（后期掛上了兩顆據說也能勉強起飛）當做輕型支前戰術轟炸機使用，這對一款戰斗機來屬于第二職業，增加自身了現有飛機的戰術適用范圍。

對于防空能力差的對手來說，這種小規模的幾架飛機的戰術騷擾轟炸是個不小的麻煩。這和正規的空軍專用轟炸機編隊轟炸不同，這種戰術騷擾轟炸是零星不斷地對陣地、碉堡、工事、后勤運輸車輛，補給公路的持續打擊，就好比蚊子吸血，一釘一個包，但是不會致命。

那個P51D型野馬基本也是這個思路，只不過更換發動機帶來的重量減輕優勢被彌補到空中火力上了，而不是如C型一般用在增加戰術轟炸功能上。因此D型野馬干脆一不做二不休的裝了6挺12.7MM機槍，希望用更強的火力來增加空戰勝利的籌碼。

12.7MM機炮對于殲五來說，殺傷力實在太小，除非命中要害，否則不可能一擊致命。朝戰中，大量米格15在空戰中中彈幾十發，滿身彈孔的飛回基地。而殲五裝備的兩門23MM一門37MM機炮，設計之初的對手是美軍的超級空中堡壘轟炸機B29，像P51這樣的小蚊子，不幸中上一發，就會被這些大口徑彈撕裂。